ブラックＨＶ－Ⅱのブログ一覧

昨日の塗装については、キット指定は「PS-63：ブライトガンメタル」と「PS-5：ブラック」でしたが、あいにくと手持ちがなく「PS-48：サテンシルバーアルマイト」と「ブラック」で塗り分けました。
両サイドのリアフェンダーのパーツはブラック指定でしたが、人とちょっと異なるボディカラーにと、あえてここを「サテンシルバーアルマイト」に塗りました。
この方がフロントフェンダーからの流れで統一感があるような気がしたのと、コントラストが付いて良さそうに思えたからです。

２種類のカラーだったので、マスキングに関しては比較的楽でした。
各パーツの塗装を終え、ボディの保護フィルムを剥がしたら、次は組み立てです。
塗装前に仮合わせをして、各パーツ（２ｍｍ穴等）の合わせ面を時間をかけて修正したので、両面テープで止めた後でもバッチリでした。

両面テープと２ｍｍビスで止めてゆきます。
フォトは組み立て途中です。


そうそう、ボディの取説の６番まで組み立て進みますと、７番でステッカーを貼れと指示がありますが、決して飛ばさないようにして下さい。
ステッカー「８」「９」は最初に貼って下さいと注意がしてあります。
またステッカー「２２」「２３」はリアウイングを取り付けた後では貼るのが難しくなります。ここ注意です！


さて、今日はステッカー貼りとボディの組み立てを行う予定でしたが、何かと所用が出てきて、なかなか進みません。
しかし、ステッカー貼りも手強そうです。
ブルーのラインが多くて、それも細いし・・・さらに貼るところは曲面だし・・・（＾＾ヾ


ステッカー貼る順番で、注意をしなければならない箇所が一つあります。
フロントエッジのブルーラインですが、下の部分の「３７＆３８」を先に貼ってからだと、「３９＆４０」が貼りやすいです。
要は番号順に貼れば間違いないのですが、取説からその番号を探すのが結構面倒だし・・・
私は貼った番号はボールペンでチェックを入れていきます。


しかし・・・老眼ではこうした細かい作業が辛いなぁ・・・


そんなこんなで、夜にはようやくすべてを終えて完成しました～
あ～　疲れた～！
しばらくは同じボディは作りたくないと・・・
でも出来上がった「TC-01」を目の前にすると達成感はありますね。

孫曰く¨とても格好良い¨との事で、¨僕も欲しい¨と言い始めたので、¨そのうちにね¨とごまかしておきました・・・

お昼にちょこっと、出来上がったシャーシのみの「TC-01」を持ってモンデウスＲＣサーキットへ行ってきました。


ワクワク・・・

・モーター　１７.５Ｔ
・スパー　　　６３Ｔ
・ピニオン　　２４Ｔ
・ギア比　　６.５６：１ キット標準
・タイヤ　　タミヤ　ミディアムナローレーシングラジアル
・バッテリー　リポ　４０００ｍＡｈ

走り出した瞬間、「おっ！　シャフトドライブにしては静か！」

シャーシのみなので、部材にぶつけないようにと最初はのんびりと・・・
次第にペースアップ！

コーナーでは素直に曲がるし、ストレートではなかなか直進性が良い感じ・・・
曲がりすぎてリアが出る感じも無し・・・強いて言えば「ナチュラルステア」

コーナーでのローリングも少なく、グイッと加速しても暴れる事もなし・・・
このタイヤは「TT-02」では、グリップ感がないタイヤなのに、「TC-01」に履かせるととてもグリップ感がある！



走り慣れた「TT-02S」も持って行ったので、比較の為に走行・・・
「あれっ？　曲がらない？」
そうなんです。「TC-01」の後では、いつも良く曲がると思っていた「TT-02S」が曲がらないと感じたのです。


「TC-01」は素直すぎる？
優等生すぎるのか？

次回はタイヤを替えてテストする予定です。
その時までにはボディも出来ている事でしょう～

帰宅後、空いた時間にボディのマスキング。
後は塗装のみ～

今日は難問のボディの切り出しをおこないました。
ボディパーツは全部で８個あります。なかなか手強いです！
曲線バサミを主に使用し、切り取り線近くまで何度もハサミを入れて、余分なポリカを切り取っていきます。５ミリほど余裕を残した後で、本切りします。
ようやく８個のパーツを切り出しました。



その後、半丸やすり・１５０番程度の紙やすりを使って、切り口を滑らかにします。
仮組みをしてみて、合わせ口を確認。キレイに合わない箇所があれば修正します。



次に穴開けです。
２ｍｍ・３ｍｍ・４ｍｍ・６ｍｍと４種類の穴開けがあります。



電動ドライバーでドリル歯が使用できるチャックを使用し、ゆっくりと確実に穴開けします。
出口は大きめのドリル歯でバリ取りしました。ボディの切り出し完成です。



明日は塗装が出来るかな？


時間が少しあったので、ＥＳＣの放熱など懸念箇所であるメカ積みを変更します。
ポンダーステーを取り外し、右側の「Ａ４」の向きを裏返しにしてから「Ｂ１０」を取り付けます。



その上にアンテナレスの「ＲＸ－４８１」を両面テープで貼り付けます。





ボディを仮に載せてみて、ボディと干渉しないかを確認。
大丈夫のようですし、この位置ならしっかり受信してくれそうです。



さて昨日苦労して取り付けたメカ類を外します。
まず８本のビスで止まっているフロントアッパーデッキを外します。



次にセンターシャフト＆べべルギアを外します。


シャフト保護の為のブリッジのようなパーツ「Ｔ１０」を外します。


ようやくＥＳＣと受信機が出てきました。これら２個を取り外します。
とっても狭いスペースで、さらにアッパーデッキが被さるので、ＥＳＣの放熱が心配です。



この２つを外してしまうとこんな広いスペースが出てきます。



受信機の取り付け位置を変えたので、ここにはＥＳＣのみを取り付けます。
センターより少し左寄りにしました。



左右に余裕が出てきたのと、配線がモーター側に出るので取り回しがとても楽ちんです。
またセンターシャフトとアッパーデッキを取り付けます。





ついでに全てのビスをメンテナンスのし易いヘックスビスに変更しました。
３×８・３×１０・３×１２・３×１５ｍｍの種類のビスが使ってあります。

スイッチもサーボ横が空いたので、こちらへ取り付けました。



メカ取り付け位置変更＆配線完了～　随分スッキリしました。

今日は暇を見て、高輝度「赤」のLEDをリアのディフェーザーに取り付けてみました。
LED本体は取り付ける様に溝がありますの、ゴム系の接着剤で止めました。
１００Ωの抵抗を介して、受信機まで配線を伸ばします。
CH3に差し込み、電源オン！　しっかり光ります！

ボディの製作も始めましたが、苦戦してます。
Ｆ１０４ＰＲＯⅡのボディ製作より、数段困難を極めます。
まだ途中なので、とりあえず切り出したところでアップしようと思います。

さて今日は、まずフロントユニバーサルシャフトの取り付けからです。
これは「ＸＶ－０１」用で代用できるとの事です。
ドッグホーンの長さは４２ｍｍでピッタシです。リアはキット付属の物をそのまま使用します。



フロントのサス回りの完成です。



アッパーアームカバーが防塵に効果がありそうで良いパーツですね。




次にダンパーを組み立てます。
普通のＣＶＡダンパーですが驚いたのは、０.７ｍｍのスペーサーが付属しており、ピストンとＥリングの間に入れるように指示がしてあった事です。

ＣＶＡダンパーの欠点であるピストンのガタなんですが、この０.７ｍｍのスペーサーを入れる事で
そのガタがなくなり、ダンパー動作の初期の反応が良くなります。
こうした改良は地味ですが本当にありがたいですね。さすが天下のタミヤさん、気が利いてます！

Ｏリングはキット付属の「赤」は使用せず、ちょっと高級品の透明なシリコン製の物を使います。
私の経験上、赤いのは膨張していずれシャフトの動きが渋くなる傾向があるからです。



ダンパーシャフトはとても長く、スプリングエンドを取り付ける為のスペーサーも長い物が付属してます。このスペーサーは上下で太さが異なっていますので、取り付け時には注意が必要です。
ひとまずダンパーの長さを同じにする為にノギスで計ながら組み立てました。
私のは約３３.４～３３.５ｍｍでした。



ダンパーオイルはとりあえずキット付属の９００番を入れました。



ダンパー完成です。シャシーに組み付けます。






さて次はバッテリーホルダーですね。
バッテリーはリポの３０００ｍＡｈか４０００ｍＡｈの物を使用する予定です。
入るかどうか入れてみるとギリギリです。
バッテリーの厚みは３０ｍｍ以下の物しか入りません。
膨らんでくると入らなくなるかも・・・（＾＾ヾ




長さも６０００ｍＡｈは若干長いので、バッテリーホルダーのスポンジを取らないと入りませんので気をつけて下さい。
１Ｓサイズのバッテリーならは長さは気にならず、かつ軽量化できるかもしれません。



さてシャーシの製作も最終段階に来ました。
フロントバンパーとリアのディフェーザーを取り付ければ完成です。
そのディフェーザーですが、よく見るとＬＥＤがちょうど入るように加工が施されているので、明日赤のＬＥＤを付けてみようと思います。




そういえばまだ面倒なボディが残っていますが、製作は来週になるかな・・・

と・・・取り説の続きを読んでいましたら、こんな記述があるではないですか！
≪ＥＳＣサイズが大きい場合≫
ポンダーステーの代わりに「Ｂ１０」を取り付ければ、そこに受信機を取り付ける事が出来るそうな・・・
これだとアンテナレスの「ＲＸ－４８１」を取り付ける事が可能だし、ＥＳＣの取り付け場所に余裕が出来る！


問題はボディを被せるとアンテナレスの受信機が邪魔にならないかと言う事。
こればかりはボディを作ってみないと判らない・・・

ＥＳＣの取り付け場所に自由度が増えると、ケーブルの取り回しにも余裕が出来るし、ＥＳＣをセンターに取り付けるなどと左右の重量バランスも検討可能と言う事だ。
背の高い高性能なクーリングファン付きのＥＳＣの場合なども、こちらの取り付け方法を選択した方が良さそうです。テストしてみる価値ありです。