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2015年03月21日 イイね！

ツアラーV退院後、即レカロをセットした１００チェ号

ツアラーV退院後、即レカロをセットした１００チェ号さっき１００チェ・ツアV号がやっとこさ退院できて、遊びにきた。
エンジンが走行中にラフな回転になったり、燃費の悪化、最後は始動不能となった原因はCPU（ECU＝エンジンコントロール・ユニット）の不良だった。
最初に「もしかして最後は・・」と思ってた車の心臓部が原因だったとは・・・、トヨタ車が搭載するECUの基本OSはあのトロンだ、日本人が開発した非常に優れたOSのため、今や社会生活の中で様々な分野で使用されてる。数年前には米国でHWの暴走事故で疑われたECUだが、検証結果で全く問題がなっかた。

まあ、何はともあれ直りました。
と・・・同時に入院中に良くガンバッタ？１００チェ号にはご褒美にレカロシートをおごってやったそうで・・＾＾笑）。
確かにホールド（サイド部）が良いッス。細身のドライバーでも十分OK。座面の硬さも丁度いいカタサで気に入りました。背面バックの高さも大きすぎずGoodでやんす。
☆燃料ポンプも強化品に交換したので、フルタービン化にも対応できるようになったッス。
今では、国産の新車では手に入れることが出来ない２５００ｃｃの６発ターボざんす。中古車もタマ数が少なく「絶対に欲しい！」と探しても、よい状態のモノは非常に厳しい現実です。
　ただ、ご存知の方も多いですがこのエンジンは社外ヤマハ製（新車ではレクサスFLAにEG提供）で耐久性がとても高く、パワーアップにも柔軟に対応し１０００PS以上の改造EGもあります。EGが壊れる前にボディやセンサー、ブッシュがヘタレます。
今回は肝心要のECUだったので、ちょいと値が張りましたが、身内１００チェ・ツアV号は、６気筒特有のかん高い排気音を残して、先ほど帰りました・・・。
めでたし・めでたし。
Posted at 2015/03/21 17:31:41 | コメント(3) | トラックバック(0) | 維持経費 | クルマ

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