ことひろのブログ一覧

ホワスピの後輪は、クンホV７１０のセミスリックタイヤを履いてますが、

どうも、去年から履いているポテンザとバランスがあわないので、

フロントにクンホV７００というV710と同じコンパウンドで

溝がある一見ラジアルタイヤに見えるのですが、今日

朝練で初テスト走行を行いました。

まだ、一皮も向けてないのに、カミソリのようなコーナーが

実現できましてビックリ！です。

またSタイヤと比べて直進の抵抗がかなり減る感じなので

安定性は抜群です。道の悪い轍でも、ハンドルを取られる

事無く、コーナーに侵入した瞬間からラインがしっかりと決まり、

安全にコーナーを抜けることが出来ます。

恐るべし！！！

クンホタイヤはまさにスピダーの為にあるような素晴らしいタイヤです。

また、帰りは高速を走りましたが、高速域も加速もよくなり、スピードが伸び且つ

燃費も良くなりました。

フロントタイヤにはこの溝入りのV７００最高です。

本当にスピダーが、公道を走るゴーカートのような感覚に陥るような

走りが気持ちよくて楽しい！！！

まさにクンホがスピダーのいいところを引き出してくれる相棒ですね。

正直タイヤに惚れたのは初めてかも？

耐久性はどれだけ持つのか楽しみです。

ポテンザは５０００ｋｍでした。

ゴールデンウィーク直前に納車された
インプちゃんですが、約一か月で２５００ｋｍを走破しまして、
全開テストを行いました！！！

納車時にHKS　パワーフローサクションと
HKS　SQV　Ⅳのブローオフバルブ
HKS　EVC　Ⅵ
STI　スポーツマフラー
HKS　アルミキャタライザー付中間パイプ
等々の仕様で
ブースト圧は1.0の設定でいざ全開！！！

４０００ｒｐｍでオーバーシュート気味になりいきなり
エンジン警告灯とSマークとオートクルージングが交互に点滅状態に・・・・

なんだ？こわれたのか？

早速テスターにかけるとウェストゲート圧力異常というエラーでした。

くそ！ブローオフバルブの調整がおかしいのか？

よく説明書をみるとコントローラーのネジでアクセルの開くタイミングと
開く時間の調整ができるのではないか！！！

早速高速を巡航しながらネジを回して調整です！

先ほどの３０００～４０００ｒｐｍの間の糞詰まりは解消されたものの
ブーストが１．２迄かかり、はやりエンジン警告灯が点滅。

それからここ１０日ほどEVC補正やブローオフの調整にあけくれて
いましたが、とうとうコンピューターを変えないといつもまでも
エラーになってしまうと・・・

そんな結論に至り

来週京都迄、コンピューター交換と現車セッティングをしに
チューニングショップへ行って参ります。

またご報告致します！！！

先週日曜日、久しぶりの春ツーリングに参加して参りました。

ホワイトスピダーになった矢先のツーリングなので鼻血が出るくらい

嬉しかったです。

当日、AM３：４５に目が覚め、新聞配達より先に出勤して、AM６：００に

東海北陸道のPAに集合です。

売店で握りたてのおにぎりをほうばって出発です。

途中の道の駅です。

朝からコーヒー飲みまくってトイレが近くなりまして助かりました。

そして金津創作の森にとうちゃくです。




途中で私の運転席の扉の金具が外れてしまい、自動で

開く始末に・・・でも片手運転で扉を押さえながら現地でメンバーさんに

直して頂きました。

会場を後にして、海鮮丼をいただきまして、締めの温泉です。

疲れがいっきに吹き飛びます。

スピダーの後の温泉は格別ですね。

気が付けば、帰り道のPA

いつもみんなと別れる最後のPAって独特の空気感があり

名残惜しみとずっとスピダーに乗っていたいという気持ちで

いさぎよく解散！！！

これがいいね！！！

またみんなでツーリングいきたいな！！！

最高の春ツーリングでした。