ブレーキ周りに錆びがあるので鉄粉を清掃

どう考えても鋳物の錆でしたよね！
アルミですかぁ・・・凄い！

サビ色で真っ赤でしたよね～(^-^;)
私もてっきり鉄だと思ってましたが、付着した鉄粉だったようです。

今度からは鉄粉除去剤を吹きかけるだけで綺麗になると思います。↓
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流石カーボン屋さん、カッコいいですね！

どうもありがとうございます。

カーボンを切り取ったハギレはいつもゴミとして捨てちゃうんですが、真っ平らで使えそうなやつは取っておいてます。(^ω^)

前だけホイールナット式って珍しいですよね。社外ホイールが前だけ合わなくて変えたのでは？

タイヤは純正のミシュランPSですかね。コンパウンド変えてグリップよりコントロール性狙いだとか。

ホイールが前だけ合わないってこと、あるんでしょうか？(^-^;)

う～ん。
ホイールを履きたいため、ネジが切ってあるハブに大穴開け直してボルトに打ち替えたり、ボルトが入ってた穴を溶接で塞いでネジを切るって考えられないので、最初からこうだと思います。

タイヤはこの車専用のパイロットスポーツ4ですが、テスラ・モデル３に履いてたパイロットスポーツ4よりグリップは劣るように感じました。

ハブには加工しません。両切りのスタッドをダブルナットで締め込むんです。
ホイール、オフセットとか作りによって、ハブ接触面から座面までの高さ=ボルト長、が変わります。
ホイールナット式なら長すぎてもナットで吸収できますけど、ホイールボルトだと長すぎは締まりません。
あと、タイヤ交換のときハブボルトに掛けておけないと腕がツラいです。
リヤはオフセットがたまたま合ってたからそのまま、とか。

なるほど～。そんな方法があるなんて全然知らなかったです。(^-^;)

でも新車で買って15000kmしか走ってないのに、そこまでして合わないホイールを取り付けたいのかな～とは思いますね。

ノーマルがどうなってるか、ちょっと調べてみます・・・。

あっ、今調べたら原因が分かりました！
フロントにワイドトレッドスペーサーが使われれいます。これがナット式になった原因ですね。
https://ameblo.jp/mitsunobunakamura/image-12762341384-15169652835.html