Ｌｏｒｒｙのブログ一覧

実は、先日調べものをしていたら、
自宅PCから過去のクルマ＆バイクの写真がいくつか出てきまして…

めちゃめちゃ懐かしいので、写真がないマシンも含め、
車歴紹介も兼ねて、順次「愛車紹介」にアップしていきます。

どうぞお楽しみに！

道の駅こすげ・駐車場にて

最初にお断りしておきますが、私はいわゆる「廃道マニア」ではありません。
廃道をテーマにしたサイトを見るのは結構好きですが。

この夏は、休日になると涼を求めて山へお散歩に行くことが多く、
この日も、あまりの暑さに耐えかねて奥多摩方面へとクルマを進めたのです。

奥多摩周遊道路から小菅村を経由して大月に抜けてきたので、
以前から行ってみたいと思っていた、中央道・談合坂SA付近に存在する、
全国的にも珍しい高速道路の廃道を見に行くことにしました。

「中央道　廃道」で検索すると、詳しく書かれているサイトが数多く現れますが、
上野原IC～談合坂SA間の拡幅工事(片側2→3車線化)を行った際に、
カーブの解消(直線化)を図った区間があり、その旧道部分の一部が、
ほぼそのまま一般道路として使われている場所があるのです。

場所はこちら
https://goo.gl/maps/SGBcTPZMZ2LkTJMU7





撮影場所は、まさにかつて中央道下り線として使われていた部分で、
誰でも自由に足を踏み入れることができます。

また、旧上り線は今も一般道として使われており、
おそらく高速だった時代からそのままのガードレールや標識があります。

この区間の付け替えが完了したのが2001年だそうなので、
過去には私も、この廃道区間を数え切れないほど走行していたのです。

遠い昔、当時買ったばかりだった初代ギャランVR-4(E39A)で、
とても人には言えない速度でこの坂を駆け上がり、パワーあるなーと驚いたこととか(笑)

帰路は再び涼を求めて、陣馬街道経由でのんびり帰りました。
夕方の森の中を窓全開で涼しい風を浴びながらトコトコ走るのは、
なかなか気持ち良かったですよ。

元々バイク乗りの私は、山といえばバイクでもクルマでも元気良く走りたくなりますが、
まったりな山のお散歩も、たまには楽しいものですね。

雨の中、お気に入りの撮影スポットへ。晴れた日の青空と青い海と青い山賊も映えますが、
こんな雨の日でも、灰色の風景の中で青い山賊が存在感を示しているような気がします。

台風の影響もあり、荒れ模様の天候でしたが、以前から行ってみたいと思っていた
三島スカイウォークへ行ってきました。
https://mishima-skywalk.jp/

国道1号に面しているため(2020年2月の笹原山中バイパス開通に伴い、旧道になりましたが)、
工事が始まった頃から、いったい何ができるのだろう？と通る度に興味津々でした。
2015年に開業してから、ますます行ってみたい気持ちが高まっていきましたが、
なかなか行く機会に恵まれず、ようやく行くことができたというわけです。

念願の初渡橋の前に、以前からの妻のリクエストもあり、
漁港の駅 TOTOCO小田原 に立ち寄り、ランチをとることに。
https://www.totoco-odawara.com/
西湘バイパス経由の海回りルートで小田原を目指しました。



台風の影響で風が強く、波も高かったですね。
晴れ間も見えていましたが、時折雨が降ることもありました。



2階の「とと丸食堂」で「まぐろのトロとろ丼ぶり」と「でかアジカツ」をいただきました。
マグロが旨いのはもちろんのこと、肉厚なアジカツも旨くて食べ応えがありました。
本当は、お店イチオシの「とと丸頂上丼」(海鮮がてんこ盛り！)狙いだったのですが、
この日は残念ながら売り切れ…また行かなくちゃ(笑)

お腹が満たされた後は、霧のターンパイクを登り、視界ほぼゼロの大観山を通過、
箱根峠を越えて、三島スカイウォークにたどり着きました。







全長400m、日本一長い歩行者専用吊橋からの、富士山と駿河湾の眺めが絶景…なのですが、
この日はあいにくの曇り空で富士山は全く見えず、駿河湾が何とか見えるかな、という状況。
このあたり、クルマで走っていても眺望が良いので、是非この橋の上から眺めてみたいですね。

台風の影響か、案の定風が強く、橋が揺れたり、風に煽られて少し傾いたり、
ちょっとスリリングな面もありましたが、私はとても楽しかったですよ。
一緒に行った妻は少し怖がってましたけど(笑)

帰り道は、今春開通したばかりで一度走ってみたいと思っていた
南箱道路(愛称：はこね金太郎ライン)を目指しました。
https://ashigaratte.com/archives/11910

箱根峠に戻って国道1号(現道)を芦ノ湖方面へ降り、県道75号で東側湖畔を北上していると…



まさかの倒木通行止(妻撮影)

湖尻ターミナルの手前あたりでしょうか？
箱根関所を通過したあたりからここにたどり着くまで、ずっと強い雨が降っていました。
倒木の向こう側には路線バスが…しかし、バスがＵターンできるような場所ではありません。

私はＵターンして、宮ノ下経由で南箱を目指そうと考えましたが、
Ｕターン後間もなく燃料残量警告灯が点灯してしまいました。
この時点で時刻は18時を回り、近隣のGSを検索するも、すべて閉店時刻を過ぎている状況。

さすがに、人里離れた山中(携帯電話が通じるかもわからない)でのガス欠は避けたいので、
残念ながら南箱行きはあきらめ、1号現道を小田原方面へ。下り坂が続くのでガソリン持つかな、と。

小田原市内で無事給油完了、大井松田ICからサクッと東名で帰りました。

次回は晴れの日に三島スカイウォークを目指し、とと丸頂上丼を食し、南箱を走りたいと思います！



三島スカイウォーク駐車場にて。GRヤリスいいなー(笑)

前車MA15Sソリオバンディット「山賊改」売却から4か月近く経ちましたが、
愛車ランキングを見ると、今もMA15Sの方で上位をキープしていることに驚きます。

PV数で比較しても、本日(8/5)のデータで、以下の通りとなっています。
MA15S：404PV(ソリオ2位)、MA37S：173PV(ソリオハイブリッド4位)

今も多くの皆さんにごらんいただけること、大変感謝しております。

さて、MA15Sの泣きどころ？CVTのギクシャク感ですが、
最近質問があったので、過去の整備手帳を振り返ってみたら、
実は、CVT/TCM交換(10年距離無制限保証で無償)では完全に解決していなかったのです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/1806626/5526318/note.aspx

というのも、売却直前はギクシャクすることなく絶好調だったので、
CVT/TCM交換で解決したものだと思い込んでたんですね。

では、どのタイミングで完全にスムーズな状態になったのかと言いますと、
走行10万キロのご褒美に投入してあげた、ワコーズ・フューエルワンが効いていたのです。

1回目　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/1806626/6007484/note.aspx
2回目　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/1806626/6018144/note.aspx

特に「2回目」の方をごらんいただくと、
1回目の注入で「息つきがほぼ気にならなくなった」と記されています。
これには、ワコーズ信者の私も改めてびっくりしています。

今もギクシャク感に悩んでいる方もいるかもしれませんが、
まずは、ディーラーでCVT交換の相談をすることをオススメします。
10年保証なので、最初期型はそろそろ対象外になりそうですが…

CVT/TCM交換だけでも、完全ではありませんが結構改善しますよ。
今もMA15Sにお乗りの皆さん、どうぞ末永く乗ってあげてくださいね。