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　前回の交換から５ヵ月経過したため、オイル＆エレメントを交換してきました。
いつもはオイル交換は自分でやってたけど、エレメントも交換のためディーラーにお願い、ボトルキープにエレメント交換代金２５２０円が加算で合計１２３２０円。

　１１０はエレメントが下に付いているため、工具なしで交換できるそうだけど、トヨタの「オイルボトルキープ」が２０㍑９８００円も気になり、初めて会員になってみた。
　ショップでは普通４㍑缶が大体２０００円強で１ＪＺＧＴＥはプラス１㍑強必要なため、大体３０００円と廃油処理にお金が・・・、２０㍑９８００円は４回近くの金額で安いと思った。オイルは純正の５Ｗ－３０と柔らかいオイルっす。燃費には良さそうだけど６０００ｒｐｍ以上はめったに回さないので、まあ大丈夫でしょう。サラサラオイルはＶＶＴｉの作動にも摩擦抵抗が低いので良く、エンジン洗浄性能は高いです。
　
☆ついでにエンジンフラッシュをしてみました。エンジンにフラッシングオイル５９８円を入れて数分の暖気運転後、スタンドでハイオク入れて、テクノセンターまで計１５分ぐらい。まあ、気持ちの問題ですが、フィルター交換の度にエンジンフラッシュはやりたいもんです。
　しかし、レギュラーガスは燃費も悪かったなー。下道、ワインディング＆高速ではいつも１１ｋｍは超えていたのに１０ｋｍ/㍑強だもなー、やっぱ、１ＪＺＧＴＥにはハイオクだわ。

　先日、またまた行って来ました。
久喜（埼玉県）にある大盛蕎麦で有名な「奥会津」さんです。

　天ざる蕎麦を注文しましたが・・・まあ、ご覧のとおり１人前が５・６人前というところでですわ。
蕎麦の高さが３０ｃｍ近くあります。かき揚天婦羅も人の顔より大きい位です。これ１３００円ぐらいだったかな。当然食べきれないので、残りはお持ち帰りです。他のメニューもジャンボです。
　
☆味は、中の下でしょう。１３００円ですから・・・・、持ち帰ってもまた、楽しめるのが再来店した理由
かなあ～。

　先日、山梨県の北部西沢渓谷にお散歩に行ってきました。
　ここは、甲府盆地を見下ろす勝沼の丘です。
１ＪＺ－ＧＴＥにハイオクとレギュラーを別々に入れてみること数回、最後の山道ワインディング＆高速道走行の感想ッス。

☆はっきり言って、平地では殆んど差はなし。また、渋滞がなく信号の間隔が長いところでは燃費がレギュラーＧＳで１３ｋｍを越えたこともあり驚き。

　ところが山道に入ると登りでややトルク不足を感じ、高速道では不満のない動力性能と思っていたけれど、帰りの中央高速談合坂ＳＡでハイオク（１５０円高い！）を入れＳＡを出たとたん、ｉＲ－Ｖがツルツル滑る感じの走行に変化、カミナリさんもツルツルー走るね、と感想言ってたから本物でしょう。このｉＲ－ＶのＲＯＭの反応は早いかな！。１００ｋｍ/ｈのキープも踏込み１ｃｍ位でもツルツル走る。
　エンジン音はあまり変わらなかったけど、ちょい静かも・・早目に回転が上ってた。

 　ハイオクはレギュラーと１０円差だけど、燃料・噴射系の洗浄剤添加済みで、オクタン価は９８～１００。ターボ車にとってキモの対ノッキング性能をクリアしてます。下手なガソリン添加剤を購入して入れるよりマシだし、（添加剤で効果あるものに何十年も出会ったことなく、ありゃデマカセだあ）ヤッパ・・ハイオクですわ。

　しかし、どこかの燃費向上の本に、時々レギュラーを入れたりするとイイみたいなこと、書いてあった、理由はわからんですが・・・。エンジン側はＲＯＭでオクタン価を自動判別し点火時期やＶＶＴｉのタイミングとＥＴＣＳ－ｉでスロットル開度・噴射タイミングもコントロールしているのでエンジンが不調になることはないと思いますが、・・今回のハイオクVSレギュラーでは、①平地を走る分には遜色なし、②山道ワインディング＆高速では、明らかに差がありました。マフラーやエアクリ交換どころの比ではありません。
　③燃費は高速を使えば、平地より悪くなる。ただし平地で渋滞にハマルと簡単に逆転しちまう、なんかレギュラーの方が高速の燃費は悪そうな感じ。④気持ち良さは・・・断然ハイオクだわ。

ＰＳ：先日ＡＴオイル交換しました。トヨタテクノセンターで１４４８０円。ＡＴオイル交換して具合が悪くなったみんから友達がいたので、テクノセンターのサービスマンに聞いてみたら。「交換して具合が悪くなった。」ことは今まで聞いた事ありません。・・とのこと。どうやら純正以外のオイルの使用や、きちっとした交換方法を実行しなかった場合に起きるそうです。チューンＡＴ以外は純正で交換だね。
　ただし、今回６万ｋｍ弱での交換だったけど、交換しての変化は殆んどなし、若干繋がりが早く、ショックが無くなったかな？。なにせ、取り説では無交換のブツ・・ですから。