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今日、納車以来初めて、
我がスティングレーを手洗い洗車してあげました。
詳細は整備手帳(携帯の方は関連情報URLからどうぞ)
に書いてみました。画像も整備手帳に置きました。

洗車中、フロント周りにいくつかの飛び石傷を発見しました。
まぁ、クルマは乗ってナンボですから、
飛び石による傷は避けられないのですが、
納車から1ヶ月も経たないクルマから傷を見つけると、やっぱりヘコみますね。

しかも、洗車後の走行中、写真の通り、更に大きな飛び石傷が付いてしまったし。。。(涙)

でも、洗い上げてツヤツヤピカピカになった我がスティングレーを眺めていると、
やっぱり、うっとりしてしまう、ろーりー☆なのです(笑)

カーナビ欲しい病は、まだ継続中なのですが、あれから少し考え方が変わりました。

クルマに乗る時、音楽は必ず聴きますが、ナビは必ずしも毎回必要なものではありませんよね。
ですから、ナビとしての機能性も確かに大切ですが、それ以上に、
オーディオ面での機能や音質の方が、私にとって大切なのではないか？と考えるようになりました。

実は、量販店で現物を見て、そのデザインに一目惚れしてしまった機種がありまして。。。

ケンウッド　MDV-313

ナビとしてはびっくりするような多機能ではなく、低価格化を図っていると思いますが、
オーディオ的には、iPodやUSBメモリ、SDカード、MP3形式で焼いたDVD-Rなど、
非常に多くのメディアに対応しているのが魅力のモデルです。
ネット通販では6万円台後半からという破格の安値で販売されています。

ただ、私が現在使っているセンターユニット、ケンウッド　I-K7と比較すると、
音色に関するセッティング項目が非常に少ないのが、ちょっと不満ですね。

そうなると、同じケンウッドの上位機種、HDV-909DTに俄然興味が湧いてくるわけで。。。
I-K7以上に多彩な音色のセッティング項目があり、I-K7では設定できない音場セッティングも可能。
コアキシャルのドアスピーカーで、ダッシュボード上にツィーターがあるような鳴らし方もできます。

市場価格も、40GBのHDDを搭載しながら、安い通販ショップでは11万円台後半からとなっており、
とってもお買い得ですが、どうもモデルチェンジが近いようで、特価品扱いで売るお店もあります。

このモデルは2009年6月に発売になっていますし、
例年6月頃にはカーナビの新製品が一斉に発売になるようなので、
まだメーカーから次期モデルのアナウンスはありませんが、もしかしたら出るのかも。。。

カーナビがたった今なければ困るわけじゃないし、
HDV-909DT後継モデルの発売を待つことにしましょうか。。。
で、新型が大したことがなかったら、現行モデルを激安で購入する、ってことで妄想ちう(笑)

先日、スタッドレス用にと思い、オークションで落札した、
MH23SワゴンRスティングレー純正(TS標準装備品)
15インチアルミホイール4本セットが、今朝入荷しました。

予定通り、スタッドレスを履かせるのも良し、
思い切ってカスタムペイントして、
サマータイヤ用にするのも良し、
只今、妄想を膨らませております(笑)

今日は丸一日オフだったので、
ふと思い立って、新潟へ行ってきました。

今日のオフは事前にわかっていたのですが、
朝、目が覚めた時間でどこへ行くか決めようと思い、
前の晩には何も決めずに寝てしまいました。。。


今朝、どういうわけか2時過ぎに目覚めてしまい、まず思い立ったのは、

「4時までに、どの路線でもいいから高速に乗ろう」

深夜割引(半額)が適用される4時前までに高速に入り、どこか遠くへ足を伸ばそう、ということです。
最初、東北方面へ行きたいと思い、携帯電話で交通情報を検索してみたら、
東北道の福島県内でチェーン規制、スタッドレスタイヤのない我がスティングレーでは無理、断念。

というわけで、とりあえず中央道を西へ向かうことだけを決めて、2時50分、横浜の我が家を出発。
中央道で深夜割引の恩恵を受けるためには、八王子本線料金所、もしくは八王子以西の料金所を、
0時から4時までの間に通過しなければなりません。調布から入り、無事4時前に八王子を通過。

西へ向かいながら、行先は北陸？伊那谷？それとも飛騨高山？などと思いを巡らせましたが、
結局、新潟へ行くことにしました。それなら関越道に乗れば？というツッコミはナシでお願いしますｗ

生まれてから高校までと、短い間でしたが社会人の一時期を新潟で過ごしたろーりー☆にとって、
新潟は「思い出の地」なわけです。行ってみたい場所、食べてみたいもの、いっぱいあるのです。

中央道から長野道、上信越道とつなぎ、信濃町ICで降りてR18経由で新潟県入り。
まず最初に向かったのは、上越市中郷区のR18沿いにある、食堂「ニューミサ」です。
昔、足しげく通った食堂で、今は道の駅あらいにも支店を出していて、
そちらには年に数回、足を運んでいるのですが(ハイウェイオアシス新井から歩いて行ける)、
やはり、この昔からあるお店へ行くことに価値があると思いました。

朝食に、このお店の一番人気メニュー、みそラーメンをいただきました。
道の駅あらいで食べるよりもおいしいと感じるのは、気のせいでしょうか？(笑)

ニューミサを出て、新井スマートICから再び上信越道へ、北陸道・米山ICで降りて、
日本海沿いの一般道を進みます。柏崎市内で給油。新潟県はガソリンが高い！

ジェロの歌「海雪」で有名になった出雲崎町の、道の駅天領の里で一休みしました。
冷たい雨が降る、誰もいない海岸で日本海を見つめていると、
「あなた追って出雲崎　悲しみの日本海」の歌詞が脳裏をよぎりますね。。。

さらに海岸線を進み、本当は弥彦山スカイラインを走りたかったのですが、
残念ながら、まだ冬季閉鎖中でした。。。

遠い昔、弥彦山スカイラインは、新潟県内随一の二輪の走りスポットでした。
「だいろ坂」と呼ばれるギャラリーコーナーが有名でした。
ろーりー☆少年も高校時代はバイクで足しげく通ったものです。
私が上京してから、事故多発のため二輪車通行禁止になってしまい、
その後は四輪の走りスポットになっているようです。。。

海沿いの越後七浦シーサイドライン(こちらも大排気量四輪車の走りスポットとして有名)を軽く流し、
高校時代、自転車やバイクでよく泳ぎに行った、越前浜海水浴場(新潟市西蒲区)でUターン、
乗用車1台がやっと通れるタイトな獣道、五ヶ峠の旧道を流したりしながら、
西蒲区のラーメン店「こまどり」へ行き、早めのランチにしました。

こまどりも、みそラーメンが有名なお店ですが、今回は最近のイチオシメニューらしい、
「元祖新潟とんこつ　みそねぎチャーシューめん」をいただきました。
とんこつなのに臭くなく、脂っこくない、とても食べやすいラーメンでした。

せっかく、こまどりまで来たので、そのすぐ近くの、とあるお店に寄ってみようと思いました。
それは、ろーりー☆が新潟での社会人時代、大変お世話になったタイヤショップです。
まだお店はあるのだろうか？不安な気持ち半分で行ってみたら、昔と変わらぬ場所にありました！

タイヤハウスさんです。新潟でホイールアライメントと言えばココ、という位、こだわりのお店です。
お邪魔したのは15年ぶり位だったかな？社長さん、私のことを覚えていらっしゃいました。感激！

新車なのにアライメントが狂っていた(ステアリングが少し左向きで直進していた)話とか、
スティングレー新車装着タイヤ(BS B250)はウェットグリップが全然ダメとか、足回り話で盛り上がり、
またこのお店でタイヤや足回りのメンテナンスをしていただこうかな？と思ったり。
実際、遠くは名古屋から足を運ぶお客さんもいるそうで、横浜なら近いかも(笑)
このお店の確かな技術力を知っていますからね、なかなか他のタイヤショップには行けないのです。

お昼過ぎ、タイヤハウスさんをあとにして、本日の最終目的地、ベイシア小千谷店へ向かいました。
関越道に最近できたスマートIC、長岡南越路ICで降りたら、非常に速かったですね。
スマートICって、「ここにICがあればいいのに。。。」という場所にあったりするので、なかなか便利。

ここでのミッションは、新潟B級グルメの王様、みかづきのイタリアンを食すことです。
「イタリアン」とは、簡単に言えば、太麺の焼きそばにトマトソースをかけたもの、これが基本です。
バリエーションとして、カレーやホワイトソースなどをかけたものもあります。
新潟出身のろーりー☆にとって、子供の頃から慣れ親しんだ味なのです。

おいしいものをたくさん食べて、お世話になった方にお会いして、楽しいひとときを過ごした後は、
関越道～渋滞の環八をかいくぐって、17時40分頃、どうにか明るいうちに帰宅することができました。

日帰り800km超のロングドライブでしたが、パワフルで疲れ知らずな、我がスティングレーでしたよ♪
強いて言えば、長時間の高速走行で一定速度を保つため、右足の負担がちょっと気になるけど。。。
最近は後付けのオートクルーズも出ているので、思い切って付けちゃおうかな？と思いました。

写真はフォトギャラリーにアップしました。
その1　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/1944647/photo.aspx
その2　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/1944661/photo.aspx
その3　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/1944703/photo.aspx

【走行ルート】

自宅～第三京浜～多摩沿線道路～鶴川街道～R20～中央道・長野道・上信越道(調布～信濃町)～R18【食堂ニューミサで朝食】～上信越道・北陸道(新井～米山)～R8～柏崎港経由でR352【道の駅越後出雲崎天領の里で休憩】～R402(越前浜でUターン)～R460(五ヶ峠は新道～旧道～新道と1.5周)～K2【こまどりで昼食】～【タイヤハウスさんにお邪魔しました】～北陸道・関越道(巻潟東～長岡南越路)～K23～R351～R17【ベイシア小千谷店・みかづきでおやつ】～R117～R291～関越道(小千谷～練馬)～目白通り～笹目通り～環八～第三京浜～自宅

【走行距離】

819km

【平均燃費】

14.9km/L(車両燃費計の表示による)

長いタイトルですが。。。(笑)

本文も長いです(汗)

現行ワゴンR、特にスティングレー購入に際して、グレードやボディカラーの選択に迷っている方を、ネット上でよく見かけますので、私の場合について書いてみたいと思います。

最初のご挨拶にも書きましたが、当初、スティングレーではなく、普通のワゴンRのFX-Sリミテッド(たった今、スズキのホームページを見たら、削除されていました。もう販売終了でしょうか？)を検討していました。

というのも、前車(CT21SワゴンR)がNA＋3ATでしたし、たまには遠出もしますが基本的に街乗りメインですので、NA＋CVTで十分ではないかと考えていたのです。

また、フロントマスクは、ちょっとやんちゃなスティングレーよりも、普通のワゴンRの、いわゆる「スズキ顔」の方が実は好きだった、というのもありました。

でも、HIDとルーフアンテナは欲しかったので、最初、FXリミテッドIIとスティングレーXとで迷ったりもしましたが、タイミング良く、スズキ顔でHIDとルーフアンテナが標準装備のFX-Sリミテッドが発売になったため、ターゲットはコレ、色は、私は青いクルマが大好きなので、ブリーズブルーメタリックに決めて、前車の頃からお世話になっているディーラーへ向かいました。

FX-Sリミテッドの展示車に目も心も奪われつつも、冷静に試乗してきました(笑)　ワゴンRのCVTの試乗車が店頭になかったので、以下の3車を比較試乗させていただきました。

　ワゴンR　FX　4AT
　パレットSW　TS　CVT
　アルト　G　CVT

パレットSWはターボ、それ以外はNAですので、NAとターボ、4ATとCVTの乗り味の違いを確認してみました。

ディーラーの近くに流れの速い、長い上り坂があるのですが、4ATのワゴンRはフルスロットルでようやく周囲の流れについていける程度です。CVTのアルトになると、余裕はないものの、全開までは踏まなくても大丈夫。これがターボのパレットSWでは、余裕の動力性能は当然ですが、NAの2車にはなかった、高い静粛性があり、私は非常に気に入りました。

街乗りにおける実用性能はNA＋CVTで十分だと感じましたが、ターボの余裕ある動力性能と高い静粛性に魅力を感じ、まずは、FX-SリミテッドとスティングレーT、2枚の見積書を作ってもらい、その日は帰宅しました。

その後、気持ちはやはりターボに傾き、Tに決めようかと思いましたが、せっかくスティングレーにするならESPが欲しいので、結局、ワゴンRシリーズの中で唯一ESPのオプション設定があるTSに決めたのです。

というのも、私の行動範囲であれば、冬場も2WD＋スタッドレスタイヤで十分なので、4WDは最初から候補外だったのですが、FFターボ車を悪天候時に安心して乗るためには、トラクションを制御する何らかのデバイスがあった方が絶対に有利ですからね。昔のアルトワークスやミラターボはトルクステアがすごかったですから(笑)

事実、普通タイヤでうっかり入り込んでしまった雪の峠道でスタックしそうになりながらも、ESP(トラクションコントロール)のおかげで何とか脱出できましたからね(苦笑)

また、TSのみ標準装備(TとXには設定なし)のサイド＆カーテンエアバッグも、以前、ミニカトッポで側面衝突を食らったことがある私には、とても頼もしい装備に思えました。

アルミホイール(TSのみ15インチ。TとXは14インチ)やオーディオ(TSのみ「ハイグレードサウンドシステム」標準装備)などは後からいくらでも交換できますが、ESPやエアバッグは後付けできませんからね。

さて、TSにしろTにしろ、スティングレーに決めたら、大問題なのはボディカラー選びです。2009年まで、スティングレーにも　ノクターンブルーパールという渋めの青がありましたが、現在はカタログ落ちしています。

黒系は2色(ブルーイッシュブラックパール3、スパークブラックパール)ありますが、特にブルーイッシュブラックはスティングレーでは超定番色でよく見かけますし、濃色系は磨きなどのメンテナンスがとっても大変(一度黒いクルマに乗ったことがあり、懲りています)なので、ミステリアスバイオレットパール(紫)共々、候補から外すことにしました。

次に考えたのはパールホワイトですが、これも定番色で台数が多いですよね。私は「他人と同じ」というのが正直あまり好きではないので、これまた候補から外しました。

残るは、ルナグレーパールメタリックとシルキーシルバーメタリック。この2色はちょっと迷いました。グレーは非常に質感が高く、魅力的な色に見えましたが、カタログのイメージカラーで、今後台数が増えそうな予感がしたのと、やはり濃色系のメンテナンスの大変さを考慮した結果、脱落。

そして、消去法でシルバーが残ったわけで。。。スティングレーではほとんど見かけない色であり、汚れが目立たずメンテナンスが簡単、しかも落ち着いた雰囲気なので、とても気に入ってますよ。

クリスタルな感じのフロントグリルやクリアテールランプが一番目立たないのが、実はシルバーなんですね。なので、当初スティングレー顔にちょっと抵抗があった私も、割と素直に受け入れることができたのです。

実は、同じ仕様(TS)で色違い(パールホワイト)なら2週間で納車できると言われたのですが、どうしてもシルバーが欲しくて、1ヶ月待ちました。せっかくの新車ですから、好きな色を選びたいですもんね。

また、オーディオレスにしたのは、前車のオーディオを移植するつもりだったわけですが(すでに移植済み)、せっかく2DINスペースがあるのですから、前車には装着できなかった(CT21Sは1＋1DIN)、2DINのインダッシュナビが欲しいな。。。と思ったりもしています(笑)

最初の見積書(FX-Sリミテッド)からは25万円位高額な買い物になってしまいましたが、クルマは長く使う物ですし、気に入った、納得のいくグレードと色を選んで、良かったと思っています。

長くなってしまいましたが、少しでも参考にしていただければ幸いです。MH23SワゴンR＆スティングレーご購入検討中の皆さん、納得のいくグレード＆色選びで、楽しいカーライフを送ることができますよう、お祈りしています。