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2025年03月02日 イイね！

耐熱ゴールドテープで遊んでみた

耐熱ゴールドテープで遊んでみたきょうは暖かな一日になりましたね
暇こいて耐熱ゴールドテープで遊んでみた

単なる見た目だけで、何のメリットもなしのお遊びだね


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　手前のラジエターホースにテープを巻いただけの・・・

いつものボンビーチューン
（残ってた耐熱ゴールドテープを消費できてよかったかな）
Posted at 2025/03/02 16:01:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | くるまいじり | クルマ
2025年02月27日 イイね！

どうすっかねーコレ

どうすっかねーコレラジエターホースに付けようと・・思うんだけど

耐熱キンキラ バンド

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・・・手前のラジエターホースに巻いてみようか？　　と思って取り敢えずテープの加工をしてみたものの・・・

インテークや吸気タービン側に付けてたけど、この商品安い割に案外長持ちしてる（およそ４年ぐらいか？）

けど何の役にも立たない効果もないシロモノだけどね
Posted at 2025/02/27 21:56:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | くるまいじり | クルマ
2024年07月18日 イイね！

ツアラーVでパワーが出ない？純正ECUのはなし・・

ツアラーVでパワーが出ない？純正ECUのはなし・・きょう関東は梅雨明け・・だそうです。
どうりで暑いハズだよ、これからクーラー等でバッテリーにも負担がかかる季節となるのでね。
試しにオイラの車　電圧測ってみたら12.3V あるので大丈夫かな（エンジンかけて画像の14.19Vです）だわ。


１００系と１１０系の２台態勢で1Jをいじってるけど、今頃になって「ああそうだったか」と違いが分かることがあるんだね。





この前UP したYouTube。

身内１００チェV号君のハイフロータービン/ブーストアップの１００とは加速が違うようで・・・
今更だけど、どうやら大元のECU の違いではないか？　と感じてます。

　１００系ではプライマリースロットルのカプラーを抜いて、このスロットル開度を１００％の全開状態にする事をやりますが…🌠しかし、Tぐち自動車さんがそれを検証してYouTubeにUP した動画ではパワーアップしなかった。
下はフジツボのHPに掲載してある1Jの実測データ

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それによると１００系ツアラーＶのノーマルでは２３０～２６０馬力しか出てません。レガリス・スーパーＲ装着して高い方で２７０馬力ほど・・・

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１１０はノーマルで２９０馬力　レガリス・スーパーＲ 装着で３２０馬力出てます。

100 系と110 は同じエンジンの1JZ-GTE を載せていても、いろんなところが違います。
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冷却系も全く違います。ラジエター冷却用ファンです　上が１００ツアラーＶ　下がiR-V。
１００はクランクシャフトフトからのVベルト駆動で１枚ファンですが・・
１１０は電動の２枚ファンです。（エンジン掛けてもご覧の様に左右２枚のファン共に回転しません。）
　
　ECUが冷却ファンの制御をしてます。ベルト駆動に比べエンジンの機械的パワーロスは少なくなりますが電力を食うため、ヒューズボックス内では１４０Aの大容量ヒューズとJZX系最大容量の130Aオルタネーター(AT)を積んでます。

１００と１１０の実パワーの差は1JZ-GTE用のECU の制御（エンジン高負荷時の制御）や
パワーロスに繋がる冷却ファンのベルト駆動にもあるような・・・気がするんだけどなー

Posted at 2024/07/18 15:18:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | くるまいじり | クルマ
2024年06月01日 イイね！

#パワーウィンドウスイッチ　コンソールユニット交換

#パワーウィンドウスイッチ　コンソールユニット交換24年間使用したパワーウィンドウ集中スイッチユニットを交換してみた
数年前にGet してたのは、JZX110W ベロッサ用のPW スイッチコンソールユニット。

黒カーボン柄が気に入って2千円以下だったかな？　今となっては安いモンです。
実はこれ以外に110系のPWスイッチユニットは２・３個あります。

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これまでのダイノックカーボンシートを貼り付けたスイッチユニット

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（上ベロッサ用　下ダイノックカーボン貼付けのへぼい自作品）

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不良が出ることもあるスイッチ部とコネクター部、綿棒に接点復活剤を浸しピンをお掃除
（全く汚れてなかった！　さすがトヨタ品質）

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　出来上がりました！


・・・・まあー、何とも言えません＾＾笑）。
Posted at 2024/06/01 19:37:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | くるまいじり | クルマ
2023年06月17日 イイね！

スポーツマフラー経年での音量の変化は？

スポーツマフラー経年での音量の変化は？
今月は車検です。（コレ1JZ-GTEにフジツボのレガリス・スーパーRを装着した５０００ｒｐｍ時の音量レベルが９４ｄB　カタログデータ。）　このエンジンに乗っている方は、マフラーや触媒をスポーツタイプに交換している人が多いと思います。
　
オイラのマークⅡも先月テクノセンターで車検に通るか？　事前に音量を測定してもらったんだけど、９４ｄBとかでギリギリ通ります・・とのことだった。・・・けど、カタログ値と同じ音量だったってーことでした。

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1JZ-GTEに抜けの良いマフラーと触媒の組み合わせは楽しいもんです。

音はもちろん、吹き上がりや抜けが良くなるのが誰でも実感できます。パワーも３０馬力超上がるようで、オカルトグッズで数馬力UPのようなプラシーボ・レベルとは違います。

1JZ-GTEにスポーツ触媒やスポーツマフラーも交換すると、走りは相当変わるんだけど・・慣れちまうんです。人間そんなもんなんです。

　装着から数年経過したフジツボのレガリス・スーパーR・・音量はカタログ値から低下してませんでした。つーかSARDのスポーツ触媒も付けた割には音が低いかもね。


Posted at 2023/06/17 22:22:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | くるまいじり | クルマ
 
 

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