ガソスタの空気入れ装置

タイヤが新調されたので
まずは空気圧を整える。









いつものセルフスタンド、使い慣れた空気入れがある。

前回のPlayzの時、概ね2.5程度を目途にしていた（悪路あまりなく高速の需要が多め、ワインディングでかなり飛ばす方）ので、そのぐらいを目途にセッティングして

バルブをセット

ﾁｰﾝ、ﾁｰﾝ、ﾁｰﾝ、ﾁｰﾝ、ﾁｰﾝ、ﾁｰﾝ、ﾁｰﾝ、ﾁｰﾝ、ﾁｰﾝ、

えええええww
なんでそんなことにwwww

当然だがとても乗り心地が堅くなったw

なので今度は、正規の圧力＋５％程度を狙ってみる。
帰宅途中のガソスタで、2.2前後を目途に、空気を入れなおす。

乗り心地は、まったくもって元に戻った。

しかしまあ、これはいつもの空気入れではないので
誤差の可能性を勘案して、いつものスタンドで
同じ数値でバルブをセット

ﾁｰﾝ、ﾁｰﾝ、ﾁｰﾝ、ﾁｰﾝ、ﾁｰﾝ、ﾁｰﾝ、ﾁｰﾝ、ﾁｰﾝ、ﾁｰﾝ、

…腑に落ちないので、帰宅して
自前の測定器を当ててみる。

2.8kgf/cm2

んなばかな。
じゃあkeiといわず履き替え前のPlayzといわず
空気圧過剰の状態で、これまでずっと走ってたんじゃないか…

まじか…そりゃ200%圧力程度でバーストなんてことは普通起こり得ないが…

Keiは「扁平率」で
Playzの時は「ノーマルバネの柔らかさ」で
それぞれ、この状態をいなしていたのかな？って思った。

一般論として、こと舗装路に関して言うなら
低いよりは高いほうが、タイヤの使い方としては好ましい。
なので、この状態は、まあどうかとは思うが大きな問題は起こさないだろうと思う。
けど、きちんと合わせるなら、それなりの計器を自分で持ってた方が、安心は安心よね…という、そういう出来事でした、まる。