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いわゆる「エコドライブ」って、必要以上に遅く走り、周囲に迷惑をかけると思う、ろーりー☆です。
みんなが飛ばしてるトコは一緒に飛ばさないと、流れを悪くして、渋滞の要因になったりして、
クルマ社会全体としては結果的にエコではないような気がします。

さて、我がスティングレーには2種類の燃費計(瞬間燃費と平均燃費)が付いています。
それ以外にも、後付けのスロットルコントローラーでスロットル開度を見ることができます。

MH23SワゴンRスティングレー(ターボ)は、0～40km/hと100km/h超は燃費が悪く、
40～100km/hでは比較的燃費が良いという特性があるようです。

なので、早朝の裏通りなど、交通量が非常に少ない場合は、
スロットルコントローラーをEc3(エコノミーモードの3番)にして、
スロットル開度が15％(それ以下の時は表示しません)になるように、
0～40km/hを極めてゆっくり加速すると、その間の瞬間燃費が常に2ケタを表示します。
周りの流れに合わせて、無造作にアクセルを踏み込むと、間違いなく1ケタになります。

しかし、この時の発進加速は、下手すると自転車より遅い位なので、
周りに他のクルマやバイクがいると、間違いなく置き去りにされてしまいます。

ですから、クルマが多い環境で、このエコドライブを無理やり行う気は全くないのですが、
今朝早く、自宅近くの裏通り(一応センターラインがある2車線)で、この走り方をしていたら、
後ろから来たミニバンにスルッと抜かれてしまいました(汗)

ミニバンくん、そんなに急がなくてもいいでしょ？と思っていたら、すぐに追いつき、
しばらくの間、私の目の前を走っていました。。。巡航速度はそれほど高くなかったようです。

スタートダッシュだけ速くて巡航速度が低い走り方って、すごく無駄な気がするのですが。
特に首都圏では、そういう走り方をするドライバーが多いですね。

ゆっくりスタートして、高めの巡航速度をキープした方が、
燃費も良く、ストレスも少ないと思うのは私だけでしょうか？

ずいぶん昔の話ですが、初代ギャランVR-4(E39A)に乗っていた頃、
地方の郊外の一般道路で、ずっと大型トラックの後ろについて走っていたら、
一般道では絶対に不可能だと思っていた2ケタ燃費を達成したことがありました。

大型トラックに合わせて、ゆっくり発進、加速して、そこそこ気持ち良い巡航速度をキープする。
一般道では常に6～7km/L位しか走らなかったVR-4が、あっさり10km/Lを叩き出しましたから。

いずれにしても、エコドライブ、ダメとは言いませんが、周りの流れに合わせないと、
迷惑な「エゴドライブ」になってしまいます。ほどほどにしたいものですね。