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　VOLVO XC60 D4 2018年モデル　エアサス付き　に試乗させてもらいました。

先日乗ったのは　T5 ガソリン車　ノーマルサス。　その時の印象は、ハンドル軽過ぎ、静かで乗り心地いい、ACCはBMWのほうがいい、ステアリングアシストは介入強めという印象でした。

今回は　D4 ディーゼルモデルです。
エンジンスタート、車内のエンジン音はまろやかで、20kmぐらいになるともう静かでガソリン車と変わりません。 定速走行中は音量では違いはわからないと思います。

　普通のアクセルの踏み方ではスタートダッシュは、強力とはいえないけど、遅い、重いという感じはしません。ガソリンとあまり変わらないんじゃないかな。　ただグッと出るトルクの力強さも感じません。　やはり車体が重いからね。

乗り心地は滑らかという意味では今乗ってるBMW320dよりいいですね。　ピカソと比べるとう〜ん迷いますね。同じくらい滑らかかも。

ハンドルの軽さは今回は気になりませんでした。前回の学習で軽いぞと慣れちゃったのかな。

ACC追随後、赤信号前車に自動停止のマナーはやはりBMWの方がいい。より遠くからブレーキかけ始めます。VOLVOは近寄ってからガッと掛ける感じ。

ノーマルサスとエアサスの違いはわかりませんでした。荒れてない舗装路だけだったし。


おみやげ　　トートバッグ

　マツダ　CX-8 Diesel に試乗させてもらいました。 いやぁ驚きのいい車でした。

過去　初期 CX-5 D 、　現行 CX-5 D に試乗しました。　最初の　CX-5はトルク感モリモリのの力強さが印象的。　現行 CX-5はよく言えば滑らか、力強さがなくなったと感じました。ただの力のないガソリンエンジンみたいな。
そしてエンジンも進化したという CX-8 はどうなったのか。

●乗り心地
　CX-8に乗って最初に感じたことは、ハンドルの操作感が滑らかで乗り心地がすごくいい事。これは　新ボルボXC60はもちろん、　新BMW X3よりいいんじゃないかなぁ。　エンジン音も室内ではディーゼルエンジンを意識する事は全くありません。

XC60はソフトで滑らかではあるけれど、少し舗装が剥がれたところなど通過するとゴトゴトとショックとともにタイヤの重さを感じます。ちなみに3車とも19インチタイヤでした。　X3 は XC60ほど平滑路での滑らか感はないけれど、ちょっと荒れた舗装路でゴツゴツは少なかった気がします。
あくまで　60km/h 以下 & 直線路限定ですが乗り心地は　CX8 > X3 > XC60

●エンジンパワー
　CX8のエンジンですが、CX-5より重いこともあるのかもしれませんが、パワー、トルク感は感じませんでした。ブイブイ走りたい方には絶対向きません。　

●ACC
ACCでの前車追随中、赤信号での前車停止に続く停止ですが、まぁまぁ並の出来じゃないでしょうか？　再スタートはボタンで出来ます。

ACC定速走行時、ずっと前にいる赤信号停車の車に接近しても、ACCとしてのゆっくり停車はしてくれませんね。　これは　XC60も一緒です。　実は、「これ止まりますよね」　「えっ、これ止まりませんから！」とセールス氏から叫ばれてブレーキかけました。

検証しないで書くのもなんだけどこれウチのBMWはできたような気がします。ACC入っていて前車に停止しないって感じた事ないので。　あとでしっかり確かめます。　検証といってもなかなか難しく、認識時の速度、距離、レーンを認識中か否かなど関係するのかも。

●レーンキープアシスト
60km以上で設定可能なので、そもそもなかなかレーンキープになりません。。ハンドルマークが出て設定できてもブレーキ踏むと解除。市街地ではほとんど機能しないんじゃないかな。　XC60はせっかちに右左ハンドル切る。　X3は滑らかにハンドル切る。　　X3 > XC60 >> CX8

　久しぶりに描いてみました。

　青山までお上りさん、してきました。


時間があったので、ホンダ本社ショールーム


ホンダF1


RA273 1967


このプラモデル、昔作ったなぁ。　　　さて、メインイベントへ。




エンジンは見えません。　ランボもフツーのエンジンカバーになっちゃったか。


バンパーグリル？の白く残るところがイメージ的にはトヨタ　C-HRの　LEDみたい


テールランプでランボと分かるぐらいかな


写真で見ると、リアワイドフェンダー上のリアドアハンドル、異物感ありあり。　でも実物だとあまり気になりませんでした。


この車両はテスト車両で日本仕様ではないとのこと。リアワイパーもないけれど、付けたらますます生活感でちゃうかな。


色々細かいプレスラインがあります。シンプルでダイナミックなのがランボの良さだと思うんだけど。


エアサス付


トランクは特に幅は狭いですね。


人を驚かせるのが目的じゃなく、たくさん売りたいらしいから、このぐらいのデザインでいいのかな。


ドアを開けると


本当にテスト車らしい。シート座面が結構使用感があって生々しい。


ウラカンなんかに比べると、少し大人しい。


コントローラいっぱい付いてますよ


後部座席から


窓は狭いです。


23インチ。　　納期は２０１９年中ということになっているが、前になるか後ろになるか皆目分からないとのこと。　デポジット300で予約。　最終仕様確定がいつかわからないが、その後７ヶ月くらいで納車。


ウルス、思ってたより普通なのでこれはありかなと思いました。


おみやげはカタログとポスター。
大量生産するので、３年後くらいには街に溢れてるんじゃないかな。　そうなれば中古もきっと安くなる？ (^ ^)


次はコーンズ芝。　ファントムやらフェラーリ何台も。活気あります。


ポルトフィーノ　カッコいいね


１０年前ぐらいはつり目はカッコ悪いということになってたんだけど、カリフォルニアの柿の種みたいな目より俄然しまって見える。


ポルトフィーノ


カリフォルニア。　　パネルは微妙だけど両者違いますね。






ファントム、新型だったんだ。　いいなぁ、乗りたいなぁ。


まだまだ続くお上りさん。　お腹も空いたので築地へ。


岩佐すしのおまかせ。　うまい！　やっぱり築地は安くてうまい。


お次


屋上へ直行 (^ ^);;




ビルの縁を一周ぐるっと回れます。


ユニクロ


ビルの屋上はゴチャゴチャしてます。


中は最高に綺麗でも、それを保つにはいろいろ必要なんだよね。と感じた１日でした。

　しばらく乗ってなかったので、久しぶり。



花園で降り、田舎道。


ふかや緑の王国。　梅の咲いているのは２本だけ。


福寿草はちょうど見頃


こんな公園でした。　近くのフレンチレストランと鰻屋さんに寄ってみるものの駐車場に難があり、はらぺこじゃぁ。
458って不便なんだよねー。


こちらは森林公園の梅。こちらも２分咲きかな。


こちらも福寿草は見頃


咲き始めの白梅


新鮮


老木、頑張れよ！と　声かけたくなります。