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「何これ溝すげえ！！」←最初の感想


という訳で新しいタイヤになりました。

新品のタイヤってこんなに溝深いんですねー
いやー、珍しいものを見た気分になりました。

交換した直後は、前のタイヤよか横Gに強くなったかな？
という程度の印象でしたが、曲がったり止まったりして
ある程度熱を入れていくと、随分食いつくようになりました。
こんなヘタクソドライバーでも体感できるくらいに。

横方向はチキンハートなので限界まで持っていってませんが、
ブレーキテストは何度かしてみました。
いやー、よく止まるよく止まる。
交換前だとABSが効いてた（というか滑ってた）のですが、
それが嘘のようにギュッと食い付いて止まってくれます。
横方向も（低速ですが）前だと確実にアンダーが出る状況でも
ちゃんと曲がってくれる・・・やっぱりタイヤは重要ですね。

後は外周分差が出ているのかも知れませんが、
エンジン回転に対しての速度が上がった気がします。
今まで通りに踏むと、1.1～1.2倍増しな感じ？

このタイヤが無くなる頃には、タイヤが減った分だけ、
腕となってくれれば良いのですが・・・



さて、残るはミッションだ。
OHっていくらくらい掛かるのかな・・・；

そろそろタイヤがヤバイです

先日、ネジを踏んでパンクしてしまいまして、
とりあえず近くでパンク修理はしたのですが、
「ヒビ入ってるしその内また漏れると思うよ」
と言われてしまいまして・・・

山も大分無くなってきたし、そろそろ
次のタイヤを考えないと・・・
パンクしなければ夏まで持たせる気だったんだけどなぁ；

でもそうだなぁ、確かに滑る感じは、
ここ半年くらいで結構デカくなった気がする。
まぁ腕も無いんだけど・・・。

ネオバのAD08だとかポテンザRE-11だとかが気になりますが、
こんなの買ってもどうせ今は使いこなせないので、
もう少し低めのグレードで検討中です。

今更知ったのかよ、と言われてしまうかもしれませんが、
さっき知ったところなんです・・・('A`)
http://response.jp/article/2011/03/19/153539.html

>次期エボリューションを従来のコンセプトのまま進化させるつもりはない。
>異なる方向へ進化させる。この新しい方向性とは、技術革新を伴うもの。
>近い将来、形になった商品をお見せできると思う。

従来のコンセプトというとつまり、ハイパワー・ターボ・4WD、
ネガティブな方向だと、ハイオク、ガス食い・・・
と色々ありますが、ユーザー（ファン）のニーズと、市場の方向性の
両立を図る手段として、自分が考え付く範疇で出てきたのが、
ディーゼルターボという方向性。
昨今のエコエコな流れだと、これまでのガソリンエンジンは
恐らく淘汰されてしまう一方でしょう（いつかのディーゼルのように）

BMW 335Dという車があります。
265馬力、トルクは58kgを超えるこの車は、
先に書いたディーゼルターボを採用しています。
燃費も、高速道路でリッター10km程度である
これまでのエボと比べ、おおよそ18km走行が可能との事。

以前これを見た瞬間、次期エボの方向性が見えた気がしました。
ただ欠点は、やはりディーゼルエンジンは重い。
この335Dにしても、3000ccエンジンを積んでいるので、
同じようなサイズをランエボで・・・というのは、
ちょっと違うのかも知れません。

もしもエコ方向に向けるとしても、エコで売るのではなく、
エコでも売れる、そんな風にして欲しいものですね。
はてさて、実際どうなる事やら・・・