3/29　FC帰還予定

SAを引き取っていただき、早くFCを取りに行きたいのも山々なんですが…こちら側の都合がつかないので、29(日)を予定しています。

保管場所から自宅までは2.5～3時間の長丁場。リアルに、いまだに携帯の電波が通じないところもあるので、途中でトラブルがあると大変です。かといって、事前にチェックというわけにもいかないので、現地に着いてから色々チェックをします。

まずは、オルタネーターのベルトが滑る件。
これは、夏に新品を入れたにもかかわらず11月には滑って減らしてしまったので、ご法度ですがパツパツに張って対応しています。帰ってきたら、時間を見つけてクランクプーリーを外して対応を考えたいと思っています。

基本後は大丈夫ではなかろうかと思っていますが…こればっかりはわかりません。とにかく、何とか帰ってくれば「何とかなる」と思っています。

多分、バッテリーは何とかなる…はず(汗)


サバンナで言うと80年代前後(SA)と90年代前後(FC)になるのですが、長く乗り続けるならSAの方が良いと思います。なぜなら、FCに比べて機能部品に樹脂(プラッチック)が使われていないからです。また、勝手な私見ですがSAにキャブレターは似合うけどFCにキャブはちょっと…といった感じなんですね。SAってターボ以外はキャブなんてすよ。キャブって金属ですし、金属はなんやかんやで復活できる。でも、樹脂は厳しい…SAのターボやFCはセンサー類が樹脂で出来てるのが多いし、新しくなればなるほど樹脂を使ってる。で、だいたい壊れるというか砕けるというか脆くなるのは樹脂部品。今でも70年代の車でちゃんとメンテされてる車で元気に走ってる車は「そういうこと」なんだと思っています。

…しかしまぁ、SA、FC問わず純正パーツが出にくくなっているので「いつまで乗れるか」は正直わかりません。かといって、センサーや制御系を社外品にして作り直すのも違うしなぁ…と思ったり。

手元にFCが帰ってきたら、また「やりたいこと」や「走らせてみたいこと」が出てくると思います。差し当たって「吸気温度について」は私のテーマなので、ちょっとこだわって取り組めたらと思っています。純正位置で純正置き換えI/Cで冷やせたら(温度上昇を抑え込めたら)面白いと思いませんか?私はサーキットユースではありませんが、一般道を気持ちよく(←ここ重要)楽しく、そして気兼ねなく(←ここ重要)走れたら良いですよね。「スニーカー感覚のFC～靴ひも締めなきゃ危ないぞ～」にできたらなと思っています。

まずは、現状把握と原状復帰からです。