たけぼー@神奈川のブログ一覧

ども、たけぼーです。

今回は先月2日に乗ってきた「113系で行く急行伊豆の旅」のお話第2回目です。

タイトルの通り?、東京駅10番ホームにて発車時間を待つ113系8両編成をじっくり見ていきたいと思います。

左上の添付画像は8両編成のちょうど中間部、マリ116編成（スカ色）とマリ117編成（湘南色）の境目の部分です。

2年前の夏にリバイバル版湘南列車が房総に登場して以降、比較的よく見られた光景ですが、よ～く見るとスカ色と湘南色では塗り分け線の位置がビミョ～に違っているのがわかるかと思います。

これはスカ色に使われているクリーム色が、湘南色の橙色に比べて明るいため、眩しくなり過ぎないよう、スカ色の方が紺色の部分を広く塗られているのだそうです。





さてさて、次の画像は8両編成の先頭1号車、マリ117編成のクハ111-2056の先頭部です。
 
リバイバル湘南列車であり、かつ全体の先頭部ということで撮影の方々が殺到しており、これ以上近づけませんでした。

おでこの表示が［急　行］になっていますね。

153系や165系が現役だったころの、往年の雰囲気を感じさせる光景ですね。

人さまのブログを見ていると、
「113系の分際で急行なんか名乗るな！」
といった意見が見られましたが、別にこれはこれでいい雰囲気のものなのではないでしょうか。

113系電車も十分風情のある乗り物だと思いますし・・・・・



さてさて、次は先頭部つながりということで今度は最後尾8号車まで一気に飛んで、マリ116編成の上野寄り、クハ111‐230の先頭部を。

こちらのおでこも［急　行］です。

スカ色車も、湘南色車に負けず劣らず往年の雰囲気たっぷりです。



次はモハ112のパンタグラフ周りを。

まずは湘南色のモハ112-2072です。

今回はホームの向きの関係で、車端部・パンタグラフ・ドア右上の行き先札を1枚に収めることができました。
（地下線用と700番代を除く113系と115系の全車、及び403系の一部は、行き先札差を車輛に向かって右後方、左前方のドア付近に持っています）

左隣に連結されているモハ113-2072の車端部には［団　体］の表示も見えます。



スカ色も。

車輛は6号車のモハ112‐2094です。

それにしても、113系純正のパンタグラフPS16は大きくて迫力がありますね。（◎o◎）

当日は心なしかスカ色車付近の方が人が少なかったように感じました。



次は特製行き先札。
まずは湘南色から。

レイアウトやフォントが昔っぽくていいですね。



スカ色バージョン。

行き先札そのものは特に違いはないと思います。

うん、こちらもなかなかいい雰囲気♪



今度は［団　体］の行き先表示（方向幕）を。
まずは湘南色。

周りの明かりの関係で、少々暗くなってしまいました。

車輌は1号車のクハ111-2056。

表示機のすぐ下にある白い部分はトイレの明り取り用の窓です。



スカ色の［団　体］表示。

車内の壁に取り付けられている広告用の額縁には、画像のように113系の写真が入れられていました。

車輌のファンとしてうれしい飾り付けです♪




今回はこの辺で・・・・・

次回はいよいよ東京駅を出発します。


フォトギャラリーもどうぞ。

房総の113系電車がすべて引退となってしまいます。

現在はマリ116編成とマリ217編成（併結して8両固定編成として運用されているようです）の先頭部に、「ありがとう113系」と書かれたヘッドマークが掲げられ、残った他の編成とともに最後の活躍をしているそうです。

思えば209系の投入が始まったのが2年前の秋。
（正直209は設計思想の関係でさっさと廃車になると思っていたので寝耳に水でした）

さすがに使い捨て同然に設計され早々に減価償却した通勤電車をリニューアルし、さらに近郊型に仕立て直すのは大変な工事だったようで、東日本の各車両基地をフル稼働して改造したようですが、それもいよいよ予定数が出そろったということでしょう。

こうなってしまった以上、もう引退を食い止めることはできませんが最後まで元気に走りきってほしいものです。


(ﾉω･､) ｳｩ･･･


臨時列車用やてっぱくの展示用に残してくれないかな・・・・・・
静態保存でいいから1編成残してほしいな・・・・・・・

思い起こせば幼いころの東海道線や横須賀線に始まり、ここ2年余りで外房、内房、東金、成田、総武本線はフルコンプできたし、2本登場したリバイバル湘南列車にも複数回乗車できたりと、いろいろ楽しいひと時を過ごさせていただきました。

ありがとう、113系。


P.S. どうでもいいことかもしれませんが、添付画像の113系の編成番号に注目！

ども、たけぼーです。

いよいよこの記事を書き始める時がやってきた、って感じかな？？

以前にも予告していた通り、去る7月2日（もう1週間経っちゃった！！）に、私が乗ってきた「113系で行く急行伊豆の旅」についてです。

内容としては、113系電車で東海道線の東京駅から横浜、熱海（下車不可）、そして伊東線伊東駅へ向かうというもので、切符は往復、お弁当や一部記念グッズコミコミで東京発着、横浜発着の2拓で選べました。

久々、そしておそらく最後の113系東海道線（東京口）入線になるかと思います。

先月中旬からネット等でチケットが販売されており、私も発売当日の夕方にWebページを見たのですが、すでに7月3日（日）の東京発着の切符は売り切れ・・・・・・

横浜発着というのも中途半端な気がして（というより、たけぼー家からだと横浜に出るのが大変だったりする）、どうしても東京発着に乗た～～～い、ということで7月2日の切符を購入。

￥10,000也・・・・・・・・・(〃ﾟдﾟ；A　ｱｾｱｾ・・・

実は7月2日というのは、中央線でも「こんにちは富士山駅号」という、115系300番代トタM40編成を用いた団体列車が走っていたのですが、泣く泣くあきらめてこちらへ。

何で1週間ずらしてくんないの～～～～！！




そして、7月2日当日、チケットによると113系は10番線に入るとのことなので、私は一つ隣のホームの8番線にて撮影のセッティング。
（といっても三脚とか大がかりな装備は一切持っていないので、ただただホーム上でザクティ（旧型）片手にひたすら待つだけ・・・・・・・・・・・）

東京駅をご存知の方はお分かりかと思いますが、10番線は新幹線のギリギリ手前という、在来線で一番奥まった位置にあるホームのため、ホームに入る手前しか撮影できないのが少々残念なところ。

本当は9番ホーム希望だけど（車輛カタログ的何かを撮影しやすいし）、そんなことしたらまた大騒ぎになりかねないから、適切な処置だったのかな？



さてさて、まずは添付画像にあるように211系（これは9番線に入線）でイメトレ(^_^)

添付画像の211系は、その後「快速アクティー」として東京駅を後にしていきました。




次は113系入線直前まで10番線にいた先客↓でまたまた練習～(^_^;)

この185系「踊り子」もオリジナルカラーと違い、緑色に加えオレンジ色も入れられましたが、湘南色っぽく見えて個人的にはなかなかいい感じだと思う。




その「踊り子」が新橋方面に向かっていくと、車体に黄色いライトの反射光が・・・・・・・

次の瞬間・・・



・・・・・・・・・・・・・・・・・・・






・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・






来ました来ました、113系です。（o￣ー￣o)

いやぁ、実に5年ぶり、地上ホームにスカ色という意味では31年ぶりですか！
（あ、団体列車だと2009年に1回ありましたね）
113系がいよいよ東京駅に入線です。

ちなみに列車は8両編成で、上野寄り4両がスカ色、熱海・伊東寄り4両が湘南色です。




ゴトン、ゴトン・・・・・・・・・・・・・

東京発着の列車らしく、ゆっくりとしたペースで堂々と入線。

東海道線の現役時代もこんな感じだったなぁ・・・・・と物思いにふけつつ撮影するたけぼーでした。

おでこには「急　行」の文字が・・・・・・・・・・




スカ色と湘南色の境目。

号車番号は、熱海・伊東寄り（画面奥）から1号車、2号車、・・・・・・・・・、上野・大宮寄り（画面手前側）が8号車です。




お久しぶり、マリ117編成。

また会ったね～～～。|^・ω・)/

ちなみに5～8号車のスカ色車は、マリ116編成でした。（さりげなく連番）




マリ117編成をもう1枚。

東海道線時代を思い起こさせる1枚？



左に振り向いて、ホーム越しに見たスカ色と湘南色の境目。

懐かしの光景が、ついに現実に！

画面奥にはE4系新幹線「Max」が見えます。

去年のクリスマス、SIって学会で東北に行くときお世話になったなぁ・・・・・・



同じくホーム越しに見た、マリ117編成の最後尾。

この後折り返しのため、「急行伊豆　伊東行」ではこちらが先頭となります。

そして無事、入線完了。(=￣▽￣=)Ｖ




おっと、長くなってしまいました。

今回はこの辺で。
つづく・・・


フォトギャラリーもどうぞ。

見つけました。

国鉄時代のままの塗装です。

こちらも1日も長く走っていてほしいものです。