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車ネタではなくて失礼！！。

オーディオファンを何十年もやってます。これカセットテープ・・と言います＾＾笑）。

数年前から新譜も発売されたり、今やちょっとした流行らしいっす。

　このカセットテープは旧西ドイツのBASF社製のスーパークローム（SCR）カセット。

当時、オイラが一番好きだった音質とメカのカセットテープ。マニア垂涎のクロームテープでしたが・・７４年つまり４８年前のカセットテープなんですよ。（BASFは世界初の磁気テープ開発メーカー。）

カセットのメカ？・・とは緑丸のBASF特許の「SM セキュリティーメカニズム」(今となってはスゴイ名称だ)。

カセット内部にテープガイドが内蔵されていて、巻ムラやテープテンションを最適化してヘッドタッチを改善して、高音質を約束する優れた西ドイツの特許品。

ところがこのテープを再生するためのカセットデッキの調子が悪く、いろいろ調べてみるとテープを巻き取るための「ピンチローラー」が劣化していて、交換する必要があり・・・。

数年前から修理するつもりだったけど、修理に出すか？　自分で直すか？。

（さっそくNetで９３８円の新品を購入　左のモノ）

ボンビーなオイラは、約半世紀前のカセットテープの音を再生させるために、自分で修理することにした＾＾！）。

対象のカセットデッキをバラバラに分解していきます。後でとっちらからないように、要所要所でデジカメに画像を記録しつつ、ジャンパー線などを外していき・・

テープ駆動部周辺のメカ。

右の赤丸内のキャプスタン（金属棒のようなヤツ）とラジオペンチで挟んでいる「ピンチローラー」今回交換するモノが顔を出した。左丸内は録音信号を読み書きする重要なヘッド（この機種は３ヘッドなのでコンビネーション・ヘッド。）

緑丸内のピンチローラーをなんとか・・、新品に交換できた。

オレンジ丸内は消去ヘッドとコンビネーション・ヘッド。

回路や躯体を組み直して電源ON！！。

交換した古いピンチローラー。赤枠内の外周部分をよく見ると、中央部分が膨らんでいてキャプスタンとピンチローラーの接触部分のゴムがすり減ってる。

・・これが再生不良（途中で停止する症状）の原因。

製造品質の問題だと思う。

大好きなBASFのスーパークロームテープ。絶版で今や１ＪＺ－ＧＴＥのように高価だ。

とても半世紀前のカセットとは信じられない音が・・・

修理完了後のT-D７ パイオニアの２０年近く前の３ヘッド・カセットデッキ＾＾笑）。

アナログ・デジタル変革期のDAコンバータ搭載、デジタル処理による高音質再生が可能な重宝なデッキで・・・。

もう一台のメインの３ヘッド・カセットデッキでも・・

チョットとても信じられない音質で・・・感激。万歳！！。

実は磁気テープ（マグネティック・テープ）は近年需要が大変伸びていて。

世界シェアーTOPの日本最大メーカー・フジフィルムは一巻で５４０ＴＢ（確か）の磁気テープの需要で増産態勢だそうです。

　磁気テープは保存状態を整えれば５０年以上は使え、保存にはハードディスクなどとは違い電力を必要としない、ネットワークから完全に遮断できること・・などから全世界的に需要が増大しているそうだ。

「みんカラ」から登録１２年になりました・との通知が届き載せました。（しまった！　身内１００チェV号を載せてしまった。）

最近１ＪＺ－ＧＴＥ搭載車が相当に値上がっています。安いから・・と飛びつくと修理に１００万近くかかるモノもあります。
（重大なトラブルを隠して販売している。）

また、ただの１J搭載車にターボ１ＪＺを載せるにはハーネス・ＥＣＵ・燃料ポンプ・各種センサー等、大幅な改良が必要で大変高額になりますよ。・・覚悟。

おはようございます。コロナの影響で町の居酒屋に行くことも相当少なくなってます。

緊急事態宣言解除も間近だけど、家で秋の夜長を楽しむのもいいもんですネ。

たまには電源の投入や動かさないと、調子を維持出来ないのがおいらの i R-Vとオーディオ達です＾＾笑）。昨晩はレコード鑑賞しながら昔を顧みた。

年も分かる＾＾笑）EP版のサイモンとガーファンクルの「冬の散歩道」。元のフォーク曲のベースにドラムスやエレキを加えた世界的な名曲です。

S＆Gを初めて聞いたのが中坊の頃。その当時フォークソングが全盛時代で日本でもそうだった。

日本の歌謡曲はほとんど気にせず、洋楽浸りの中坊時代です。

エルトンジョン。現在も活躍中の大御所。

その頃にFM放送から流れてきたニールセダカの「スーパーバード」と言う曲。

この曲の中にその後、自分が大好きな音質の楽器の音が含まれていたんだ。

その楽器はチェンバロです。ピアノの前身のバロック時代より前から存在した、大変デリケートな楽器。

洋楽に夢中の中坊時代に。振り向きもしなかった歌謡曲。

数年前から、後追いファンになった河合奈保子さんです。

アイドル時代の映像はチョットは記憶に残っていますが、ハッキリとは覚えていません。

しかし彼女は小さい時から鍵盤楽器を習い音符が読め、音階や旋律と云った基本的な素養が身についていました。

アイドル歌手・・と言うイメージが先に立ちますが、じつは作詞・作曲もこなす音楽実力者だったのです。これが随分前から認識されてCDやDVDの販売が好調です。

彼女が活躍した８０年代は音楽媒体がレコードからCDへと、音楽ソースの転換期でシングル曲やLPには、こんなにかわい「粉浜の女の子」がジャケットに入ってました。

中坊時代から数十年が経ち、リビングには趣味のオーディオ・AV用に数多くのスピーカーがカミナリさんの顔色を伺ってます。

最も好きな音色のチェンバロの音のリアリティ（音の立上り・分解能・諧調・余韻など）を再生するため、コンサート会場で聴いてきた源音と比較してスピーカーやアンプを選んできました。

秋の夜長はオーディオ三昧と安っいウィスキーが楽しいもんです。

今日はとても寒いですねー。今年の秋一番の寒さではないでしょうか、気温は１０度チョイでしょう。

いよいよ週末はハロウィンです。

渋谷も人流の制限やらアルコールの自販機も販売中止の措置をするそうです。

ワクチン効果で、やっとコロナ感染者数も減ってきて、チョッピリ安心感がでてきたところ。

マークⅡ iRーVのヒューズを２３個、新品に交換してみた。

おいらの i R-Vは１９年も経過している旧車ですが、なんとか・・好調を維持してます。

ところが先週ターボ・ブースト計の不具合修理の際に既存のヒューズを一旦取り外し、CRCで洗浄して元に戻したらエンジンが元気よく回ってくれたんです。

・・・そんなこともあるんかいな？　と半信半疑で１９年ぶりに車載の各ヒューズを新品に交換してみた。結果は・・やっぱ元気よくエンジンがまわるんです（個人的な感想もですが、実際に電圧計も０．１～０．２V上がってます）。

・・・どんな感じでやってみたか？　と言うと・・・

まずは念のためバッテリー端子のマイナス端子を外しておきます。

ヒューズボックス内には、このようなヒューズ取外し用のクランプがありますが、ハサミ込みも甘くてペンチで外したほうが効率的です。

やはりヒューズの「足」の部分は汚れてます。

１９年経過だからしょうがないモンです。

このヒューズは点接点でマウントされてました。

こちら新品のヒューズ。

「足」の部分はCRCで清掃した上で鉛筆でカーボンを塗って処理しました。（気休めデス）。

これにに交換

５Aヒューズをヒューズ・ボックスのソケットに２・３度入れては出しをして、接触抵抗低減をしてセットしていきました。

取り敢えずECUやコンピュータ関係のヒューズをすべて交換してみました。

iRーVはエンジンルームにヒューズ・ボックスが２個、運転席＆助手席に各１個づつ、合計４個のヒューズボックスがありますｆが、ＥＣＵやコンピュータ関係の２３個を交換。

とりあえずＫＯＩＴＯ製のヒューズに交換完了。

中には、この様にひどい汚れのヒューズもありました（赤丸内）。

これでは接触抵抗も増え、本来の電流は流れ難くなっているような・・・点接点でもないような状況です。

こちらのヒューズは面接触の跡があり、比較的接触抵抗も低いのでは？　と思わせるモノです。

この１０Ａヒューズは青丸内、ヒューズが溶けかかってました。過電流が通過した形跡がありました。

これらヒューズを新品に交換した後は、エンジンは今までより強く回っている感覚があり、実際電圧計は１３．９Ｖを示し。

以前はは１３．７Ｖであったものから、０．２Ｖ起電圧が上がりました。

やっぱ古いヒューズの交換は、旧車ならいくらか効果あるみたいッス＾＾笑）。。