車は現在も乗り、保有期間は１３年間で１５２万円かかりました・・詳しくは後程。
近年スポーツ・エンジン搭載車の販売価格がとても高くなってきました。
・・ウクライナで起きている事に関係するのか？、あるいは地球温暖化対策による省エネ・エコエンジンの普及に関連する問題なのか？。
この際、それらは横に置いておいて「スポーツエンジンを積む旧車の維持経費は高いか安いか」についてスクリプトしてみますか＾＾！）。（あくまでおいらのマークⅡ i R-Vに限ったコンテンツです。また、整備経費なんで本来は「整備手帳」なのかも知れませんが、一つひとつのコンテンツではなく、総整備経費及びカスタム経費のインクルージョンですから、このブログに掲載します。）
結論から言いますと、６回の車検を含めた整備経費が１５２万円、カスタム経費（スポーツ触媒・マフラー・エアロやLEDなど）が ７９万円。合計２３１万円です。
この車を購入してからの１３年間の総経費は、車検や修理費用（ガソリン・高速代は含みません。）と、スポーツマフラーやエアロにワックスなどの小物まで、ほぼ全ての経費をエクセルで管理してきました（このシート以外にメンテ中のコメントやフィール等は１０頁程あるんッス）。
まあ、ただ暇なんですが 仕事柄 定量評価法が染み付いて、データー入力はあまり気になりませんが。漠然と「こんなもんかなー・・」と感覚的な定性評価とは異なります。
宝石のような輝きの１JZ-GTEを積むツアラーVやi R-Vは今でも人気です。・・で６回の車検、３回のタイヤ交換、足回りや吸排気系のチューン費用と自損事故の免責代金５万円などが含まれています。
湘南のディーラーで６年経過のワンオーナー中古車として買いました。、おいらの i R-Vは当時、車両価格と車検取得費用がかかり。確か１３５万円だったと思います。・・あれから１３年、カスタマイズ費用も含めると約２３０万円かかりました。
現在、１JZ-GTE搭載車は人気で車両自体が高騰しています。程度の良いものは新車価格を超えています。しかし、身近でも１JZ-GTE車を買った後、手放した人も多いのも事実です。
・・経年劣化による不具合なのか、手荒い使いまわしによる根深いダメージなのか？・・・ここが十二分に注意するべき１JZ-GTEの点だと思います。
２５００ｃｃの直列６気筒ターボ車の１３年間の車両維持経費は約１５０万円。チューンやエアロなどカスタム経費が約８０万円でした。
これぐらいです。年割の維持経費は１１万円です。月では９６００円。決して高くはないと思います。（カスタム経費はチューンしなければ０円ですからね。）
（右の身内１００チェV号君のツアラーVでは、カスタム経費がおいらの倍位じゃないかあ＾＾笑）。
旧車の維持経費は幾らか位かかるのか？。（多くの車好きの方達が気になることかな・・と思います。新車しか乗らない・・というお金持ちの方達は関係ないブログなのでスルーしてください。） 
