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先日、バンパーを変えたときに気づいていたのですが・・・
左右で違うものが付いていました。


外したのが↓これ


どちらも純正ですが、前期/後期でしょうか？
で、ヤフオフでポチっとしました。台湾製のクリアレンズです。


バルブも付いていましたがIPFのDeep Yellow 2400Kにしました。


ここでまた問題が・・・
フォグのブラケットの後軸調整BOLTがある程度のところですっぽ抜けます。
まぁ古いのでしょうがないですが・・・・
すんごく手前しか照らさないので、バンパー外してブラケットを組み直しです。
ブラケットは新しいフォグに付いてきました。
バルブとブラケット付いて7000円って、どんだけ安いの？

納車前にヤフオクでゲットしておいたMスポ・バンパーをやっと装着しました。

Before


After







サイドモールモ換えました。
Befoer


After


後はホイール換えて、車高落とせばらしくなりますね。

ついでにセンターピラーのテープが破れてたので張り替えたのですが・・・
左側は黒塗装でした・・・モール剥がしたら板金跡発見。まぁイイけどね。

部品も頼んでたんですが、なかなか来ないので、自作しました。
こんな感じで、カッティングシートを型取りして（250円で６枚分）、、、


張ってみたらこんな感じ、ちょっとエア噛みしましたが、目立たない？



ドアのウインドモールも交換したのですが・・・
位置を調整しようと、ちょっとずらしたら早速切れました。
切れ目は透明ボンドで繋ぎましたが・・・
両面テープで貼るんですが、強力過ぎる。
エンドが板金にちょっと引っ掛かるようになっているので、両面テープ使わなくても外れないと思う。


ウインドモール新品にしたら、ガラスを上下するとギーギー言ってる。
レギュレーターの負荷が増えて例の樹脂ピースが割れるかな？

318tiはフロントバンパー交換（Mスポーツ）のため、修理屋さんに預けてきました。
で、出てきたのはスバルのプレオ。
走行は60000kmほど、、、走り出してみて、サスが固めというか、こっちが普通か？
それなりにゴツゴツは来るけど、嫌な感じではないね。
荒れた路面では振動で内装が騒ぎ出してしまうけど、サスのせいではないでしょ。
停止時のノーズダイブのお釣りが来ない、、、というか、一旦後ろが持ち上がって沈んで終わり。・・・ばたばたはせず、一回で収束する。

やっぱし、318tiが柔らか過ぎるなぁ。乗り心地の考え方が違ってないかな？
プジョー３０６ももう少し固い感じだったもの・・・

今日はE36乗りの方に有名なESPLITさんに行ってきました。
納車したときからサスのヘタっていたのは分かっていました。70,000kmですからね~
リアがバタバタするのと、ブレーキで停止したときのお釣りが気になるので、交換しました。

作業開始、３人掛かりです。


サクっと取り外された、FRONTサス
もうボロボロでした。
ロアアーム・コントロール・ブッシュも交換です。


リアはショックのみなのでタイヤは外さず、、、
交換したのはBilstein B4、純正OEMです。


お店にもE36 318tiが・・・代車みたいです。
モントリオールブルー、セレクションですね。


作業は３時間ぐらいで終了。
部品代110,000円、工賃35,000円でした。

それで、交換後のフィーリングですが・・・
帰り道100kmほど走行した感じでは、ちょっと固くなりましたね。
リアのばたつきは収まった感じで、低速時の路面からのショックは少しマイルドになりました。
しかし、ブレーキ停止時のお釣りは少しマシになりましたが、２回ぐらいは来ます。
ノーマルのダンピングが柔らかいのか？固めのサスを入れれば良かったかな？
まぁ、換えたばかりで勿体ないから次の車検ぐらいでフロントだけ変えようかと思います。

どうも反応が悪いのでスペアキーと比較したところ、赤いインジケーターの明るさが全然違う。。。
電池が消耗しているので交換しました。
１分以内に交換しないとキーの初期化が必要と書いてあります。

いざ取りかかってみると、蓋のねじがなかなか外れず、、、
ちょっと焦りました。
が、なんとか間に合いました。

今度は敏感に反応するようになりました。

しかしセブンイレブンは電池が高かった・・・2個で500円也