白 蛇のブログ一覧

暑くもなく寒くもなく、首都高は空いているし、最高のループドライブ日和！
先週の日曜日にエンジンオイル交換したF-TYPEですが、替えてから未だ走っていなかったので、今日はもちろんF-TYPEで大黒詣で。
今週、車検に持って行くのでその前にオイル量チェックしておきたかったのです。

今日は午後からコンサートへ行くこともあり、「今朝の大黒」に行く予定はありませんでした。
しかし、明日の朝「ささっ」とF-TYPEで大黒行ける様に駐車場の車を入れ替えていたら328のハンドルを握りたくなってしまいました。今朝の首都高は先週とは打って変わってスイスイ。でも東京側は遠慮して県側だけドライブ。

わたくし、所謂モータースポーツというものには全く興味がありませんので、「サーキットを走ってみたい！」と、心底思った事はあまりないのですが、最新フェラーリ試乗を兼ねているとなると話は別です。
フェラーリ ジャパンが富士スピードウェイを貸し切って269GTB試乗をするという夢のような催しに行ってきました。


朝９時集合、８時前には到着。行きは東名御殿場→246、帰りは246→東名厚木。


関係者駐車場エリアには私の前の組(8時10分集合！)と思われる白い跳ね馬が２台。


時間まで２Fで休憩。


何やかやで９時半頃、プロレーシングドライバーによる296GTBの紹介とサーキット走行時の注意の説明会から始まりました。

下に降りていよいよ試乗。先ずは328GTSとの記念撮影。


ヘルメットとグローブは用意済み、ヘルメット被って運転なんてもちろん初めて。ドライブシュミレーションもあります。


試乗車は6台。私の車はシルバーとイエローのツートン「アセットフィオラノ」、右ハンドルでした。

コースを３周するのですが、１周目は様子見！？３周目で直線コースのピットに入ってしまうので、思い切り踏めるのは２周目の直線。
250km位は出せると思っていましたが、200kmしか出せなかった。情けない。
今回ではないですが、この試乗で310km出したお客がいたとか話している動画を見ました！すんげー！

試乗の後、別の車２台を使ってプロドライバーの隣に座って同じコースを１周。


贅沢で勝手な感想として、コース３周では足りない。あと５周くらい回りたかった。

参加者の車も増えてきました。説明会も終わり、いよいよ試乗に向かう方々。


帰り際、駐車場はフェラーリだらけ。

MTは私だけ。

最後に嬉しかったのは当日撮った328GTSとの記念写真を帰り際にお土産で頂いたことです。悲しかったのは他の組がほとんど御夫婦(御家族)でパチリなのが、私は独りぼっちだったことです。


関係者の皆様、本日はありがとうございました。

写真は、値上がりするんじゃないかと思って買い溜めしといた328GTSと、今回は交換しないのに楽しくて？注文してしまったトゥインゴのオイルフィルター。
オイル交換作業がたいへん楽しく、只今オイル交換作業ロスに陥っている白蛇です。早いけど来年の展望について考えてみました。

上抜きと下抜きについて
上抜きと下抜きではどっちがオイルが抜けるのか？youtubeでも色々とupされていますが、結局「車によって違う」という事ではないでしょうか？
私の愛車３台に限って言えば、下抜きで行う気はもうありません。
たとえ、この後「数百㎖はどうしても残る」と分かっても気にしないことにします。
今から約50年前、6万km乗ったサニーは5000km毎、その後12万km乗ったRX-7は3000km毎に今トゥインゴを置いている駐車場で下抜きオイル交換していました。

オイルフィルターの締め付けトルクについて
前述、サニーとRX-7の新しいオイルフィルターの取り付けは「両手で力いっぱい締める」これで終了です。サニーは４年半。RX-7は６年乗りましたが、何も問題は起きません。少なくとも手で締める限り、締めすぎて壊すという事は無いと思います。
我が328GTSも今回で３回目ですがこのやり方です。
但し、F-TYPEについては恐らく専用レンチが無いと緩めることが出来ないと思い、事前にカップレンチを調達しました。取り付けもレンチを使いましたが、はっきり言って締め付けトルクは「てきとー」です。
最後に、来年初めてフィルター交換のトゥインゴなのですが、まだ決めていません。この車は下に潜らないと出来ないので、両手で「オリャー」と緩めようにも微動だにしないときは悲劇ですので、カップレンチを用意しようかと思っています。ただ、締める時は(このタイプのフィルターは)両手でいっぱい締めて終わりの予定です。

オイルとフィルターの銘柄について
トゥインゴは今回、
オイルはelFのEVOLUTION FULL TECH LLX 5W-30を使用しましたが、来年は
同EVOLUTION 900 FT 5W-40にしようかと思っています。
フィルターは購入済みです。

328GTSは10年以上不動のオイル、
ShellのHELIX ULTRA 5W-40。
テスタロッサもこのオイルを入れていました。
フィルターはあと2回分ストック済みです。

F-TYPEについては今回選んだオイルは、


だったのですが、これ実は昨年決めていたオイルでして、後で改めて調べてみて後悔しました。
もっと良い(適した)オイルが発売されていました。

価格も千円ちょっとしか変わらないし、次回はこれにしようと決めています。
フィルターについては今回MAHLEを選びましたが、次回は同じものにするかMANNにするかまだ決めていません。

作業する場所について
問題はオイルチェンジャーの電源をどこから取るかです。
今年は。
トゥインゴ
第1駐車場でジャガーの前に置いてジャガーの電源ターミナルを使用。
328GTS
第1駐車場で自車のバッテリーを使用。
F-TYPEクーペ
第1駐車場で自車の電源ターミナルを使用。
だったのですが。
次回は、
第1駐車場でF-TYPEクーペの前に328GTSを置いて、ともにF-TYPEの電源ターミナルを使って2台続けてやる。
そして、トゥインゴは第2駐車場で自車のバッテリーを使用。トゥインゴも328同様エンジン後ろ、バッテリー前ですがバッテリーはフロントウインドウ近くにありますので延長ケーブル使えば楽勝かと。
もしこの場所で来年オイル交換行えば、RX-7の最後の交換から39年振りとなります。

第1駐車場

陰気な駐車場。屋根はあるけど雨樋が壊れているので雨が続いたり台風が来たりすると敷地内に池がたくさん出来ます。

第2駐車場

陽気な駐車場。お花に囲まれてトゥインゴさんも嬉しそう？真夏は大人の背の丈程のヒマワリが囲みます。40年以上前に建てた屋根は柱を残して朽ち果ててしまいました。

ん！待てよ。「328」「トゥインゴ」「F-TYPE」と第1駐車場に縦列駐車して、328はトゥインゴのバッテリー、トゥインゴとF-TYPEはF-TYPEの電源ターミナルを使用して3台一気にオイル交換するという手もあるぞ。
と、今から来年のオイル交換が楽しみなのでした。

昨年断念したF-TYPEクーペのオイル交換を致しました。
オイルフィラーキャップを開けると真ん中に見える謎の金属パイプの正体が分ってからはもう居ても立っても居られません。
こんな便利なものを使わない手はありません。
オイルフィルター交換も上から簡単に(でもないか)できるし。


アマゾンで購入した外径10mmのシリコンチューブは柔らかくて、チェンジャーのスイッチを入れるや否や真空圧で平たくなってしまいました。外径は12ｍｍか14ｍｍが良いと思います。オイル交換の動画はチューブを短く切って撮り直しました。

真空圧で平たくなってもオイルを吸わなくなるということはありませんが、時間が余計にかかりそうです。