

























ケーブリングの手間がハンパない。
オーディオ関係の電源、バッテリーから直結で。
見た目どうでも良いなら10分で車内まで引き込めるけど
コルゲートチューブに収めて、バルクヘッド下通して
ほかも既存の配管やハーネスの下側を目立たないようにって
通常の3倍はかかるけど、そこがコダワリ。
見た目ノーマルに毛が生えた程度ってのが良いのです。
ココも元KH3スーパーブラックなのが分る部分。

…で、今回は車重あんまし増やさないはずでは?
スピーカーケーブル引き直しと某パーツ取付で
ブチルゴムねばねばアタマにきてレジェトレックス、貼っちゃった。

メーカーもPL法があるし、事故なったらたまらんから警告しているけど
ストライカーにワッシャー挟むとか削るとか、まあ皆さん恐ろしい(笑)
せっかく仕込むなら、さ。見た目もスマートに。
どうせ誰も見ないから、と手を抜くと
見える部分も手抜きして、なんとなく違和感あるクルマになる
という自己満足。

日産純正ストライカーとは全然互換性ないので、ね。
ホントは70スープラ、エアロトップのキャッチみたいに
ドア上部へやりたかったですが、絶望的に隙間がないので。
躊躇なくボディ穴あけ。
Who Dares Wins 敢えて挑んだ者が勝つ
プロではない、プライベーターの自由気ままなクルマ弄り(苦笑)

Si vis pacem, para bellum 汝平和を欲さば、戦への備えをせよ






















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