ととちのブログ一覧

マイナーチェンジしたアウトランダー PHEV 、メディアでの評判がいいので、RAV4 PHVの 後任としてどうか。

実車があれば、とりあえず２列目シート以降が車中泊できるかどうかを確かめるだけでもいいや。と、アポも取らずに見に行った。




2018年に前の型を試乗したが、まだ車中泊はやっていなかったので、荷物室に関心がなかった。


前後長はあるけれど、


２列目シートがもっと低くならないとねー。車中泊はちょっと厳しいかな。


運転席を調節した後でも、２列目シートはこんなに前進できる。


試乗中、ブーーッと、ずっとエンジンが掛かっていて、モードをEV優先にしてもずーっと掛かってる。

店に戻って、それはエアコンのファンの音だとわかった。
他が静かだってことではあるけれど、　RAV-4 PHV のエアコンよりうるさく気になる音質でした。

そこ以外気になる点はなく、静かで乗り心地よくキビキビ動くし。でもそれは前の型からそうだったし、メディアが言うほど進化してるとは思えなかったけれどいいことは確か。また　RAV4 PHV と比べてどうかと言っても、格段の差があるとは思えず。RAV4だって踏めば速いし静かだし。



ジムニー64をスタッドレスに履き替え。
インパクトレンチでナット緩まず。先日の定期点検だな。ディーラーめ何kgで締めてんだよ〜！　規定値なら緩むはずなんだよ。しょうがないからレンチを足で踏んづけて緩めた。

N-WGN をスタッドレスに履き替え。
こちらもディーラー整備直後だったが、インパクトレンチで緩んだ。




今年最後の F様のお散歩。
あぁ、忙しい😅

さぁ遠くの孫たちがウチに帰省に来るから忙しくなるぞ〜。

3時起きで千葉に向かいます。　そして海ほたるで仮眠。

今日はオラさん率いる、千葉林道友の会の「走り納めゆるゆるツーリング」に参加します。ゆるゆるなので、どノーマルの６４で向かいます。　11ジムニーは元所有者の i 氏に託します。


千葉は暖かい。集合地に向かうまで外気温計は 9〜10度です。埼玉の朝はマイナスなのに。


しかし、今朝は風が強くて体感は２〜3度か。


早速林道へ。


まだ紅葉もしっかり残っている


ここは風がなく快晴で日差しが暖かい。


オラさん、ニューマシンにご満悦。


徐々に千葉林道を、


醸し出します。


何気なく走ってるけど、写真見るとガードレルもなく狭い崖の道！


ふんだんにある素掘トンネルも千葉林道の魅力の一つ










自分の、どノーマル６４のために、倒木に土砂が掛かっていたのをみんなで15分ほど掛かって木が見えるところまで掘り進みました。


このぐらいの斜め具合でも、


ノーマルタイヤではアクセルに注意しないとリアが流れます。








第一関門


突破！


狭い斜面、谷側のガードレールに擦りそうで怖い所


ふーっ、一息、いや二息ついたと思いきや、、



は？　何これ？　道に土砂が山盛りされてる。


登ったところで、


V字谷が続く。　皆で土木作業開始。整ったところで、


4L のローで登る。


指示を仰ぎながら進む。


実際はこんくらい斜めなんですから










作業の後の達成感。みんなニコニコ。




ニコニコ




ニコニコ


ここを超えるのに１時間かかりました。ドラレコ画像見たら、最初の12分は皆あっけに取られ何もできていませんでした。


ここは、休憩場所、、、、ではなく、


降坂、


登坂、


練習場所






そうこうしているうちに


17時過ぎ。暗くなり、ここで解散。しかし、アクアラインは事故渋滞で120分かかるとの情報が。


こういう時はゆっくりお風呂に入って、


そこでちょっぴりチープな食事して時間潰しが一番。

20時過ぎたら渋滞なしでアクアラインを通過できました。

先日、N-WGN 4年目の1年点検をディーラーで行いました。




バッテリが弱くなってる。との指摘。 健全性（SOH) が15% であると。
前のN-WGNでも4年目に突然死したので、アイドリングストップ対応（＝充電制御対応）バッテリは、こんなものかな。N-WGNはカミさんの短距離走行が多く4年で2.3万km。

充電制御って知らなかったので調べたら、
　普通バッテリ　発電機はずっと回っていて、ゆっくり充電する。
　充電制御バッテリ　燃費対策で発電機を必要な時だけ回すー＞バッテリは上限電圧、下限電圧の間を急速充電させる。
　https://car-me.jp/articles/13134
　なので専用でないとダメと言う事らしい。

じゃぁ常時アイストオフの人は普通バッテリでいいかどうか。こんな意見も。
　https://kuruma-nandemo.com/idlingstop-futsuunobattery/


危うくバッテリテスター買いそうになりましたが😅　踏みとどまり、


アマゾンでバッテリ回収料込みで　¥7,580 　にしました。

N-WGNも何やら色々制御機器がついているので、メモリーバックアップした方が良さそう。エンジン掛けてアイドリングのままバッテリ交換することにします。


ゴム手袋を用意します。　もちろん自分も軍手します。


バッテリ固定具を外します。


エンジン掛けます


マイナス外します。


プラスを外してゴム手袋でカバーします。


新品バッテリと入れ替え、プラスをつけました。


マイナスを付けて、エンジン切り、エンジン起動確認。固定具を付けておしまい。


新品が入っていた箱に旧バッテリを入れ、集荷依頼を掛けて終了です。

今日は埴輪のある古墳を巡ります。
その前に、
トリコロールの暖簾のお店にきました。でもフレンチではなく、お蕎麦屋さん。　群馬県太田市の「蕎麦 貴石」




もりそばとそばガレット。直射日光と影が最悪ですが、蕎麦もガレットも美味しかった。


蕎麦コーヒー


前橋市の大室公園に到着


お散歩します。


左半分も古墳


正面の林も小さな古墳。


古墳の上に埴輪が見えてきました。




冬の公園でよく見るジョウビタキ




登ってみた


黄色が今日の散歩ルート。　水色は１月に来た時の散歩道。

さて、お次は、


上毛野(かみつけの)はにわの里公園にある、保渡田八幡塚古墳








同じ公園内の 井出二子山古墳


曇って風も冷たくなってきたので、すぐ横の農産物売り場に寄って帰ります。

64ジムニーの定期点検に行ってきました。


営業さんに、

⚫️現在のジムニーの納期を聞いたところ、

　６４　８ヶ月くらい
　７４　８ヶ月くらいだが、仕様によっては６ヶ月できた方もいます。

シエラは欧州はじめ発売中止エリアが増えて、日本の配分が増えてるんでしょうかね？

⚫️ジムニー５ドア

　相変わらず。正式には何の通知もないが、ジムニー全般の納期が短縮されていることから来年は発売されるかも、、、と個人的感じです。とのこと。