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ハイブリッド初心者なので、マニュアルシフトは回生ブレーキ＝電力回収の強弱を決めるものと思ってました。


RAV4 PHV では　Sモードです。



三菱アウトランダー、　「D->Bにすると回生ブレーキの効きが強くなります」



RAV4 PHV　、「エンジンブレーキ力は、6段階に、、、」

何？　エンジンブレーキ？　回生じゃないの？？？



ここに書いてありました。 プリウス　PHV ですが同じでしょう。
https://response.jp/article/2012/05/02/173877.html

　　そうだったんだ！
シフトダウンすると回生量が減ってしまう！
回生したいならブレーキ踏め！　ブレーキパッドは減らないって😅




S1での　CHG は 1ぐらいですが、


ブレーキ踏むと　6ぐらいまでCHG が増えました。


なるほど、トヨタは従来からのユーザーの慣習を生かして、回生量コントロールの操作レバーを増やす事などせずに、単にブレーキ踏めば回生するようにしたんだね。回生量の調整はできないけど。


また、こちらには
　https://www.webcartop.jp/2020/06/532475/
「ハイブリッド車は、油圧ブレーキはほとんど使わないで最後にキュッとひとつまみするだけ」と書いてありますね。

なるほど、そう言われて操作書を見ると、「赤信号ではなるべく早く、軽くブレーキを踏むと回生が増えます」と書いてあったわ。


そうか、今度から下手くそ野郎みたいに下り坂でずーっとブレーキ踏んでくぞ！　(^ ^);;;