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KTMの自主管理型破産手続き申請のニュースに続き、傘下のMVアグスタへの投資が停止になりそうです。

数年前にKTMとMVアグスタと協業の話が出た時に、KTMの流通網を使いパーツの供給が早くなったり、資本的にも余裕が出来、新型車の開発スピードが速くなる様な話もありましたが、その後にコロナ禍も有りMVアグスタを取り巻く状況は良くなった様には見えませんでした。

その前後だったか、小排気量モデルの開発の噂も出ていましたが、今はそんな状況では無くなっているのかも知れませんね。


今回のKTMが、破産手続き申請をしなくてはならない要因の一つが過剰な在庫を抱えている事も有り、他ブランドに構ってはいられないと言うところでしょうか。


今後、債権者の動きによっては、KTMだけでなくハスクバーナ、GASGASといったバイクブランドの存続や各カテゴリーのレース活動に影響が出てくるのは確実だと思います。



『READY TO RACE』を標榜するするKTMの命運は如何に・・・

そして、MVアグスタはどうなるのか。

数日前に日産の心配をしていたばかりなのに、KTMが自主管理型破産手続きを開始したとネットで知ってビックリ。

ミラノで新型の発表していたし、MotoGPにも全クラス参戦しているだけに、今後の再建計画が上手く進むのか見守りたいと思います。

昨日、かねてから噂のあったヤマハ YZF-R9の発表が有りました。

既に発売になっているMT-09やXSR900GPと基本的には同じかと思っていましたが、新設計のフレームで出して来たのは少し驚きました。

装備もR7とは逆に電子制御デバイス満載。海外の同クラスと同等となり個人的にはアリだと思います。結構、こうした装備は不要とか排気量や馬力からして要らないという人も多いですが、要る要らないじゃなく、欲しいか欲しくないかとなり、自分は欲しいんですよね。


なので、R7とR9なら間違いなく欲しいのはR9となるのですが、発売が遅すぎましたね。

手元に有るパニガーレV2とKTM RC250を手放せば買い換える事も出来なくは無いですが、ファイナルエディションの発売になるパニガーレV2は手放せば次は年齢的にも無いですからね。

せめて大型取りに行ってた頃に発売されていたらな…

8月24日はバイクの日らしい。

しかし、昨日どころか2か月以上バイクに乗ってません。この数日やっと35度ぐらいになりましたが、1か月以上毎日猛暑日にバイク特にパニガーレに乗っていたら間違い無く熱中症になります。

大体、ロードスターでも早朝か夜中じゃないとオープンに出来ないですからね。

台風はイヤですが、早く通り過ぎて空気が少しでも涼しくなってくれたらなと思います。

昨日の無駄走りの帰りに猿投グリーンロード西広瀬PAに入ったところ、パニガーレV2のご先祖？ドゥカティ1098が止まっていました。

早速、オーナーさんに話しかけてバイクを見せてもらうことに。

自分が大型を取った話やパニガーレV2を買った経緯や、1098の話を聞けて楽しかったですね。

自分がパニガーレV2の他にKTM も持っていると話したら｢なかなかの変態ですね~｣とお誉めの言葉を頂きました！　（何故喜ぶ？）

そんなオーナーさんに1098のエンジンを掛けてもらいましたが、乾式クラッチのシャリシャリ音とパニガーレV2より更に大きな爆音。トラコンも無い170馬力のドゥカティを探してまで買う貴方もかなり変態だと思いましたね。