ダイハツ ソニカ

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史上最高の軽自動車 - ソニカ

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史上最高の軽自動車

おすすめ度： 5

満足している点
・低全高、軽量ボディからくる走行安定性。(縦横比で言うと1：1正方形)
・ターボ＋CVT(燃費偏重ではない制御)による余裕の動力性能。
・最新の軽、コンパクトカーにも劣らない内装の質感。(発売当時は圧倒的なアドバンテージ)
・着座位置が適切、車高の低さに対して頭上に余裕がある。
・充実の収納、ドリンクホルダー。
・シートの造り、かけ心地が秀逸。
・大人4人が不自由なく乗車できる。
不満な点
・アフターパーツの少なさ。(と、言ってもダイハツ他車種からある程度流用できる。)
・後継車が無い。
総評
4人しっかり乗車できる、「背の低い」軽自動車としては最高峰。
中古市場で価格が下がり、車の内容に対して格安で購入できる。
走行性能
無評価
ターボ＋CVTが全グレードに標準装備という前例のない設定＆軽量ボディにより、動力性能は軽トップクラス。

バイパスの合流や追い越し、登坂も楽々こなしストレスフリー。

スタビライザーが前後に奢られ、低全高と相まってロールはかなり抑えられている。

トップグレードのRS Limitedはマニュアルモード仕様のゲート式シフトが備わり、走りの楽しさを一層引き立ててくれる。

乗り心地
無評価
ロングドライブ向きにチューニングされているため、街乗りでは硬さを感じる部分も。
60km以上の巡航速度で真価を発揮。


静粛性は当時の軽トップクラス。同世代のコンパクトカーをしのぐレベル。内張りを剥がしてびっくりするくらい細かいところまで遮音材が詰め込まれている。
積載性
無評価
軽自動車のクーペタイプを除いて全車種で最小。
ですが、リアシートを倒せばタイヤ4本＋αが積めます。
燃費
無評価
カタログ燃費23km/L

実燃費
平均18km/L
高速道路15km/L
下道ドライブでは20km/Lを楽に超える。
故障経験
・リアのハブベアリングが劣化。
・タービンアクチュエーターのソレノイドバルブ動作不良。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/704431/blog/43225643/

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