TERU！のブログ一覧

連休が連休の方も、仕事の方も、いつもと違う世間の流れ
ぼちぼち参りましょ


サンバー、軽トラックのエアコンが効かなくなりまして
180SXのパワステ、ロアホースの交換と迷ったのですけど
滲む程度の油と、熱風我慢大会…今日はサンバだな。

てなわけで、ガスチャージにて復活。
んー、快適♪　ありがとうございましたｖ







で、180SXは夕刻にエンジンルームまでキレイキレイ。
この待遇差…　稼ぐサンバー、金食い虫180SX










それはさておき、実際ンとこ空力の理論なんざ分かる訳がない。


あと速さやパワーほか性能最優先で、異形の怪物なるのも個人的にNG
我流でカッコ最優先。　

あ、でもそのへんの半端なチューンドよりは速いよ。
社外エアロや極端なシャコタンは興味なくて。






















空力優先なら、こんな格好にはならんわな。










動画いろいろ観てたら、仔牛の出荷どころでは無さそうなドナドナ
ってのぶち当たって








その後ヒゲダンスやじょんがら節まわっちゃったの
振り切ろうとして今度はペプシマンがエンドレスの罠。



















先日アンパネを作り直したら、高速巡航が圧倒的に楽なったデス。

今まではコースでもストレート全開120～220くらいまでは
スープラのほうが直進安定性良さも相まって、断然楽だったの。
（180は235で限界、70は250以上フロント浮きウキ恐怖）
130以上200超でも180のが70より安定している。
抵抗値なのかリフト低減なのか、知らん。
ダウンフォースは出てないってば。

110km/h巡行でも鈍感な私がハッキリ分かる。
数字と型式ごちゃまぜは察してください。
















フロントパネルは、下手に小細工するくらいならと
前作までよりもフラットに。ストレーキ小細工して。
















リアアンダーパネルは、軽く整流できれば良し。
対地効果なんぞ出るわけない車高は承知の上。
てかマフラーも車止め怖くないのワンオフね。
リアバンパーのパラシュート効果を抑えたいの。
最近のクルマ、それっぽいデザインのリアバンパー多いけど
アレじゃあ、ねえ（笑）
















サイドは面積1.3倍くらいに、ストレーキ追加。















前向きに参ろう。

ワインボトルの栓を入手。イギリスの老舗らしい。
これで白ワインか何かのボトルを水差し代わりに…











って、何度か訪れたカフェでそうやってたの
いいなーってカミサンと思ったわけで
何年も忘れてたけど、偶然見つけた。






ちなみに180の後期ウィングとリップは外すと
挙動不安定で、なんの罰ゲームですか状態。
70ターボSのリアスポは厚みがあって、整流程度？
180のリアウィングは、確かに効くカタチはしている「らしい」


そんなこんなで、ターボS格納庫までの道中なども
ズバッとどこまでも安定していて
スーパークルーズがとても楽になりましたとさ♪





＜4/30夜追記＞


DIY感あるカスタムは個人的にダメなので、自信なかったけど
勢いでエーモンさんちのボンネット上、モールを装備してみました。





最近のクルマと設計思想が違うんだよねココ。
ワイパーの風切音が気になったことはないけど、乱流発生してそう。

これで受け流して、バグガードみたいな効果出ればバンザイですが
そう上手くゆくのかは知らん。こんど試してみよう。














見た目は我流、許容範囲（苦笑）


＜追記おしまい＞












無理は常におれたちの前にあって…
道理は常に後からついて来るって事さ。

ガッデム

だから、なにを今更（笑）



180SXのときもそうだけど、言いたい奴には言わせておけ。



旧いクルマを現代の基準、視点で劣っている
失ったものがある、という価値基準でみるなら
そもそも80～90年代のスポーツ、スペシャリティなど乗らない。
















ハナミズキが咲き誇って、散り去って。
ツツジが見事に彩っていても、誰もカメラを向けていない。
桜だけがそんなに偉いのか、と。　天邪鬼。





仕事はおかげさまで儲かって。
仕事ではない（間接的には影響する）、取り返しがつかなくもない
けど、でっかいミスやらかして落ち込んで。


「出来なかったことを悔やんでもはじまらねぇ。
これからどうするか、そのことを考えようや。」
パトレイバー２より榊さん、渋い。

なるようにしかならん、悪運は強い。












気分転換はいつものイタリアン。







70スープラならターボA、ターボRでしょ。

…表面上のスペックはねー。
求めるモノの違いで各モデル選べばよろしい。
ウチのターボS取材依頼の理由は、知らん（笑）

ターボA、ターボR乗り友人も多いので、好みそれぞれ。
ターボRの専用装備、今となっては劣化しちゃって残念。
どうせ手を入れるなら、素の1JZでも良いし。
Rのエンブレムに誇りを感じるのも良し。
ターボAはブラック、革シートしかないでしょ。個人的にNG。
ターボSのモケットシートもキレイキレイ維持は絶望的に大変。

7M-GTEと1JZ-GTE搭載車で、キャラ全然違うし。1G然り。

ちなみにウチの7M-GTE、ターボSのほかに
1JZ-GTEのリミテッド、1G-GTEワイド、1G-GEエアロトップ
このへんは乗った事ありますけどね。
サンルーフは最高、エアロトップは地上を走る筏の恐怖！
















どうやっても32GT-Rなどに勝てない似非スポーツ。

だってGTだもん。
個人的にはハイウェイクルーザーとして最高。

なんの因果か、87年の全日本ツーリングカー選手権（グループA）で
デビューウィン、結局その1勝だけでGT-R登場後は勝てず撤収とか

サファリ3連覇のグループBセリカと、GT-FOURに挟まれマイナーすぎ
WRCにつなぎで引っ張り出され87年のサファリで3位とか

バブル時代の流れ、1JZ搭載のマイチェンでスポーツ志向に
振ってきて80スープラへつながるとはいえ
7M-GTE搭載モデルは完全にGT志向ですから。


スーパークルーズなんて32Rやセブンなどより、余程楽だよ。















記事は良い意味でライターさんの主観ですから
私はそれに乗っかっただけでしてね。
私の考え方は、きちんとブレておりませぬ。
















義父ちゃん、その昔は富士のフレッシュマン戦って
プライベートではTE71を304-288とか、1750cc＆ボルトオンターボとか
最後はボディが裂けちゃった、っていう恐ろしい人。
居るんですよ、現実世界の群馬でも峠でバカッ速いオヤジが。

アナログメーター、白ボディの7M-GT搭載ってなると選択肢がない。
当時の流行り色はブラックやガンメタ、ダークブルーとかだったね。
ターボSが出てこれだ、と新車で購入。

高速巡航なら5MTより実はハイギヤードな4ATなのも敢えて。
（ホント本音はZ32ツインターボが欲しかったそうだ）

私が譲り受けてからも、あくまでも180SXが1号機で
70スープラにスーパースポーツは求めていなくて。














実父にマタタビで釣られる龍太郎閣下
（それほど強い反応は示さない）










スープラやセリカXXでつながっている友人も多いけど
皆さん理解してくださっているから、ありがたい。

私にとってガンガン普段使い出来るのは180SX
ターボSは、やっぱり気を遣う。

スムーズ＆パワフルは圧倒的だし、高級ですらある。
重さや取り回し悪さのネガティブ要素もあるけど。

そういうのではない、なんだろ。分かんないけど。
昭和の終りと平成の始まり、設計思想の差、車格。

私にとってターボSは、たまの贅沢。
身の丈に合っているのは、180SX。



















免許取り実際に運転するまでは、パワー志向だと思ってた。
以来23年、軽戦志向です（苦笑）

シルビア、ソアラという国内向け姉妹の存在
自身は北米などがターゲット
リトラのファストバッククーペ
ハイウェイクルーザーGTとミドル級スペシャリティ
でも、この時代クーペが好きというのは、変わらない。

個人的にどれほど高性能でもドア4枚は
どーしてもカッコが、ね。　ドア2枚が絶対条件です（笑）



最新デバイスも投入して全身サイボーグ化状態の180SXと
80年代テイスト生かして、ノーマルプラスアルファのスープラ。



最新のスポーツも素敵だと思うけど。

部品供給絶望的とか、次は何処が壊れるのだろうとか
心配したところで、逝くときは逝くのだから

自分の好きなコト、好きなクルマで自由に駆ける
喜びと贅沢に感謝して。

今日は独りで晩ごはんなので、カミサン実家で貰った
ホウレンソウとラディッシュが山、故に兎なります（卯年生まれだ）





それはさておき、先日の太陽が黄色かったのは
飲みすぎ寝不足でも花粉でもなく、砂塵舞う空。
















群馬へよく行くようになって早18年。
ずっと嫌いだった上武大橋が、ちょっと新しくなったの。







旧橋対面時、センターライン割られて
死ぬかと思ったトレーラー相手勝てるわけがない。













慣れとは恐ろしいもので、低速トルクの鬼・ターボSを
数日メインで使ってから、180SXでおつかいへ…
あまりのトルクなさに、一瞬サイドブレーキかけっぱかと思ったよ。














義父ちゃんが赤城山で崖から落っことしそうになったとか
私が7M-GT定番のオーバーヒートからエンジンブローさせたとか
いろいろあったのち、今はターボSも一点除いて好調。

高速道路で追越加速、ブーストかけるとチェックランプ。
普通点きっぱだと思うのですが、街乗りモードしばらくとか
SAでひと息、なんてやると消えちゃうもんで原因不明。
まあ、点いていてもしっかりパワー出ているし、どっかのセンサーか？














鴨！　鴨好き。　ローストして。
ラタトゥイユ、チョコレートまみれの生食パン。


600g超の豚ロース塊買ってきて、半分ずっこ厚切り。
ポークソテーと蕪はあやめ雪、キノコ春野菜スープ。


うおっ、またふたりなのにラーメン３人前やったろ。
豚まんの破壊力も抜群。


特大ブラックタイガーに豚バラ肉巻き付けエビフライ。
キングサーモンのフライ（贅沢な）塩豆富とアボカド和え。














なんか似たような料理ばかりだなー by カミサン

先週末は某氏の罠ですき焼きたらふく食べたのですが
いやいや、我が家の食卓も贅沢です。

てかさ、パスタ敷いて鶏半身オーブンが一人前の恐怖。
ベーコンサラダも。　ズッキーニのフライはシェア。


品数少なくてもボリューム破壊力抜群。

カミサン群馬出身で、ソースカツ丼がデフォルト。
私は東京育ち、母方は長野だから両方OK。
話したことあったと思うけど、カミサン
上京直後に蕎麦屋でカツ丼を注文して出てきたの
「これ…＜卵とじのカツ丼＞…違うっ」と悲観したそうな。
椀もデカいから錯覚するが、丼特大っす。


なんか…画的に栄えないなーって
チキンのグリーンカレー、パプリカを赤にすべきだったね
お得意のフレッシュモッツァレラとアボカド、ミニトマト
ナンはチーズのせ。　偏食なので、食材は偏ります（苦笑）


ギンダラ、好きだけど高いじゃん。…多いってば。
スーパーの標準的なパックみっつをふたりで一気。
豚しゃぶサラダのボリュームもシェアサイズだと
思われるが、これで1人前です、クリームコロッケの謎。














流石にシェアです。スモークチキン、ソーセージ祭り。
野菜は定番の。フェットゥチーネ・アルフレードモドキ。パン。


国産牛切り落とし600gのパック全部使ってプルコギ丼。
ぜってー家族4人ぶんとか想定している量の肉魚を
ふたりで一気食いしてりゃあ、食費かかるわけで…


もちもち皮の水餃子、厚揚げ、鶏肉、茸、長ネギ他鍋熱い。
合鴨のローストサラダ仕立てはシェア。
で、足りない？と何故か塩サバを焼く（だから多いってば）


鳥が続いたからなー、ポークスペアリブ山盛り。
豆富、ハマグリ酒蒸し、千枚漬け。

んで、カミサンが次の晩ごはんリクエストは？と。
下町学会の方は「にやり」とする問答でしょうけど
まずは使わねばならぬ食材を聞き出す作戦、頭いいぞ俺様。
「兄貴とかで先に使いたい食材って、あるん？」
即答、「カイワレ」　…ハードルたけえ～～！





そんなこんなで豚になりたくない。

普段食わないから、可変バルタイ並みの食欲で
食わんと早死にする（統計学的に）
少しずつでも食い続けると膵臓がヤバい。
どっちに転んでも分のない勝負。





















良いクルマなんですけどね、ターボSのほうが気を遣う。


























適当な加減で。　好き勝手クルマライフは贅沢、ですね（＾＾；

ちょっと用事がありまして、カミサン実家日帰り。

あたしはあんたのご実家、一人で行くなんて出来ません。
by カミサン












そんなカミサンが先日、落ち込んで帰ってきた。
バレッタのスワロフスキーが取れちゃったー
（よく探し出して拾ってきた！）
以前ピアスの金具をろう接したのに比べりゃ楽勝だ♪


…老眼（厳しい）
緑内障は…２カ月前にウチの常連、眼科医さんに診てもらいOK
しかーし、このバレッタ。いちまんはっせんえん！
もうビックリでゴザイマスよ。良いものは良いけど。













コアサポートのカーボン調シートを再施工。
しっかりプライマー使って熱入れて、ダイノックフィルムね。
久々に根性だして１枚貼り込みです(笑)


私より遥かに手先器用な某友人から
カーボンシート１枚貼りで凸面凹面追従なんて正気の沙汰じゃないよ
バカなんだから♪　っと愛のあるお褒めのコメント頂戴しましたけど。
えぇ、自覚しています（あははっ）


それはさておき。
自営業者、会社員、公務員（ノンキャリア、キャリア）で
仕事のやり方が違うんだよ。
言われた事以上やると問題になる世界がある（笑）
先の事はそのときの奴が考える、そこまで先取りしてもいけない（大笑）

















あ、さて。　まあ、やる気になったもんで
もう少しターボSを磨いておくかぁ、と。


















いつもは都内で仕事車や家族車もあり、リトラ2台置いておくと
自宅と実家のPだけでは到底足りないので
カミサン実家のガレージで保管のターボS、感謝しています。
















自宅からだと往復240kmの友人ンとこへ、ハイオク満タンに行くアホさ。
（意味ねーよ）
まあ、片道350kmを缶コーヒー飲みに行った事もあるからな。


カミサンに話したら「あぁ、意識したことなかったけど、確かにそうだね」
桐生なのに、馴染みの地名が次々と。 ちなみに浜松町もあるらしい。
（新宿の読み方とイントネーションは違う）





ホントはターボSを取りに行くだけ、すぐ帰るつもりが結局半日。
昼メシ食ってから午後着いた直後

「てるちゃん、お昼は?　食べてきたの?　じゃあ焼きそば作ったげるね」

義母ちゃん、意味がわからんっす
（焼売も一箱やろうとするの頼むから半分にしてくれと）







午後、帰ろうとしたら「○子にはさ、てるちゃん晩ごはん要らないって」（ぇ
義母ちゃん、やっぱり魚と肉ダブルですかい
（塩サバが皿からはみ出すあたりが適当）（珍しく名々盛りだった）

ホント感謝しています





ばーちゃんとお話して。





クルマでつながった友人ンとこへもらわれてった、ぽんすけさん
…のお父ちゃん、お母ちゃん、だいぶ年老いてきたよ…

カーコちゃん、そら、はな、相変わらず。
























新緑、ですね。




























スープラと180SX、気ままなクルマライフ。

花粉の季節も後半戦ですかね。それはスギヒノキ。
いや、真冬以外ぜんぶだろって方もいらっしゃる。



私は「言われてみれば、なんとなく目の違和感」のみ。
んー。気を付けよう。　いきなり発症するからな。
防ぎようがないか。



むしろ180SXの花粉まみれが発狂しそうでございますよ。
スープラはガレージ保管、クラウン、サンバーは放置（ぉぃ
















ネットの海でも、結局のところボディの花粉対策は
諦めろ、こまめに洗車しろ、密閉した場所でも格納しとけ（笑）



私の場合、天候にもよりますけど
季節を問わず週イチペースでルーティンの洗車と
お出かけやサーキット走行後の念入り洗車が基本です。



しかーし、ピーク期は半日で花粉まみれなるんだよな。
そんなとき毎日のクルマ通勤、仕事から帰宅後に数分で行うことが











ブロワで吹っ飛ばす。　アホみたいですけど意外と効きます。
拭くなんてのは論外ですから、ね。



流石に洗車したようにはいきませんが
ボンネットやルーフをほぼ水平方向から見るとか
意地悪しなけりゃパッと見キレイキレイ。



仕事ではBOSCHの強力な奴を使っていますが
自宅では軽さと風量のバランスでコレ。





＜4/6朝追記＞





仕事で使う奴はコレとかBOSCHのも少し小さい奴。
RYOBIの圧倒的なパワーだけど、ね。

＜追記おしまい＞





あまり重たいと疲れるし、万が一当てるとか嫌だ。
このご時世にウェブサイトを一切持っていないという
ある意味謎過ぎるメーカー、新興製作所の。安い。



このクラスなら、私の腕力なら片手で楽々だし疲れない。
いまこの530W級は生産終了らしい。370では力不足。



普段の洗車時にも、コレでほとんどの水滴を飛ばして
しかもモールの間とかパネルチリとかまで水切り出来て
あとはスマートミストをドライ施工状態で軽く拭き上げればOK
















コンプレッサーも実家にはあるのですが、なんせ面倒。
ハンドブロワーなら、コードひとつで即起動。
難点は深夜早朝だと大型掃除機以上の騒音無理。
それはコンプレッサーも同じこと（さらに煩い）



洗車だとざっとで小1時間、ブロワーなら数分。
この時期はよくやっています（バカだろ）



雨にやられると、花粉のペクチンがどーこーで
がっつりこびりつき、放置するとボディシミの元なので
さっさと洗車しますけど。


軽く夜露に濡れた程度なら、吹っ飛ばせます。
















気にしない人は、気にしない。
毎日洗車は可笑しい。



クルマは動かしてナンボ、飾っておくのは主義ではないし
むしろ適度に動かさないと、却ってよろしくないのは常識。



苦行にならない程度に、キレイキレイ優先で駆ける
そんなクルマライフですので、ね。