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と、パーツ取り付け後です。

標準は



モールがありません。

ここ以外、窓下をモールが一周してるのに。



これって、クラブマンの元となるカントリーマンのデザイン的に？

まあ、クラブマンのデザイン的にはモールはあったほうがよいと思います。

満足！

ブレーキを大型化したことでバネしたの重量が増した結果、乗り心地が良くなった。

社外ホイールでのインチアップ、ダウンサスに交換したことで、なんかバタついて乗り味が改善された。

走り出しは悪くなった感じはあるけど、レースやってるわけではないし、街乗り、通勤でこの結果は嬉しい。

軽さは正義とばかりに鍛造ホイールで軽量だ！って単純に軽さの恩恵ばかり考えてたけど、勉強になった。

とりあえず、ブレーキの効きも良く、余裕ある。
交換して正解でした。

みんから先人の情報を元に同じダイハツ車のブレーキを流用して大型化してみた。
ほんと助かります。
ヤフオクで購入したのはL152Sムーブのブレーキ。
つけおき洗浄して塗装したブレーキのオーバーホール。



シリンダー交換。
このゴムつけるの大変。
不器用な方のDIYはお勧めしません。



バックプレートが干渉すると事前情報通り、あたりますね。





上下カットします。



バックプレートはディスクギリギリ。
むしろこの13インチ用なんだろね。


交換前


交換後


交換前


交換後

キャリパーの形状、仕組みが異なってる？
何から何になったのかな、名前が知りたい。



まだ余裕あるね。

効果よりいじる行為が楽しい。

またもminiさんから警告表示
どこかランプが切れてるってよ。
スモールランプがひとつ切れてました。
今回はBMW miniで使えるとうたってるLEDを購入。
ヤフーショッピングだし、仮につかなかったら返品もできるでしょ。



ケルビンも選べたので6000Kに。



交換前



交換後




送料もかかるので、バックランプも頼んじゃいました。



ユニットはネジ一本でとまってるだけなので簡単。



交換後

長く持ってくれることを祈ってまふ。