たけぼー@神奈川のブログ一覧

どうも、たけぼーです。



今回は私が以前購入した、1/18スケールのナイト2000のダイキャストミニカーについてのお話。



我が家には、ご覧の通り3台の1/18 ナイト2000がいます。

なんだかミニカー屋さんみたいな画像になってしまいましたね。
でも実際の撮影場所は、我が家にあるちゃぶ台の上だったりします。(^^;)

内容は3台ともK.I.T.T.で、上から通常版、音声回路つきバージョンI、同バージョンIIです。下に行くほど、発売時期が新しくなります。

ツートンカラーのK.A.R.R.も発売されたのですが、当時の予算の都合で泣く泣く諦めてしまいました。



3台を箱から出して、並べたところ。

画面左から通常版、音声回路つきバージョンI、同バージョンIIです。

3台ともフロントにはLEDを5発内蔵したスキャナーが付いていて、ご覧のように実際に光ります。

本体の外観は3台ともほぼ同じようですが、通常版のみフォグランプの中に固定用？と思われる黒いポッチがあります。

箱の中の柄は、通常版と音声回路つきバージョンIがオープニングでおなじみの砂漠の背景で、音声回路つきバージョンIIのみが財団トレーラーの中をイメージした背景になってます。



ここからは、3台の中で現在最新版である音声回路つきバージョンIIにスポットを当て、車体の外観などを見ていきましょう。

説明が遅れましたが音声回路つきバージョンとは、ナイトライダー放映当時にK.I.T.T.の吹き替えを担当されていた野島昭生さんによって録り下ろされたいくつかの音声が、車体に付いたボタン操作によって再生されるタイプです。

当時のK.I.T.T.の名台詞がよみがえる、ファンにとってはたまらないグッズの1つ。



まずは斜め前方から。

全体的にやや丸みが強調されたようなシルエットに感じました。
前輪は左右に舵を切ることができ、室内にあるハンドルも連動します。



座席の頭上にあるT-Topは取り外しが可能です。

以前ご紹介した、'89年式ターボ・トランザムのミニカーと違い、こちらのT-Topは左右バラバラに外せるようになっています。

T-Topそのものは、スモークのかかったプラパーツです。



こちらは斜め後ろから見たところ。

リアウインドウの周りに太いフレームがあるため、リアウインドウが少々狭くなって見えます。

テールランプも若干丸く膨らんで見えますね。

ホイールは、'82年式ファイアーバードが装着していたターボキャストアルミホイール + ボーリングボールキャップをよく再現してあると思います。



このミニカーは、実車と同様トランク（リアハッチ）の開閉が可能です。

トランクの中にある円筒形のものが、音声回路のスピーカ部です。
シャシー裏にあるボタンを押すと、ここから音声が流れます。

トランクの床は浅くフルフラットな構造で、後車軸の後ろが深くなっている実車とは異なっています。

あと、このミニカーは左右ドア、エンジンフードが開閉可能です。



最後に真正面と真後ろから1枚ずつ。

「ふぉん・・・ふぉん・・・」
「ナイトライダー。陰謀と、破壊と、犯罪の渦巻く現代に甦る、正義の騎士！」


「巨大な悪に立ち向かう、現代の騎士ナイトライダー。今日、彼を待つものは果たして誰か？（小林清志さんの声をまねして言ってみよう！）」

・・・・・・なんてね（＾＾；）



相変わらずの長文にお付き合いいただき、ありがとうございます。
今回はこの辺で。


フォトギャラリーもどうぞ。

どうも、たけぼーです。



前回ご紹介した「白い砂　2号」両国行きは、定刻通りに無事館山を発車しました。
これから安房鴨川経由で外房線を目指します。



最初の画像は「ざぱ～ん・・・・」な1枚。
べ、べつに映画の最初に流れるあれに掛けたわけじゃないですよ。（汗



さて本題に戻って、館山を発車した直後の車窓。

車掌さんいわく、「指定席はほぼ満席」という話でしたが、けっこうガラガラでしたね。



こちらは途中の九重駅で停車中に撮影した、車内の様子。

ちなみに「白い砂　2号」は九重駅に停車はするものの、これは行き違いのための停車なため乗り降りはできません。



そして列車は千倉駅に到着。

千倉駅のホームものどかでいい雰囲気です。
ホームがカーブしていて、列車がカーブしている様もなかなか絵になります。



そして、今回のドアっっ。（＾＾；）

ドア越しに海を撮ってみました。
行きでも撮ろうとしたのですが、なかなかうまくいかず、今回やっと撮れました。



そして列車は太海駅に到着。

太海駅には歩道橋があったので、階段に登って撮影しました。
普段見ることがあまりない冷房や通風機などが見れますね。



同じく太海駅にて撮影。

ここでも反対方向へ行く列車の待ち合わせのため、しばらく停まっていましたね。



そして安房鴨川駅に到着。

向かい側のホームには113系の外房線普通列車が停まっていました。

113系の車内から別の113系を見る、なんて機会もどんどん減っていくんだろうなぁ。



ドアからももう1枚撮影。

向かい側にいる113系は、車号などから見るに211編成と思われます。

車内を見ると、ボックス席の形そのものはオリジナルのままですが、色が変更されていますね。これはおそらく早い段階で更新工事を受けた個体と思われます。



このあと「白い砂　2号」は外房線に入っていきます。

今回はこの辺で。

フォトギャラリーもどうぞ。




そして・・・・・・・・・・
本日他の方のブログで知ったのですが、以前私のブログでご紹介したマリ114編成がマリ206編成とともに廃車回送されたそうです。

また2本、計8両の113系が我々の前から消えていきます。

鉄は趣味でやっていることですが、こういう話を聞くと辛くてなりません・・・・・・・・

突然暗い話をしてしまってすみません。

どうも、どうやらやっぱり風邪をひいていたらしいたけぼーです。
昼間はちょっと辛くてダウンしてましたが、お陰様でだいぶ回復したので更新しようと思います。
（「白い砂」ネタを引っ張りすぎてしまっているのもあるので）



さて、「白い砂」編もいよいよ帰りの部に入っていきます。



時刻は15時25分ごろ、館山駅に「白い砂　2号」がゆっくりと入ってきました。

車庫からホームに入って来る際の、あのゆったりとした動きと轟音はいつ見ても（聞いても）いいものですね。


いかにも「大きなキカイ」って感じがします。



今回も指定席を取ってあります。


車輛は2号車、モハ112-1259です。



こちらは進行方向前寄り、鴨川・勝浦・茂原方面の先頭部。

やはり東海型の先頭部にヘッドマークは似合いますね。
まさかこの時代に見れるとは。

ホーム上からパンタグラフ部分を。


さらに車体の側面を。

「ホームに立った人の目線」のイメージでご覧下さい。（＾＾；）



今回のドア。（＾＾；）

リニューアル車特有の、金属材とゴム材を併用して窓ガラスが固定されているタイプ。



あ、そうそう、前回のブログでは木更津駅にいたのに突然今回館山に飛びましたが、理由はズバリ、鴨川行きの電車が大嫌いな209系だったからです。

朝早かったこともあり車内で少しうとうとしていたのですが、正直背骨を砕かれるかと思った！

館山で降りても体ガチガチだったし！
ホントに設計者出てこい！！！！　って言いたいくらいの乗り心地の悪さです。



次回はいよいよ両国を目指して出発します。
長文にお付き合いいただきありがとうございました。



今回はフォトギャラリーが2つあります。

その1：車輛カタログ
今回は行き先表示が画面手前に来るように撮ってみました。
ただしクハ111に関しては従来通りの運転台が手前に来るアングルになります。

その2：内外装あれこれ
私が気になった部分部分について、ちまちま撮影してあります。

もしお時間ございましたらどうぞ。



では。

どうも、最近少し風邪気味のたけぼーです。



さて、Part7の時点では内房線の113系で千葉方面に向かっていたたけぼーでしたが、道中にケータイで時刻表を見ていたところ重大な事実が判明しました。



なんと、このまま千葉まで行っていると、帰りの館山始発「白い砂　2号」に間に合わない！！！！！！



これはピンチです！
せっかくの113系なので終点（千葉）まで乗って行きたいですが、この後の「白い砂」を逃せばさらに残念な結果に！！！

ってことで、泣く泣く途中下車することを決意したのですが、そうなると問題は
「どこで降りるか」です。

大貫辺りからず～～っと悩み続けた結果、君津で降り損ない（笑）、一つ先の木更津で降りることに。



木更津駅からは、久留里線という路線が出ています。
画像は木更津駅の改札を出て、陸橋から見下ろした久留里線の車輛。

この後駅前で蕎麦屋さんを見つけたので、お昼ごはんにしました。



その後駅前の本屋さんで少し時間をつぶしてから、再び木更津駅のホームへ。
館山方面へ向かう、内房線各駅停車を待ちます。



するとディーゼルエンジンの轟音とともに、久留里線の車輛がホームに入ってきました。（113系も決して無音な車輛ではありませんが、やはりエンジンの迫力は違いますね）

↑の画像は木更津寄りの先頭車、キハ37形。

こちらの車輛は片開きの2扉、ロングシートの車輛です。

申し遅れましたが、この編成は2両編成でした。



キハ37の先頭部。

ドアには半自動用の取っ手が付いていました。
115系電車などのものと同型と思われます。



一方こちらは上総亀山寄りの先頭車、キハ38形。

先頭部は、パンダのようにフロントガラスのまわりが黒く塗られ、丸いライトが四角い枠の中に4つおさまっていて、211系電車を彷彿とさせます。

キハ37と違い、この車輛は両開き3扉、ロングシートです。

このキハ38は、以前八高線を走っていたそうです。



キハ38のドアまわり。

ドアそのものは103系や113系と似ている気がします。

天井には扇風機が！！！
懐かしい装備ですね。

右隣りの大きな通気口はエンジンの冷却用のものでしょうか？

実はこの日、キハ38の冷房が故障していたようで、車内は軽いサウナ状態でした。



そんなこんなしているうちに内房線もやってきたので、乗り換えて一路館山を目指しました。



今回も長文にお付き合い頂きありがとうございます。
今回はこの辺で。


フォトギャラリーもどうぞ。

どうも、たけぼーです。



今回の話題は私の通う大学の講義室について・・・・・・・

まぁ画像の通りなんですが、椅子の色にご注目！！！！！

なんと2列ずつで湘南色とスカ色になっているではありませんか！！

昨年度は全然違う椅子だったので、今年度からこうなったのだと思いますが。

この椅子を発注した人は相当な鉄ヲタとみたっっっ！！（＾＾；