レジェンド(KB1)キャリパー流用

以前仮装着で内容は詳しく書いているので簡単に。
使用したキットはグローバル製です。
ローターはハブ径を加工済みのレクサスの328㎜です。

純正キャリパー、ローターを外してブラケットを取り付けます。
締め付けトルクは純正と同じにしました。

ブラケット取り付けたらローター、キャリパーの順に取り付けます。
最後に純正ブレーキホースを取り付けますがバンジョーボルトはキットの少し短いのを使用します。
ちなみにKB1はキャリパーからパイプで繋がってますが使用しません。

あとはエア抜きを入念に！
FK7はフロント右、左、リア左、右の順番です。

純正はこれ！

交換後はこんな感じ。
純正感が半端無いw
現に中古ホイール屋さんでスタッドレス用のホイールを仮合わせした時に「最近キャリパー大きい車も多いからインチダウンする時は気を遣いますよね」と言われた。

交換後は忙しくて余り乗れて無いのでインプレは追ってですが大型キャリパーにするとよくある事ですがブレーキマスターとのバランスの関係で踏んだ時の中間辺りは少し柔らかい感じがします。
ちゃんと効いてはいますし昔S13系にR32系の４ポット着けた時よりは違和感ないかな。
この辺りは慣れとステンメッシュホースに変えるなどで改善されるかなと。

ブレーキバランスはかなりフロントよりになってますw

走行距離22000km