ジャストサイズの絶滅危惧種 - M2 クーペ

マイカー

ジャストサイズの絶滅危惧種

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BMW / M2 クーペ
M2 コンペティション_RHD(MT_3.0) (2018年)
- レビュー日：2021年3月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：4

満足している点: サイズは日本で走るにはこれ以上大きいと取り回しに気になる、ってジャストサイズと言って良いでしょうね。プロポーションもルックスも何ひとつ不満ない上に、これ以上ない動力性能と制動性能、ハンドリングも文句無く一線級。乗り心地だけがワザとオールドファッションなのか？と思う程度。私にとっては価格以外文句のつけようのない万能マシン。
不満な点: 恐らくワザとではないか？と思ったりもするスイートスポットの狭いオールドファッションとも思える乗り心地とちょっと高過ぎる気がしないでもないです。
総評: このサイズ感、純ICE, FR , MTで乗れるクルマは恐らく絶滅危惧種。自分が乗るクルマとしてもこのスペックは最後かなと思います。自分はサーキット走行まではしませんが、サーキット走行に耐え得る基本スペックを持ちながら普段使いも充分こなせる万能車。しかもカッコイイ！満点！💯

デザイン: 5; 2シリーズクーペ比でリアフェンダーをも専用化してブリブリのプロポーションを手に入れ、前、横、後、どこから見てもカッコいい！本当に気に入っています。インテリアも必要にして充分な機能性とある程度の質感で充分満足。本革とアルカンターラとカーボンを要所にあしらわれています。ステアリングホイールは太過ぎだなぁ😅ただし、車両価格で内装の質感を期待してはいけません笑　そのプライスのほとんどは機能部品に費やされています！😊
デザインではないですが、純正のままだとタイヤとホイルハウスにやや隙間が大きく腰高に見えるので、車高調を入れたくなる事必至です😅
走行性能: 5; 動力性能、制動性能は文句なし。ハンドリングは純正足回りは車高がやや高い為かワインディングでの切り返しで若干の不安定さを感じる場面がある程度。これも車高調を入れれば解消されるので、まぁ問題としては小さいです。エンジンとかブレーキとかサス形式とか変えるの大変ですからね。
乗り心地: 4; 平滑な路面では全く問題ないですが、荒れた路面ではかなり…若かりし頃遊びで仲間とジムカーナとかやってた自分がやってきたチューニングを思い出し😅日常使いには割り切ってセッティングしたんだな、あるいはその方がユーザが『それっぽい』と思うだろうと思ってワザとセッティングしたか、どちらかかなと思います。
まだ減衰力は試行錯誤中ですが、減衰力調整式車高調入れれば腰高感含めて解消出来るので、これは交換前提ですかね😅
また車内騒音はかなり盛大でオーディオが聴き取り辛い程です😅ただ、これはASD込みのユーザ好み反映した仕様ですので、コーディングでのASDオフやシール追加などで普通のクルマ並みの車内騒音にする事は可能です。好みで簡単なDIYで調整出来るレベルなので個人的には問題ではないと思います。ディーラにやれとは言えませんので、これを問題と捉える方は購入に向いていないと考えた方が宜しいかと思います。
積載性: 5; 広くはないとは言え後席も大人2人乗れなくないし、後席シートバック倒せば長尺ものも載せられるし、普通の生活で困る事はないです。2ドアクーペとして全く真っ当です。
燃費: 5; 高速道路7割の走り方では平均で10km/lと優秀。もちろんお山で飛ばせばあっという間に下がります笑
価格: 4; 恐らく日本の煩い…失礼、高感度な顧客の文句…失礼、多様な要望に応える為のワランティ費用を尋常じゃなく積んでいるからだと思いますが、100万高いんでないの？という気はします。それでも、自分にとっては他に競合する選択肢がないので、頑張って買うしかないんですが笑
加えて、車高調を入れる事を前提にされる事をお勧めします。
故障経験: 一度高速道路走行中にパンク警告が出ましたが、実際は問題なく、自分でリセットしてその後問題なし。1年点検でディーラが確認するも問題なし。空気圧バランスが左右で違うと特に冬場は出やすいようです。実際の空気圧をモニタリングしているのではなく、空気圧低下による回転差を検知して警告するシステムだから、ですね。