ユーノス ロードスター、ユーノス コスモ

先日、名古屋市内を移動していたらマツダのディーラーの店内に通りから見ても一目で判るぐらいの綺麗なノーマルっぽいユーノス ロードスターが展示されていました。

仕事中だったので、いくらシニアのお気楽社員でもディーラーに寄ることは出来ないので、今日見に出掛けて来ました。

クルマを停めると通りからは見えなかったユーノス コスモも店内に有り正直驚きました。

発売当時でも見た覚えがない様な…



ユーノス ロードスターが気になり見に来たと伝えると、わざわざスタッフさんから、クルマの来歴や状態を説明をしてもらえました。

最初はレストアしたモノかと思いましたが、全て当時のままで北海道の納屋に保管されていて雨天ではほとんど走っていないのではと。更に帆のリアスクリーンも曇りが無くエンジンルームも汚れは見当たらなかったです。



インテリアもシートベルトのプッシュボタンが白くなっているところが気になるのも、他の部分が綺麗な為目立つぐらいですね。

写真で判る通り4AT車ですが、当初NAが1600のMTのみで発売されていて.その半年後に4ATが追加になっています。型式がNA6なので、かなり初期型の4AT車といえます。

自分も当時はロードスターでATなんてと思いましたが、その辺りの話はNCロードスターの電動ハードトップ(RHT)の話と一緒に後日話をしたいと思います。


次にユーノス コスモですが、こちらも綺麗な一台でしたが、気になるのは運転席側のレザーの痛みぐらい。逆にその部分が無傷だと全く乗っていないか、レザーを張り替えたのかなと勘繰ってしまいますよね。

しかし、コンパクトなロータリーエンジンを積んでの、この大きさ(ロングノーズ)はバブル時代のクルマですよね。

新しいロータリーエンジン車の噂やNDロードスターのビッグマイナーも近そうなので、しばらく楽しめそうですね。


追伸、綺麗なNAロードスターを間近で見てもっと欲しくなるかなと思いましたが、今日見た様なNAを維持するのも、手が届く範囲のNAを仕上げる財力も無いので、NCを少しずつ弄っている方が自分にはちょうど良いかなと再認識しましたね。