6年目4個目

クルマにおける自分のこだわり、みんカラをやっている皆さんなら、何かしらあるのではないでしょうか。
ミラーは絶対にこのサイズ！洗剤はあのメーカーの物が一番！などなど。
いろいろあるこだわりの中で、自分が結構こだっているもの。
それは、シフトノブだったりします。

購入当時ついていた、ディーラーオプションと思われる銀の球形ノブ。
それが使いづらくて買った、RAZOの300g円柱型シフトノブ。
それもなんだか使いづらくて買った、ラリーアートの球形シフトノブ。
乗り始めて5年で3回交換していたりします。
そして今回、また新しいシフトノブに交換してしまいました。

そもそも今まで使っていたラリーアートのシフトノブ、
パーツレビューでも書いているように、高さに若干の不満がありました。
「形も重さも良いけど、もうちょっとショートスクロールなシフトノブだったらなー。」
なんて思ってはいたものの、そんなに悪いものでもなかったし、値段も安くなかったので、
あまり気にしないようにしてた…していたのに、
あることをきっかけに、また気になるようになってしまった。

先日乗ったインプ。元凶はだいたいアレのせい。
そもそも知らなかったのですが、インプレッサのシフトってショートスクロールなんですね。
フィーリング自体は、好みとは少し違ったのですが、
シフトがショートスクロールなので、ほとんど手首だけでシフトチェンジができる。
…うらやましい。
そこからまた、エボのシフトノブの高さが気になるようになってしまった。
なんてことをしてくれたんだ。

さてどうするか？新しいのを買うしかない。
重要なのは3点。
今よりも体感できる程度にショートスクロールになること。
大きさと重さが今のノブと同じくらいであること。
汎用ピッチではないこと…あ、できればお手頃なのがいいな。

色々なシフトノブが世の中に出てるけど、RAZOみたいな汎用タイプはまず選択肢から外れる。
RAZOがハズレだったのかも知れないけれど、どうにもしっかり固定されてない感じがしたので。
似たような大きさの球形で重たいシフトノブだけなら結構あるけど
ネジ穴はM10×P1.25で！となると意外と見当たらないもので、
形は良くても100gを切る軽いものばかり。

googleとみんカラレビューを行き来しながら、あーでもないこーでもないと探すこと数日。
突然降ってわいたように、丁度良さそうなものができた。
RS PANTERA、200g…？
ほぼ同じか一回り小さい球形で、重さも今より20g重い程度…これだ！
なんですぐ出てこなかったんだと思ったら、ロータリー中心のショップのよう。なるほど。
ちょっと値が張るけど、早速注文してみました。

途中でラリーアートシフトノブすっぽ抜け事件があったり、
到着したシフトノブのネジピッチが間違ってたりと色々あったけど、
先日ようやく無事に取り付けが完了。

さて、感想はというと…良い。
ラリーアートでずっと不満だったところが、やっと解消された。
サイズがラリーアートより一回りだけ小さいので、そこは前の方が良かったけれど、
シフト位置の高さと比べたらそんなものは全然気にならない。


左がラリーアート、右がRS PANTERA（佐藤商会）。
ちょっと角度が違うけど、ショートスクロール化されたのがわかるでしょうか。

質感はラリーアートと比べて、かなりすべすべしてる。
滑って抜けないか？という気もするけど、むしろこれくらい滑る方がシフトチェンジしやすいかも？
まだ少し走っただけだけど、今のところ大きな不満はないし、
むしろシフトの入りやすさも、前より上がっている気がする…？
値段は高かったけど、もっと早く買っておけばよかった；

6年目4個目のシフトノブは、長く使えそうです。