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みなさんもご存知だと思いますが、たまに質問があったりするので
ちょうど先日、BRZにボンネット取り付けたのでアップします。



穴が開いていて水、大丈夫ですか？と

全部のボンネットがそうではありませんが、裏蓋が付いていて
つけているときは前方に水が流れて穴から落ちます。
晴れのサーキット走行等で外せるようになっています。



で、ＦＲＰは塗装が必要ですが、この裏蓋まで塗装を依頼されるこが
ほとんどありません。
ただ、ダクトから、紫外線が入るので劣化しやすいので、塗ることをお勧めします。

塗装前


塗装後




これが、一番、気が付かれていないのですが
ボンネットやバンパーにアルミの網が付属されています。
これをよーく、見ると網目の向きがあります。
ボンネットは複数つけるので、この向きが揃っていた方が
カッコいいです。　　機能的にはなんら問題はないのですが・・・・・

エボ、コルトもパイピングの劣化が目立って
来ました。

特にコルトＶｅｒＲはボンネット開口部の近く
なのか、インテーク（Ｌ型のところ）、
ロアパイプが、劣化しやすいです。


ひとつの目安として、パイピングを手で触ると
すすみたいに真っ黒になります。
このようになったら、社外でも、
純正でもそろそろ交換を考えて下さい。

意外と、当店も、色々な車種の作業をすることが多いのです。

今日は、フーガのオートレベライザーなど・・・・・・

車高を落とした車の定番作業ですが、エボ１０、ＢＲＺは

アフターパーツが必要です



Ｚ３４もですが、このオートレベライザー縦方向についているので

長いボルトを用意して、高さを変えてあげるだけＯＫなんです。

みんカラ＋には、プロの整備手帳ってあるんですよね。

ためしに登録してみました。


でも、一般的な話を書きたい場合もあるのに、車種の選択項目が

必須なんですよね（＾＾；

車種名が入っていますが、共通のネタです。

当店もコルトでやっとエアロを発売しましたが、よく　”塗装済みですか？”とか

”カーボンにクリア必要ですか？”とか聞かれます。


まずは、ほとんどのメーカーさん塗装や、クリアはしていません。
（依頼されると行うのが一般的です）

なぜって・・・・
いくつかの理由があるかと思います。
　　
　　・まずは色あわせ問題、やっぱ一番良いのが現車あわせです。
　　・次に、個体差等で、エアロを削ったり、穴あけとか発生した場合
　　　塗装後だと難しいからです。
　　　よく注意書に、仮あわせしてから塗装してください。とも書いてあります。
　　・あとは、輸送の問題、搬送中ゆすられて表面に擦り傷が出来ないとも限りません。

こんなことを考えると、お近くの板金屋さん等で色あわせして付けるのが
ベストだと思います。



そしてカーボンのクリアについてもよく聞かれます。
　クリア塗装をしないと、紫外線で白濁してしまいます。
　特に海外の安いものなどは２ヶ月ぐらい白くなったものを
　よく見ます。
　
　ですので、お客様の駐車場環境で、当店はクリアを薦めています。
　一日、日があたる環境は、是非クリア塗装を行ってください。

　ちなみに当店のデモカーはクリアをしていません。
　ほとんど店内か店前の日陰の駐車場の為です。
　また、バリスさんのクオリティのお陰もあると思います。