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2023年春…エボのエンジンをオーバーホールしました！！

昨年ZEALで車検時にエンジンの圧縮測定をして貰ったのですが、予想以上に圧縮が落ちており、また中も結構汚れが酷かったようで「この状態ではサーキット走らない方がいいよ」なんて言われてしまい…
どうしようかと数カ月ほど悩んでOHを依頼。
夏前にはお願いしていたのですが、結構順番待ちが発生しており、実際に預けたのは今年の1月、完了が2月、ならし終了が3月になりました。


エンジン自体は、一部エボ9向けなど後年出たものには変わりましたが、社外製品は入れずにピストンをはじめ三菱純正品を使用したので、これまでと仕様はあまり変わらずリフレッシュがメインです。
一番変わったのはむしろエンジン本体ではなくECU。


とうとうフルコン「LINK G4X」を導入しました。
OHとフルコンで財布の中身がかなーりヤバいことにはなりましたが、これからも走ることを考えるなら…やってしまえ！と一思いに。

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それから1カ月後。
早速シェイクダウンだ！と意気揚々とモーターランド鈴鹿へ。

ところが、まあ1年間使っていなかったタイヤは全然グリップしなくなってしまっており、加えて1コーナーから加速している最中に謎の失速感と、2ヘアでのエンスト症状が…
エンストに関してはのLINKで対応可能みたいですが、失速に関してはもしかしたら燃ポンかも。
燃ポンもかれこれ10万キロくらい使ってるのでそろそろ壊れてもおかしくないのは確か。
エンジンOHと同時に交換しておくべきだったか…失敗した。

まあ、エンジン自体は元気よく回ってくれたので、そこはヨシとします。
エボが元気よく走り回れるまではあと少しだなぁ…