ホンダ　N-BOX

新しくなった　N-BOX に試乗させてもらいました。
N-WGN の後継になるのでしょうか？


旧N-BOXには乗った事ないので、　N-WGN を踏まえての話ですが、乗り心地がものすごく上質になりましたね。　N-WGNも３年前は軽で一番上質な乗り心地と思ったんですが。



まず、ノンターボ。さすがに　N-WGNより車重があるので絶対的には軽快とは言えないですが、アクセルをさほど踏まなくてもしっとりと加速します。そのくらいだと、エンジン音も高まらず静かです。

　タイヤからの細かなゴツゴツやタイヤの走行音もうるさくなく、滑らかです。　これ高速 100km/hでもうるさくないかも。　N-WGN はオーディオが聞こえなくなりますからね。　　ハンドルもしっとり回せます。



　ホンダセンシングの機能のうちクルーズコントロールですが、残念な仕様でした。ある程度の車速になったら速度セットができるのですが、赤信号で停車中の車に近づくと、それなりに減速していって、30km/h になると機能がOFFになり、人任せになってしまいます。必ず人間が最終ブレーキを踏まないといけない。　再スタート時にはまた速度設定からやり直し。　中途半端だなぁ。とは言え、軽では最高仕様のACC 普通車でもできないのが多いから文句は言えないか。。

　車線維持支援のLKAS も機能はオンにしたんですが、効果を感じることはできませんでした。路外逸脱抑制機能も実感できませんでした。横へはみ出しそうでした。


ターボも乗ってみますか？とのことで、乗ってみました。　あまりメリットというか違いを感じられませんでした。
停止から3、40km/h への緩やかな加速でもゴーッという音がします。 N/Aにはなかった音です。　かといってヒーンというターボの音じゃないし。エンジンとはリンクしてます。　加速もターボだからと言ってさほど強力になった感じがしません。
高速道路上では違いが顕著になるのかもしれませんね。



相変わらず、室内は広大です。

低速域では BMW320d(2014) より乗り心地いいくらいだし、 ACC がしっかりしたものになればなぁ。　次の N-WGN 期待大です。

だいたい皆さんいくらぐらいで買ってます？と聞いたらノンターボで220万 (@@) ターボで　240 (@@@@) ぐらいになる人もいるとのこと。 カスタムだと車両だけでN/Aで175 ターボで　195ですものね。ナビは8インチ、定期メンテナンスセットやらコーティングやらで　そんなになってしまうんですね。　C3とかでいいじゃん。という気もします。