ととちのブログ一覧

少し前、デジタル一眼レフをニコンから富士 X-T1に変更。その安定したホワイトバランスと色合いが気に入りました。
Xpro2 がでて　乗り換え。より精細な画像になりました。



今回　X-T2 が出て、やはり可動液晶は便利と購入。
２台持ちだと、レンズ交換の手間が省けて便利。　重いけど。
Xpro2と比べても、レバーやスイッチの重みも増して節度もよくなってます。


霧の覚満渕














湖畔の蕎麦屋にて。　以前 Mさんと来ましたが、その時はおいしくなかった。　あれ？前は美味しかったんだけれどなぁ。とその時不思議でした。　本日は以前と同じく美味しかった。　

　プジョー　308 Allure BlueHDI 試乗してきました。

これかなり良いですね。

エンジンを掛けると、ディーゼル音はするもののそれほど大きく無い。そして走り出すとほとんど気にならない。
この辺りは最近のディーゼル車はどれもそうです。
記憶なのではっきりとは言えませんが走行中一番静かなのが　C220, 次が 308 ,次が　XC60 。

そして308 はアクセルに反応し軽快。　　先日乗った　メルセデスベンツ　Cクラス　より軽快です。

MB C220d 2.2L , 170ps/3000-4200 , 400Nm/1400-2800 , 車重1,540kg , 16.5km/L
308 B HDI 1.6 120 /3500 , 300/1750 , 1,340 , 21.0
XC60 2.0 190 /4250 , 400/1750-2500 , 1,820 , 18.6




結構長い距離走り、舗装の荒れた凸凹も乗り越えたりしました。ピカソとも違う乗り心地の良さがわかりました。
車体の小ささもあって、すぐに体になじみ、一体感が得られます。
スポーツモードにして加速するとスピーカーから爆音が聞こえます。最初は面白いでしょうね。


試乗だけの燃費は15.3km/L ,それほど空いた道では無いし、立派なものです。おそらくピカソで走ったら10を切るくらいだと思われます。
僕の場合308SWにしますが、後席倒した時の広さが足りないかなぁ。

それから、ピカソディーゼルはマイチェン顔で、カクタスはガソリンで年内に発売されるそうです。
ただピカソディーゼルは２L らしく、２L はあまり褒めた記事が無いのでそこが気になりますね。
１．６L は評判良いのに。


XC60は昨年11月も乗せてもらいましたが、今日も再度乗ってみました。
走ってみると XC60は308より　500kgも重いとは思えません。かなり軽快に走ります。
やはりアダプティブクルコンの渋滞対応機能（渋滞時、アクセル・ブレーキ無しで、自動で止まり自動で走り出してくれる）のは楽で安全ですね。
XC60の後席を倒した場合の荷物室は広くてこれなら合格。　しかし車全体のデザインはそれほどかっこいいとは思っていなくて、なんかドヨーンとした感じがしてます。


おまけに近所のこちらにも寄りましたが、お客さん万来、５組くらい座っていて、全然相手にはしてもらえず。

午後は　458のお散歩。　まぁバッテリはコンディショナーに接続しているので心配は無いのですが。



また、田舎の絵です　（＾＾）;;; 都心のようなかっこいいビルなんて近所にないんだものー


そのかわり、青い空に白い雲、黄金色のお米があります〜　(^ ^)


クリック拡大して豊かな今年の実りをごらんください（笑）


絨毯のように見えなくもない？？


畦道から撮影します。


暑くてさすがにオープンにはしません。


チョイ前から


超広角で。どこにいるかわからん。


タントがすれ違い。　458 そんなに長いわけじゃないんですよね。


メイキングフォト　こんな田んぼ道です。


春は菜の花で埋めつくされる土手


太陽にほえろ　古い。。。


トビさんが見学に。　クルクル回ってこっち向いてます。


ここで、このアングルは初めて撮ったな


タイヤ太いね


チョイ斜めは動きが出ます。


暑い夏の日

台風で天気が不安定。　つかの間の晴れ間、アミでお散歩。
バッテリー充電目的です。



セル10-15秒くらいｘ５発　くらいでで掛かりました。　すぐチョーク戻してもアイドリングは安定します。


つゆくさが綺麗に咲いていました。


農村のアミ。似合う？


巨木がありました。　調べたら埼玉県で１、２位を争う、高さ31m のケヤキで、川越市指定天然記念物だそうです。


２本にみえますが地上に現れている根で２本は結ばれています。

今日は　MB C220ｄ　に試乗させてもらいました。　2.2L の　ｄiesel　は 170ps/3,000-4,200と 40.8kgm/1,400-2,800　で車重　1,650kg
参考となるのはクラス違いですが、友人のマツダ CX-3。 105ps/4,000 と27.5kgm/1,600-2,500 で車重 1,260kg

　さて、駐車場でエンジンを掛けると、やはりディーゼル音。それほどうるさくはない。
走り出して少し強めにアクセルを踏む。オー、良いじゃん！ピカソと同じくらいの加速か？　すぐ８０だよ。エンジン音は全く気にならない。

しばらく走り、信号ストップ。水温が上がったためか、他の環境音のためか、エンジン音はほとんど感じない。
走行中、CX-3はずっとディーゼル音を感じますが、　220dはほとんど感じません。

３０−６０ｋｍなどの中間加速は　CX-3 の方がトルクを感じます。　220d は遅いわけではないけど、スゥーッ　と加速する感じ。　

試乗車はセダンでしたが、買うならワゴン。荷物室はピカソより全然狭いですね。リアシートもピカソより天井が低いので狭い感じ。　広さならやはり　E クラスぐらいないと狭いなぁ。


これで680万ねー。　安全面、インテリア、装備、いうこと無いけど、やはり高いなー。
やはりピカソディーゼル待ちか？　でもピカソから乗り換える意味ある？？？
DS19、23 の方が楽しいかもねー。