gochi-zohのブログ一覧

先日、Keiにフロントタイヤストレーキを装着し
想像を上回る成果を出したのは、記憶に新しいところ。

クルマに詳しい友人も
「効果あって当然、でなきゃ今のクルマがどんどん付けるわけはない」と。
速度が上がれば上がるほど、自分自身の力で
タイヤ（の起こす乱気流）に当たろうとする空気を押し退けてしまうわけですから、さもありなん。


で、試験片が余りましたw

どうしようか考えてたんですが
ふと思い付きました。

『SVXに進呈しよう。』

なにせ、空力に秀でたフォルムを持ってはいますが
いかんせん設計思想的には「旧い世代」のクルマ。
こういう微細な部分で、手を加える余地があるかもしれません。

なお話によると、さしものエアロダイナミックボディを以てしても
200km/hともなればフロントが浮き気味になり、
それなりの空力的対策を要求されるようにはなる、と聞きます。
当然、出したことはありませんがw

取り付くとしたら、フロアアンダーカバー辺りだろうか。
Kei以上に目に付くことのない場所だから、それほど神経質になることもあるまい。

などとアイデアを練りながら
フロント下周りを覗き込む。



ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ



ゴゴゴゴゴゴ





ドッギャァァァァーーーンン


あるじゃないか、そのものズバリの一品が (:3っ)っ



SVX「フロントタイヤストレーキ？？そんな物、20年も前から搭載しているが？」

ごめんなさい_:(´ཀ`」 ∠):_



久々に、してやられましたね。
やはり生半可の工夫で達成された数字ではなかった、
Cd0.29なんていう驚異的な空気抵抗値。

当時、こんな装備をした車は、殆どいなかった筈です。




…自分のドライバー人生は、そのままSVXの運用年数と殆ど一致する。
つまり、ずっとこれが自分にとっての「標準」だった。

（日本の常識的な範囲で）速度が上がれば上がるほど
ビシッと据わりが良くなる、安心感と信頼感の塊のようなステアリング。
何の意識もすることなく、かれこれ13年以上、その効果を甘受し続けてきたということになる。

ストレーキ装着後のKeiの高速時のハンドリングは
なるほど、この感覚に通じるものがあった。

Keiは、SVXの後を追って
ようやくその安定感の片鱗を手に入れた、ということだったのか…



高度に完成されたデザイン・走行フィーリングの、SVX。
創意工夫で手を加え、そのたびに少しづつ変身してゆくKei。

どちらも、楽しいパートナーです。


というわけで、蛇足という言葉の意味を思い知らされました。
「正直、スマンカッタ(:3っ)っ」







ps.
初代「おいおい、何か忘れてやしないかい？」

・アンダーフロアのフラットボトム化
・タイヤハウスへの風の巻き込みを防止するサイドエアフラップ
・ボディ下部に流れる空気を整流してスムースに流すリヤアンダースポイラー

「Cd0.29は、このオレが既に達成していたんだぜ？」


恐れ入りました。
初代の時点で、既にやる事はやってたんですね_(┐「ε:)_

そのドライビングフィーリングは
当時バカ売れした、プレリュード辺りとは比較にもならないほど
洗練されたものであった、と聞きます。

スバルの魂を継ぐものを、日々駆ることのできる幸せ。