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久々の平日完全オフということで、
映画「ホワイトアウト」(織田裕二主演)のモデルにもなった、
奥只見ダム(新潟県魚沼市)へ行ってきました。

平日お散歩のお約束(？)に則り、
朝4時までに高速に乗って深夜割引(半額)適用…
と思ったのですが、目が覚めたのは3時20分過ぎ！
横浜の自宅からだと、4時までに乗れるのは、
集中工事真っ只中の東名しかなく、NEXCO東日本のドラ割「えちごトキめきフリーパス」
(軽自動車・2日用で6,500円)を利用して、新潟方面へ向かうことにしました。

「えちごトキめきフリーパス」とは、
関東圏から関越道または上信越道経由で新潟県内までの往復料金と、
新潟県内高速乗り放題をセットにした、ETC限定のお得な料金パックです。
土日1,000円の恩恵がない平日のお散歩にはうれしいパックですね。
ネットで事前の申し込みが必要ですが、
PC、携帯、どちらでも出発当日まで申し込みできるので、とても便利です。

なんだかんだで4時20分頃自宅を出発。第三京浜～環八と進みます。
この時間の環八は渋滞こそないものの、大型車が多く、
あまりペースが上がりませんが、ガマンガマン。

途中、給油をしつつ、それでも5時15分頃には練馬ICから関越道に突入。
新座料金所を過ぎたら、いつものように平和で楽チンなオートクルーズ100km/h巡航。
平日早朝の関越道は交通量が少なく快適♪

7時頃には大和PAに到着。朝食は雪国まいたけの天ぷらそば。
雪国まいたけ、実は、大和PAのある魚沼市や、隣の南魚沼市などで生産されているのです！
揚げたての舞茸がおいしかった♪

7時半頃大和PAを出発、小出ICで降りて、奥只見シルバーラインへ。

シルバーラインは元々、奥只見ダム建設のために造られた工事用道路で、
後に有料道路として一般開放され、今は無料の県道になっています。
全長約22km中トンネル部分が約18kmを占め、その途中には銀山平(R352)へ抜ける三差路もあり、
隧道マニアの間でも有名なようです(笑)

新潟市出身の私も、子供の頃、何度も家族ドライブで行ったものです。
当時は新潟県内には高速道路がなく、それこそ丸一日がかりの旅でしたけどね。

また、大人になってからの、新潟での社会人時代にも、
自分でクルマを運転して行ったことがあります。

今回、本当はR352の新潟～福島県境まで足を延ばしたかったのです。
2006年秋、バイクでそのルートを走破して、あまりの紅葉の美しさに、
ただひたすら感動するしかなかったんですよね…

結局、時間の都合(新潟市内で寄り道したい場所があった)と、
シルバーラインは二輪車通行禁止なので、せっかくクルマで来たんだから、
クルマでしか行けない場所へ行こうと思い、奥只見ダムを目指しました。

大型車同士のすれ違いには窮屈な、素掘り区間の多いトンネルが延々と続きます。
路面は湧水でほぼウェット。秘境へ行く感がいっぱい(笑)

私は初めてではないので、朝早くて観光バスがいないのをいいことに、
結構なハイペースで走っていましたが、初めて走る人には結構圧迫感があるかも。

8時半頃、奥只見ダム駐車場に到着。ここからは徒歩でダム周辺を散策します。
5分ほど坂を上り、ダムサイトに出て、さらに歩くこと数分。奥只見湖遊覧船乗り場に到着です。

子供の頃から何度も足を運んでいる奥只見ですが、遊覧船に乗ったことはなかったんです…
というわけで、奥只見湖周遊コースの船に乗ってみました。
100人乗りの船に乗客は私を含めて5人位…有名な観光地へ行くなら平日の朝に限りますね(笑)

奥只見湖周辺は紅葉本番にはちょっと早かったけど、赤や黄色に色付いた木々も見えました。
山の清々しい、ひんやりした空気をたっぷり吸い込みながらのクルージング、いいもんですね。

船を降りた後は、奥只見電力館を見学したり、ダムの上を歩いてみたりしながら、
駐車場に戻りました。

おやつはコシヒカリモナカ。
お散歩に出かけると、ご当地アイスクリームを食べたくなるのは私だけでしょうか？(笑)

売店のテーブルでアイスを食べていたら寒くなったので、クルマに戻りました。
そして奥只見をあとに…今度は紅葉本番の頃に行ってみたいなぁ。

シルバーラインを戻り、小出ICから関越道を新潟方面へ。
再び平和で楽チンなオートクルーズ100km/h巡航。

次なるミッションは、阿賀野市でジャンボ餃子を食べることです。
高速料金を気にしなくていいので、一気に磐越道・安田ICを目指します。

普通ならきっと、北陸道・三条燕ICから一般道で、加茂市～五泉市を経由して行くのかもｗ

というわけで、あっという間に安田ICを降りて、
R49沿いに店舗を構える中華料理店「香楼苑」に到着です。
このお店、以前はお隣の阿賀町(JR磐越西線・三川駅前)にあり、
昔からジャンボ餃子が有名で、私も一度だけ行ったことがありましたが、
現在の場所に移転してからは初めてでした。

人気ナンバーワンメニューの五目ラーメンと、お目当てのジャンボ餃子をいただきました。
ウマウマ～♪

さて、お腹いっぱいになっても、甘いものは別腹と申します(笑)

次のミッションは、阿賀野市のお隣、五泉市で昔ながらのソフトクリームを食べることです。
クルマで20分位で着いてしまいますが、気持ちを別腹モードに切り替えて、出発！

予定通り、20分ほどで五泉市のアイスクリーム屋さん「アラモード・キムラ」に到着です。
私が高校時代、足繁く通ったお店。店舗はリニューアルされていましたが、味は昔と変わらず…
懐かしいですね。2色ヨーグルト(ヨーグルト＆バニラ)ソフトクリームをいただきました。

さすがにここまで来て、朝早かったのと、満腹なのとで、眠くなってしまいました。
急ぐ旅でもないので、その場で30分ほど爆睡…柔らかな日差しが気持ち良かった♪

そして、この日最後のミッションは、
新潟市西蒲区のタイヤショップ「タイヤハウス」にお邪魔することです。
最速ルートは磐越道・新津ICから北陸道・巻潟東ICまでのワープですが、
そろそろ高速走りも飽きてきたので、一般道で新潟市南部を縦断(秋葉区～南区～西蒲区)
していきました。私は秋葉区(旧新津市)にも住んでいたことがあるので、
この辺りは庭みたいなもんですｗ

途中、南区で給油。新潟県はガソリン価格が全般的に高いのですが、
たまたま安いSS(詳しくは燃費記録をごらんください)を発見できました！ラッキー♪

タイヤハウスに到着。ここでのミッションは、スタッドレスタイヤの商談。
春先にオークションで落札した、中古の純正15インチアルミ(TS標準装着品と同じ)
を活かすべく、タイヤだけを発注、前のクルマ(CT21SワゴンR)で1シーズンしか履かなかった、
13インチのスタッドレス＆アルミセットも下取りしてもらえることになりました。

新しいスタッドレスは、11月中には装着予定なので、装着したらレポート書きますね。

以上で今回のミッションは終了…でしたが、西の空がとってもきれいだったので、
ダッシュで日本海を目指しました！

タイヤハウスからなら、30分もかからずに海辺にたどり着くことができます。
越後七浦シーサイドラインに入り、浦浜海水浴場の駐車場にクルマを停め、
時の経つのも忘れて、日本海に沈む夕日と、暮れゆく空を見つめていました…



何も言うことはありません…

辺りが真っ暗になってから、夜のシーサイドラインを流し、
旧寺泊町～旧与板町(現在はどちらも長岡市)を経由して、長岡ICから関越道に突入。
オートクルーズに身を任せて一気に練馬ICへ。
そこから先の一般道(環八など)も流れが良く、第三京浜を経由して22時半頃、無事帰宅しました。

えちごトキめきフリーパスのおかげで、深夜割引に頼らずとも、
リーズナブルな旅を楽しむことができました。


走行ルート

自宅～第三京浜～環八～笹目通り～目白通り～関越道(練馬～小出)～R291～K70～R352～K50(奥只見シルバーライン)【奥只見湖散策】～R352～K70～R291～関越道・北陸道・磐越道(小出～安田)～K41～R49【香楼苑でランチ】～K41～【アラモードキムラでおやつ】～K41～R460【タイヤハウス】～R116～K380～K296～K562～R402(越後七浦シーサイドライン)【浦浜海水浴場】～K2～K549～K22～R403～K69～K166～K263～R8～関越道(長岡～練馬)～目白通り～笹目通り～環八～第三京浜～自宅

走行距離　799km


写真はフォトギャラリーにアップしています。

その1　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/2293710/photo.aspx
その2　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/2293730/photo.aspx
その3　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/2293776/photo.aspx
その4　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/2293809/photo.aspx
その5　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/2293843/photo.aspx
その6　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/2293934/photo.aspx
その7　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/2293965/photo.aspx

その1～その4が奥只見編、その5がランチ＆おやつ編、その6、その7が夕日編です。

先日記事をアップした、リヤシートのズレを直すため、
本日、我がスティングレーを購入したディーラーに入庫、
代車のMRワゴンで帰宅しました。
修理完了は明日夜の予定です。




というわけで、MRワゴン　Wit　XS(2WD・4AT)のショートインプレ。
一言で表現すれば「とても良く出来た普通の軽自動車」だと思います。

アクセルを深く踏み込んでも、NAエンジンは唸るばかりでさっぱり加速しないし、
サスストロークも短いですね。乗り心地はそんなに悪くありませんが。

スズキの軽自動車(乗用車タイプ)のラインアップでいえば、
ワゴンRスティングレーやパレットSWが「プレミアムライン」だとしたら、
ワゴンRやパレット、MRワゴン、アルトは「ベーシックライン」なのでしょうか。
(ラパンはどっちなんでしょう？乗ったことがないのでわかりませんｗ)

後者を求めるユーザーも多いでしょうし(むしろ前者よりユーザーの絶対数は多いのかも)、
アルトよりちょっとオシャレで使い勝手の良いMRワゴン、これはこれで存在価値があるのでしょう。
男性的なイメージのワゴンRに対して、MRワゴンは女性的なイメージという感じもしますし。

普段、ターボのスティングレーに乗っている私には物足りない加速感ですが、
NAの軽自動車としては、必要十分な動力性能を持っていると思います。
ただ、欲を言えば、4ATではなく、CVTを組み合わせてほしいですね…

現行MRワゴンは2006年のデビューなので、そう遠くない将来、
フルモデルチェンジがあるかもしれませんね。CVTは、その時に追加するのかな？

それにしても、スズキといい、ダイハツといい、軽自動車メインの自動車メーカーは、
限られたサイズ枠とコストの中で、これだけキャラクターの違うクルマを作り分けるんですからね！
これはすごいことだと思いますよ。

本日15時、首都高川崎線(K6)・殿町～大師JCT間が延伸開通、横羽線(横浜方面)と繋がりました。
というわけで、私も早速走ってきました。

湾岸線東行・浮島JCTから川崎線に入ります。
3方向への分岐(浮島出口、川崎線、アクアライン)があるので、間違えないように。

しばらく、2層構造の高架の上段を走ります。
今日は昼間の時間帯でしたが、夜は浮島界隈の工場街の夜景がとってもきれいです。

殿町出口を過ぎて、新規開通区間に突入すると、一気に高度を下げてトンネルに入ります。
トンネルに入るとすぐに車線減少、今後(いつなんだろう？)の延伸用スペースを左手に見て、
右旋回に入り、地上へと上がっていきます。

左手に大師入口からの合流があり、すぐ右に大師出口への分流が現れます。
ということは、大師から入ったクルマは、分岐を間違うと大師で出てしまう？ｗ

更に右旋回しながら上昇して、横羽線をまたぎ、下り坂になって、横羽線下りに合流します。

浮島JCT～大師JCT間、ものの5分位で通過できますが、
川崎エリアで湾岸線と横羽線が直結されたのは、非常に便利だと思います。

また、下を走るR409も朝夕の通勤時には結構渋滞するし、
浮島方面から来て、産業道路と交差する大師河原交差点を東京方面へ右折するのは、
結構時間がかかりますからね。R409の渋滞も少しは緩和されるでしょうか？

道路建設の是非をとやかく言う人も多い昨今ですが、道路は多いほど良いのです！
多ければ多いほど交通が分散して、渋滞緩和に役立ちますからね。

満タンから500km以上走破しました！
我がスティングレーでは初めてのことです！！

15日、新潟方面へお散歩しに行ったのですが、
(レポート＆写真は後日アップします)
その帰り道、新潟市で給油して横浜の自宅へ帰還、
翌16日、バンドリハーサルのため、
船橋市～印西市と走った帰り道、都内で給油しました。

満タン法計測による燃費は17.71km/Lと出ましたが、17km/L走れれば、
MH23SワゴンRは30リッタータンクなので、理論上は510km走れることになります。

酷暑の季節が終わり、秋になったのと同時に、燃費が伸びてきて、
それまで、高速100km/h巡航では15km/L程度だったのが、17km/L位走るようになりました。
エンジンも、そろそろ新車の固さが取れて、アタリが出てきたのかもしれません。

軽のターボ車でこれだけ走れれば、ろーりー☆的には非常に満足ですね♪

我がスティングレー、実は納車の時から、
リヤシートのバックレストの位置が、
写真の通り、左右で微妙にズレています。

みんカラ内で検索してみると、
同じ症状を訴える方が結構いらっしゃるようで。

以前から、購入したディーラーには話をしていたのですが、
本日、工場長と交渉の結果、リヤシート取付部分の金具を
無償で交換してもらうことになりました。

ただ、工場長曰く、100％直る保障はないそうですが…でもまぁ、何もしないよりはマシでしょうｗ

工場長の話では、他のMH23SワゴンRと見比べても、私の車両はズレが大きいのだそうです。
ただ、大なり小なり、この部分のズレはあるそうで…

他の部分の工作精度が非常に高いクルマなので、このズレが結構気になるんですよね。
作業は来週の予定、どうか直りますように！