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某オークションに出品されてる流路改善タイプというインタークーラー。



ついてるインタークーラーは、ぼろぼろなので購入してみた。



比べるとサイズはほんと同じ。
むしろ、フィンの列が減った！？



厚みも変わらない。



ガス流路が滑らかになり送量の大型化もされて、これで純正220%アップらしい。
ほんとか？（苦笑）



なんとなくあたる面積が減ったように見えるのは気のせい？

たぶん悪くはならないと思うし、効果がある事を期待しよう。

申込終了が近づいてるオリンピックナンバーに変えてきた。


変更前


変更後


変更後

ハイマウントストップランプをスモークタイプに変更してるので、よりまとまった。

自己満足

ハンドル位置をオフセットしたら中が見えちゃうので目隠し。



頭の上に収納棚をつける



この真ん中、なんでもテッシュ置きなんだと。



でも、あまりクルマでテッシュ使わない人（苦笑）



シートが前のめりな感じなので前面の取付ネジにスペーサーをかます。



Apple carplay対応オーディオに変更。



オーディオとの接続用にUSBコネクタ増設。

利便性ではないけど、少し走りも変えたいと。
手軽にスロットルスペーサーを入れてみた。



スロットルを取り外す。





この足みたいな台座をスペーサーに移設。

コペンでもスロットルスペーサーは体感できていたのでアトレー ても試してみたけど、良くなかったかも。

充実した休みだった（笑）

アトレーワゴンとハイゼットは同じフレームから出来た姉妹車。
部品を共有できる事は先人から学んでますので、早々にパーツを落札。



オーバーヘッドコンソール

あの方のあのパーツ。
ネーミングはここから来てんじゃね？って思いつつ、隅々まで綺麗に。

それと、位置が微妙に気に入らないハンドル。
ステアリング調整チルトがなく、ググってたら某ショップさんから調整ステーが販売しているのを確認。
とりあえず、いえに転がっていた厚めのワッシャーで真似てみた。



調整前




調整後

このくらいならステアリングシャフトも問題ないみたい。

あとは、この隙間を隠す加工をしましょ。

10万キロ以上走り、至る所傷んできたので、タイミングも良かったので乗り換える事にしました。



新しい相棒は、アトレーワゴン。

こいつを弄って行こうと思います。
これはこれでどこまで良くなるのか楽しみ。