今更こんなことに気付くなんて俺の馬鹿_(⌒(_`ω､)_　

DYデミオは、まあこのクラスとしちゃ比較的大柄で重く
1500でも若干手に余る場面もあるほど。

従って、お世辞にも
この排気量の区分でいうと、燃費の振るわないことは如何ともしがたい。

まあそれでも、ドノーマルで13km弱
現在のチューンROMでも11程度は、日常使用下で走る。
（長距離はけっこう伸びる）


そういえば
Keiの4A/Tは、トルコンオンリーのロックアップなし。
つまり動力伝達効率がどうあっても７～８割といったところ。

ん？
まてよ。
DYにロックアップがない訳はないよね？

調べてみた。

当然あります。
３・４速で有効とのこと、4速で概ね50km/h弱から動作するとのこと。

ロックアップは
大半の場合において、エンジン回転数で動作を知ることができます。
タコメーターがスッと下がります。半クラから全クラになった瞬間です。

ここに注視して走らせてみる。通常通り、アクティブマチックによる走行。

解っていました。
はっきり見て取れる変化は、これまで見たことがありません。

さらに調べると

アクティブマチックモード時は

ロックアップ動作ナシなんですってよ奥さん！

あ…あ…あ…あああああ………
（膝から崩れ落ちる音）

１－２－３－４－Dというシフトをしてみると

本当だ、50km/hでロックアップに入る…回転数が下がる…
タコメーターの針が、４速から５速に入ったような挙動を示す。

いままで何をしてきたんだ自分_(⌒(_`ω､)_

明日からシフトレバーの捌きを変えなきゃ…
体に染みつかせなきゃ…

アクティブマチックは、常時入れっぱで走ってはいけません。
せっかくの機能をひとつ、殺すことになります…
巡航時は「D]ですよ自分。




たぶんこれ徹底したら現状でリッター12km超える気がする…。
↓



【長距離燃費参考値 5/5】
高速半分　幹線道路3割　その他2割　エアコンアイドル累計1時間半
ほぼ完全空調
420km 31㍑　13.5km/ℓ程度　
↓


【長距離燃費参考値 5/14~15】
高速半分 郊外長距離ほとんど ほぼ全域空調
563km 39㍑ 14.43km/ℓ


ほれ見ろー！数字が証明してるじゃないか、俺のばかぁぁ(੭ु´･ω･`)੭ु⁾⁾　

この数値は、ROM換装前の最高値に近いです。１５を超えた記録はありません。
空調いらん季節ならさらに伸びるということでもあります（Keiほど差は出ないでしょうけど）


現在、Ｄポジションを仮想「5速」と脳内変換して運用しています。