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文字通り、死んで覚えること。
ゲームならスペランカー、映画ならオール・ユー・ ニード・イズ・キル…レースゲームもその一つで、現実なら死んでいるような事故を繰り返しながら速くなっていきます。
（たまに例外でほとんど事故ること無く速くなっちゃう人もいますけど）

が、現実はそうはいかない。
例えば峠や高速道路で「そういう走り」をすれば、車は何回も壊れるし、怪我だってする。
もちろんそうやって覚える人もいますが、少なくとも自分はそういうタイプではありません。
事故ったらお金だって掛かるし、修理中は車にも乗れないし、遠くで事故ったら下手すれば帰れなくなる、怪我だってしたくない…ということを考えてしまう。
自分の中で「これなら大丈夫だろう」という上限を決めたうえで走るタイプです。
なので、自分の経験したことのない場面に遭遇すると、それはもうサンデードライバーの如くノロノロ運転になってしまう。

先日ちょっと機会があって、4時間ほどぶっ飛ばして走りに行ってきたのですが、雨雲レーダーには何も映っていないのに現地は霧雨状態。
・ウェット路面なんてほとんど走ったことがない
・去年のハイドロでウェット路面がトラウマになってる
・霧で前が何も見えない
・そもそもレイアウトを覚えていない
という四重苦状態で走ったものですから、それはもうノロノロノロノロと…F1ならドライビングスクールだと揶揄されていたことでしょう、後ろの人には本当にご迷惑をお掛けしました；
さっさとハザード出して抜いてもらえば良かったのに…。

これまで晴ればかり走ってきたので、雨や霧は全く…もっと死に覚えないと駄目ですね。
「いやさっきと言ってることが違うじゃねーか」と言われるかも知れませんが、自分にとって数少ない死に覚え…というか、それに近いことができる場所があります。
それがサーキット。
もっとも一番よく行くモーターランド鈴鹿もエスケープはほとんどないし、高速コーナーの外は土壁やガードレールなので勢いよく突っ込んでいったらただでは済まないのですが、それでもミス＝事故である山と比べると、少しは道幅は広いしエスケープもある。
さっき100キロで突っ込んで60キロで曲がれたコーナーに、101キロで突っ込んで61キロで曲がろうとしてアンダーやオーバーが出ても、少しなら許容してくれる…まあ限度はありますが。

そういう意味で、サーキットというのは疑似的な「死に覚え」が出来る、自分にとっては格好の練習場です。
タイムを計って一喜一憂するのも好きなので一石二鳥。
走行代は掛かかるけど、山なら失敗して掛かる修理代が1/10以下でペイできると考えると、随分安いものです。

幸か不幸か、今まで走りに行っても雨という場面にはほとんど遭遇したことがなかったため、今回は後ろに大迷惑を掛けてしまった。
次はもうちょっとペース上げられるように、雨が降ってるときに練習へ行きます。
滑りやすい路面での走行、滑った際の対応、意図的に滑らせていく走り…この辺りは今後の課題。
心に留めておきます。



…とはいいつつも、やっぱり次回は晴れていると良いな。