コロナ再び！と複数所有の時を経て（今までの車暦を振り返る・その4）の巻

そして、営業になるのと同時に

オヤジのコロナを譲り受けた訳ですが

型式でいうとＣＴ１９０・・・なんとディーゼルの

コロナで、しかもＡＴ車という・・・。


イジれたところといえば、ＡＴのケ－ブルを

ワザと引き気味にしてシフトアップポイントを

上げ、高回転（といっても所詮、ディーゼル

ですが・・・）まで引っぱれるように変更、

マユツバ的なイジりでしたが、仕方が

ないのでしばらくは大人しく通勤＆仕事に

使うことに。


で、家に単身赴任先からオヤジが帰ってきた

ときのクルマがなくなってしまう、ということで急遽、

探して同僚から譲り受けたのがＧＸ71マ－クⅡ・

グランデツインカム24だったのです！





写真は後期型ですが、乗っていたのは前期型の

いわゆるテ－ルが「キャッツ・アイ」という４灯のヤツで

オヤジが帰ってきたとき以外は、セカンドカーとして

特に高速でどこかへ出かけることが多かったのですが

その理由として、やはり今は消滅してしまった、直６初期の

１Ｇツインカムサウンドがたまらなく好きだった、というのも

あり、金属的な独特の高音を奏でながら豪快に吹け上がる

官能的なあのフィーリングは、今でも決して忘れることが

できません！


で、しばらくは２台を保有していたのですが、ある日

営業の先輩が譲ってほしいということでＧＸ71は売却、

次に買ったのがＧＸ81のツインカム24（これも同僚から）

で、これはこれで乗り心地も良く、音も静かで内装も

当時としては豪華だったのですが、何か物足りなさを

感じる様になってしまい・・・。（＾＾;)


そんなある日、お客さんに代車としてＧＸ81を

しばらく貸し出していたところ、気に入ってしまったので

どうしても譲って欲しい、ということで次に買ったのが

ＭＺ２０のソアラでした！




２０はエアサスではない、金属バネ仕様のほう

だったのですが、7Ｍ-ＧＴＥＵの3000ｃｃタ－ボで

大排気量のタ－ボはこんなにも楽なんだな、という

のを初めて体感、燃費こそあまり芳しくはなかった

ですが、あの頃だったからこそ少し贅沢なクルマ生活を

送れたのかもしれません！


スタイル的には今まで所有したなかではコロナの

あとに乗ることになるエクシヴ、現トルネオと

３本の指が入る・・・３本の指に入るほど

今見てもエレガントで永遠に色あせることのない

不朽のデザインだと思います☆（＾＾）


聞くところによると、あの故・白州次郎氏の為に

トヨタが２代目ソアラを開発したという話も・・・

（実際に白州氏は初代ソアラのオ－ナ－で

改善点などを詳細に要望されていたらしいです）


（次回、エクシヴでＭＴ車リベンジの巻！につづく）