チャレンジしてみました。（検証！１７インチは、入るのか？）

おお～！　ここまでスペース確保できたとは！！

大分スペースがあるみたいですが………
もしかして、φ３２０ローターも入りそうですか？

これからのステップアップも有りかと思います。

これでガンガン踏んで逝けそうですね(￣w￣)
　

お見事です(￣∇￣ﾉﾉ"ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ!!

おはようございます。

φ３２０以上のローターも逝けそうですが、

※多分キャリパー追加工OKなら１７インチで、
φ３３４？まで、１８インチならφ３５０？まで、

（キャリパーの内部両端を削るようなので、私は、勧めません！強度が落ちるから。）

最初のもくろみは、D:5純正φ３００ローターに装着可能か？手持ちのホイールに干渉しないか？のコンセプトで、スタートでしたし。

しかも、ポン付け！を基本理念とし、出来るだ

けお金を掛けない方向を狙いましたから＾＾；

D：DESTさんは、純正１８インチにスタッドレスを組んで、持っていますので、現状の２０インチ仕様ならスペーサーの変更？ぐらいで、いけると思っています。

自宅が、加工業であったのと、車弄が功を奏したのかなぁ～？と思っています。

早く自分の作らないと＾＾；

純正バージョン２製図をまたお願いいたします。

良い作業風景ですねぇ～♪

雰囲気といい、試行錯誤の結果のといい！”

✚３５で、行けるなら入れて見たいです。

大径タイヤなので、ストッピングパワーが要るので＾＾；

レカロさん、おはようございます。＾＾

やっと、寸法出しが完了しました。

取り付けるホイールにもよりますが、OFFセットと、内部形状で、若干の個体差が出てくると思われます。

実際に取り付けてみないと本当のOFFセットとスポーク形状の逃げ、が測定出来ないのが、ハガユイデス。

（スポークタイプ、フィンタイプ、ディッシュタイプなどまだ、未知数です。）

検証まで、しばらくお待ち下さい。

PS

D:DESTさんが、全貌を公開したら、オークション旋風が、起きてしまうかも？
（ボンネットダンパーの時みたいに・・・）

リアは、もう少しお待ち下さい

リアナックルは、購入済みなので、ローターとキャリパーを物色中です。

基本理念で、私は１７インチが、履きたいのと、あわよくば、１６インチ逝けないかな～？
って思っています。（スタッドレスの為）

今のうちにキャりパー確保しとかないとまずいことに成りそうですね。
こっそり、ブレンボどれ購入しておけばいいのか、教えて下さい。（笑）

私も、スペーサー入れたくない派なのですが、4ｃｍＵＰしてありますが、
リアそのままスペーサー無しで18/9.5ｊ/+40入れるとアームが当たります。
なおさんは漢でけずっちゃってますが、、、。その後変更した模様。
フロントは18/8.5ｊ+40で問題なしです。

私は、只今リアに、5ｍｍスペーサー入れてますので、→ロングハブボルト、+５ｍｍ～+10ｍｍいれることにします。

こまかいフィッティングすばらしいです。

chokoboさんこんにちは、

D：DESTさんとの約束で、この場では、私からは言えません＾＾；
（Dさんに極秘事項で、お話してください。）

たまたま、お互いに同じ物を発見していたので、製作とフィッティングが出来ました。

後は、本番加工です。

頑張って良い物を作ります。

26日岐阜より集会場まで行って聞いてきます。(笑)

ちょうど家に土日用があって帰ります。

２６日参加ですか！

D:DESTさん持ち上げないと＾＾
（キャバ爆）

26日岐阜より集会場まで行って聞いてきます。(笑)

ちょうど家に土日用があって帰ります。

タイキノさんも口説かないと＾＾

（オ○パブ爆）

気の遠くなるような作業ですね！　まして精密な…

装着後の報告が今から楽しみです！！

ブレーキ廻りか…　ん～　難しいな。

こんばんわ＾＾

ここに来るまでに長いようで、短い期間だったようで・・・

でも、本当の作業は、取り付けが終って、実際に走って何も問題が無く安全に停まれることが、確実になったときだと思っています。

今でも正直怖いです。

整備手帳、、、段々佳境に入ってきましたね(^^♪

ラジアルマウント(←って言うんでしたっけ)だと、ホイールの自由度というか選択肢が広がっていいですね

ソレもこれも、チャレンジする人がいればこそなんですけどね(はぁと)

、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、

これからは、横方向の論議に花が咲きそうなヨカンアリ！

ご存知のとおりオイラには特に何派はないけれど、必要であればスペーサーもありだし、削りもします

強度は？と聞かれれば、結果と実績で出していくというのが自爆ヤローの身上ですね(^^♪

好きなのは、キャリパーとリムの内側がギリギリな位置関係、、、、

実益重視の加工屋さんとはマンマ嗜好が逆ですね(^^；

ともかくあと少し！頑張ってモノにしてくださいマセ

なおさんこんばんわ＾＾

ラジアルマウント方式ですと、一般的にセルシオ（UCF３０、３１）の取り付け方法が流用としては、有名です。

ブラケット製作で、自由度が高いのと加工する方からしたら設計時間も短縮できる所が、利点と思います。

人と違うキャリパーを物色していた２人でも電話を貰った時同じ物を考えていた事。

各仕様も違う方向からアプローチできることなど、物つくりの原点のようにワクワクしていました。＾＾

ローターの径、最大厚み、取り付け位置、など、部品が、揃ってからのスタートが、とても正直怖かったです。

D:DESTさんと時折電話相談と、
月一皆で、車談議OFFなど、

部品を購入して貰って実際に組み付け出来なかったら迷惑をかけてしまうプレッシャー

デツさんに図面を作製してもらい、

本番加工をしてもらうタイキノさん、にも試作で

もし落とし穴があったら、何時間も掛るのに迷惑を掛ける怖さ！

正直、完成後走行５万キロ以上過ぎないとほっと出来ません。

スペーサーを私が、嫌いなわけは、ショップ品で、スタッドが空回りしてしまった事が有ったから！

軽量化の為アルミ材を使いたがるが、

発色を良くするため酸洗いの時の溶け込む量

を見越してない下穴管理が出来ない業者を使って、

ヤレ、ジュラルミンだ、ほれ、A２０００番台だ、
A５０００，６０００，７０００番だと、

広告に載せる前に、車によって個体差は、

あれど位置度1/100ぐらいの交差に作り

１００００個作っても管理した物を販売しなさいと、私は、声を出して言いたい！

今回のブラケットも完成後精密測定記録用紙を添付する勢いでいます。

ちなみになおさんが、製図した図面を元に
単純な耐圧計算をすると、縦方向で、約３ｔ
中心横方向で、約１ｔ以上の強さが、あると思います。

完成の暁には、取り付けOFFお願いいたします。

加工屋さん
コメ返長いよ(爆)

そろそろって言いたい所ですが・・・
仕事が山になってきてます。

合間でやるのでちょっと日数掛かっちゃうかも・・・
とりあえず明日預けて下さいませ。

今自宅に付きました。

素材と図面を預けてきましたので、何卒宜しくお願いいたします。

加工屋さんの整備手帳すばらしいです。

本気の物作り。流石！

ノーマルローター＋16インチに対応できればサイコーですね！

八段さんこんばんわ、

純正ローター仕様作って見ますか？

１６が、入るか判りませんが、トライしてみましょうか？

後で、御連絡いたします。