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とりあえず、江川海岸までドライブ。



風強く波がたってましたので、ウユニ塩湖のようにはなってませんが、これはこれでよいかと。

途中、いつもの橋げたに立ち寄り撮影。





ボリューミーでグラマラス。



んー、やはりフロントの下が寂しい。
はやくリップを作らないと。

クローズはいい感じ。
やはりオープン時には少しフロントの接地感が。
少しフロント下げるか、リアを上げるか。
ちと、相談してみよう。

アヒル足の独立アクスルにしたので、
せっかくの機能をつかって、走りがどうかわるのか試してみたいと思ったのが始まり。
幅広タイヤをはきつつも、乗り心地は悪くさせない。
むしろ、よくしたい。

アクスルに車高調整機能が利用し、ニュートラルでアクスル(ホイール接合部)が車体軸より下がって状態にする。
なんでも、欧州車はニュートラルでハの字らしく、それを取り入れてみた。



三段ある車体調整機能の1番下から1番上を利用。





分かりにくいが、ちょい軸より下がってる。

それに合わせ、バネを長めのものを用意。



テイクオフのリア車高調アダプターに合わせて巻いてもらった。

バネを短めのにかえる人はいるが、その逆いく人はなかなかいないだろうね。

車高はもっと落とせるが、走りを犠牲しないとなるとこのあたりが落とし所みたい。

さて、オープンでの走りもみてみるかな。