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実用性に特化していて、走る面白さを感じる車ではありません。 このクラスの車にしては、走り、エクステリア、内装はしっかり作られている事は評価出来る - オーリス
マイカー
実用性に特化していて、走る面白さを感じる車ではあ…
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あきかん
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トヨタ / オーリス
RS(MT_1.8) (2009年) -
- レビュー日：2010年1月17日
おすすめ度： 2
- 満足している点
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≪エクステリア≫
マイナーチェンジ後は特徴の無いトヨタ車そのものですが、良くまとまっているデザインです。
最近の車に多い「挑戦的なデザインだけど、良く見ると不格好」な感じがなくて上品に感じます。
女性にも男性にも受け入れられるデザインだと思います。
リアのデザインは欧州車っぽくて大好きです。
≪インテリア≫
外見の特徴の無さに反して内装は挑戦的だと思います。
実用性は低いですが、センターコンソールのデザインは好きです。
これで、内装が普通だったら本当に特徴の無い車になってしまいます。
シフト位置が高い位置にある為、シフト操作がし易いです。
静粛性は高く、エンジン音も静かです。
（エンジンの静かさには物足りない方も居ると思いますが...）
最近のトヨタ車に多い、センターメーターじゃない事はかなり評価できます。
全体的に内装はしっかり作られていて、安っぽさは感じません。
≪装備≫
RSは標準装備は以下の通りです。
HIDヘッドランプ
フロントフォグランプ
フロント＆リアルーフスポイラー
サイドマッドガード
レッドオプティトロンメーター
RS専用サスペンション（車高１センチダウン）
特に目立つ装備は無いですね。
タイヤは鉄チンホイールが標準となっており、ユーザーが購入後にホイールを交換することを
前提にしている事に好感が持てます。
≪走行性能≫
町の乗りでは、ハンドリングは思ったより良い感じです。
しかし、ワインディングを楽しめる程ではありません。
専用サスは硬すぎず、柔らかすぎず、まあまあの評価です。
車高は高いですが、酷いロールはしません。 - 不満な点
-
≪エクステリア≫
CVTモデルより1センチ車高がダウンしてますが、ホイールハウスの隙間が６センチ以上空いています。
あと２～３センチ車高が低ければ、スタイルは欧州車に近づけたはず。
≪インテリア≫
天井がグレーのプラスチック素材なので、少し安っぽく感じます。
それ以外は満足してます。
≪装備≫
RSだけスマートキー（キーレス）とムーンルーフがありません。（他のCVTモデルにはあります）
≪走行性能≫
６速MTですが、５速の使用範囲が狭いように感じます。
５速の使い勝手が悪いので、自分は４速から６速に繋いでます。
低速トルクはパワフルですが、高回転域は回りません。
トヨタ車全般に言えますが、ペダルが全部軽く、アクセルとクラッチにはダイレクト感がありません。
アクセルは電子スロットルの影響なのか、発進する際に反応が鈍いように感じます。
クラッチはいきなり繋がる為（半クラの範囲が狭い）ミート部が分かりづらいです。
この辺の感覚は人それぞれだと思いますので、あくまで個人的意見です。 - 総評
-
実用性に特化していて、走る面白さを感じる車ではありません。
このクラスの車にしては、走り、エクステリア、内装はしっかり作られている事は評価出来ると思います。
しかし、RSはMT専用モデルとして販売しているにも関わらず、走りの要素がまったくありません。
総評としては「オーリスRSは良く出来た乗用車」であり、スポーツモデルと呼べる車ではありません。
ファミリーカーとして使うけど、MTも運転したい方にはオーリスRSはオススメ出来ますが、
スポーツモデルを検討している方は、マツダスピードアクセラ、カローラアクシオGT、シビックRをオススメします。
おすすめポイント
|
ターゲット |
ファミリー向け、シニア向け、初心者向け |
|---|---|
|
スタイル |
品がある |
|
ドライビング |
静粛性が高い、運転しやすい、乗り心地がいい |
|
インテリア |
室内が広い |
|
エコ |
燃費がよい |
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