ととちのブログ一覧

ユーノス　ロードスター　NA 中期モデルです。


ほぼほぼ、きれいな個体ですが、


やはり２７年もの


寄る年波を感じさせる部分も多く、


少しずつきれいにして行こうと思います。

　フェラーリ　ポルトフィーノ　を試乗させていただきました。

落ち着いたおじさん向けの車かと思ったら、意外と威勢のいいあんちゃん（ここでいう2ないし3番ですね）向けでした。

カリフォルニアがあまり売れなかったので、反省して勇ましくしたんでしょうか？




今日は暑かったですね。赤羽橋から歩いたら暑いのなんの。


デザインいいねぇ。　カリフォルニアとはちょっとした違いなのに俄然隙のないデザインになりましたね。　フォルムにミッドシップ車ほど特別感無いから、比較すればですけど気楽に何処へでも乗ってける感じがいいな。


基本458と変わりません。ハンドルバーのウインカーSWが大きくなりました。
エンジン掛けると、458よりも派手なボォンという音。ターボなのに音量も大きくしたね。　ベンツSLSみたいなバンより少し長め、458の間の抜けたボオーンでもなくその中間。


今日の同乗はセールス氏ではなくレーシングドライバーの佐藤晋也さん。仙台出身とのこと、仙台の料亭温泉旅館のことで盛り上がりました。＾＾


首都高で豊洲まで。　458スパイダーよりフロントセクションの剛性が全然上ですね。よじれる感じは全くしません。FRだからなのかな？
コンフォートだと458より乗り心地いいかも。　最近のスーパーカーみんな乗り心地よくなって、乗用車と変わりないですね。スーパーカーの意味ある？？な気もしてくるが、RACEモードもあるのでって事でしょうか？


60〜80kmぐらいのエンジン低速回転時のツキ（アクセル踏んだ直後やシフトダウン時の回転アップ）も反応遅れがなく、ターボを感じさせません。ただ音はNAに比べるとワザと音を調整してるような感じがしました。（あくまで疑って掛かってるからかも＾＾）


３４度？５度？の暑い中オープンでしたが、エアコンの送風がダイソン並みに強力になってます。さほど暑さは気になりませんでした。


まだ、個人への納車はまだで、１０月頃になるのではないかとのこと。　現在フェラーリがアナウンスする納期は２年、2600＋オプションで約3000としてその２割がデポジット。600払って２年待てかよ。　来年なんぞ発注したら車来た時はすでに旧モデルになってたりしないのかな。(^ ^);;;

ちょっと落ち着きはないけど、なんだかんだ言いながらもすごく良い車です。新車も入らないから早期発注者が手放す中古の人気出そう。


大江戸線ですぐ。久しぶりの築地、この暑いのに隣国の方達の多い事。日本人、歩いてる人の半分いるかな。
お目当のところでなくなりましたが、とりあえずランチ寿司食べて帰りました。　やはり築地の寿司はうまい。（まずいとこじゃなければね＾＾）

　ジムニーに試乗させてもらいました。　
試乗車は一番高いXCでAT車でした。　自分の　Honda Zも　AT なので比較できます。



走り出しての初印象は、「うっ、重い」　、「遅っ」　
店から県道に左折で出る時、鼻先が Z より重く感じました。

走り、加速は良くない。　Z とあまり変わりない。　１回だけ試乗した旧ジムニーより悪くなったんじゃないかなぁ。

　 Zはミッドシップだし、実際車重は　試乗したジムニーが　1,040kg、　旧ジムニーが　1,000kg、　Z は 960kg
１人分軽いんだものね、そりゃ違うよ。　ジムニーはラダーフレームを生かすようなハードドライブしないと意味ないのかな。

安全装備や快適装備が外せない今、やはりシエラ1500ですかね。


横顔は　ベビー　ゲレンデ。


最初気になったライト下コーナーのえぐれはさほど気にならなくなった。


黒い四角は電磁ドアロックアンロックのスイッチ。　ドアハンドルのデザインとなんの脈絡もない、取ってつけたような、、、


バックドア。　少なくとも なぜ前ドアとあわせたドアハンドルの横でなく、左下になるの？　デザイナー不在。

（追加画像）

ハスラーの電磁ロックでも流用すりゃよかったのに。　


舗装路だけでしたが、乗り心地は良かったです。　ハンドルも軽くもなく重くもなく。


燃費なんかも表示できます。　燃費は期待できないですね。


サイドブレーキ横はシートヒーターSW


さすがに、Z より全然広いリヤ足元。


ここのスペースに期待する人はいないとは思うけど、ほとんどなし。


ちょっとだけ入れ物になってます。


フラット化への進歩は、


全く


ありません。

修正

従来型は後部段差があり、少し進歩してました。　



というわけで、買う気ダウンの新ジムニーですが、訪問した夕方、この販売会社（埼玉県で12店舗）だけですでに ２２０台受注とか。 まぁまぁおめでとうございます。　全国でこの何倍でしょ？　５０県分としても1万台。２〜3万台かな　(@ @)

ジムニーにうつつを抜かしてたら（笑）、
　昨年から中国で展開されていた　Citroen C5 Aircross がヨーロッパでも先月発表、この秋からデリバリされるというニュースに気が付きませんでした。　日本で発売するんだろうか？

プジョー3008 と同クラス。　あのメーターに馴染めない人はこっちの方がいいよね。




　
　プログレッシブ・ハイドロリック・クッション・サスペンション。このコーヒーの揺れなさは本当かな！
　カクタスにも装備されてたはずですが、そんなに良かったんでしょうか？


　結構良さそうじゃん。
　マッサージチェアも　（笑）

https://www.autocar.jp/news/2018/05/30/293599/3/

https://www.citroen.co.uk/new-cars-and-vans/future-vehicles/new-citroen-c5-aircross-suv

Honda Z は昨年９月に購入以来、月800km走行。一番乗ってる車です。その次期車はどっちがいいか？


ジムニーとN-VAN 、機能、用途は違うといえば違うけど、自分の用途で考えればほぼ同じ。





林道対応力はもちろんジムニーが上、ただちょっと日常から離れた車景色の写真を撮りたいだけなんで、スコップやチェーンソーが要るほどハードなとこには行かないと思うし。

高速道路はNが快適、一般路の５０〜６０kmまでの加速性はどっちかな？　N-BOXはまぁまぁ良かったけど。

ACCは　ジムニーもあることは確認したけど　対応速度不明　Nは多分　N-BOXと同じ　30km以上




車内泊の快適性は　ジムニーも助手席がフラットになるみたいだから一応寝られそうだが室内高はそれほど高くはない。　ゆったりするには1mぐらい欲しいところ。




　N-VAN は助手席倒すと完全フラットで長さも2.6m 。　　運転席も含めてフルフラットになるオプションのベッドキット（？名称不明）があるので荷物を下に入れて上に２人寝られる。　ま、２人寝ることはないかもだけど（＾＾）；；

燃費はN、リセールバリューはジムニーだろうな。


しかぁ〜し　！

最初に戻って、　N-VAN って良い景色のところに行って絵になる？？？　(^^);;;
どっちかと言ったらやっぱりジムニーだろうなぁ。　そこがジムニーの歴史と実力の差かな。

すみません　N 派のみなさん。

やっぱり、来年のZ車検の時に考えるか。。。。