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本日のミッションは、東京都羽村市にある幻のパン屋さんへ、
カレーパンを買いに行くこと…のはずでした。

今を去ること30年近く前、たまたま寄ったパン屋さんで買ったカレーパンが絶品だったのです。

それは一般的な揚げカレーパンではなく、まるでクリームパンのように表面は白く柔らかい、
小判型(というのかな？)のパンの中にカレーがたっぷり詰まっていたのです。

揚げカレーパンが苦手な私には、まるで天国のような味わいだったのです…

ネットで丹念に検索してみたら、お店自体は今でも存在するようなので、
羽村を目指してみました…30年近く前は、まだ羽村「町」でしたけどね。

冬晴れの空の下、我がバンディットは快調に進み、立川市内で走行5,000kmを達成。
たまたま目の前にあったコンビニ駐車場に飛び込んで、記念撮影。



テンション上げて更に進む！と思った次の瞬間、悲劇が訪れたのです…

駐車場から出るべく、前のクルマに続いて出待ちをしていたところ、
前のクルマが突然のバック！なすすべなく逆オカマを食らってしまいましたorz





前のクルマのドライバーいわく、横から自転車が近づいてきたのでバックした、とのこと。
まあそれ自体は悪い行為ではありませんが、後ろ見てからにしましょうよ…

ドライブレコーダーの映像にも決定的瞬間がバッチリ捉えられていますが、
前のクルマのナンバーが丸映りなので、ひとまずこちらでの公開は差し控えます。

確かに、ドラレコ映像を見ると、衝突後、自転車が右から左へ通過するのが映っています。

今回の事故は、どう見ても前のクルマが100％過失と考えられるので、
過失割合を巡ってモメることは、おそらくないと思いますが、
ドラレコの証拠能力の高さを思い知った一件となりました。

で、警察に型通りの物件事故処理をしてもらい、ミッションは中止、
我がバンディットは自走可能な状態だったので、その足でディーラーへ。

とりあえず、相手方の保険会社からの連絡を待つことにします…

前車スティングレーも納車から2週間足らず、走行1,000km達成直後に事故もらってるし、
今回も納車4ヶ月足らず、5,000kmのキリ番とセットでもらい事故とか、嫌な感じですね。

まあ、身体に異常がないので、クルマがちゃんと直れば、それで良いのですが。


【教訓】バック時の後方確認は大切です！！

アリランラーメンからの帰り道のお話です。

かつて、房総半島は私のバイクツーリングの定番スポットでした。
愛車紹介にも載せているホンダVFRを買ったのが、ちょうど10年前。
当時のアクアラインは週末でもガラガラ(ETC割引はありましたが)、
渋滞に遭わずに海とワインディング、おいしいものを堪能でき、
冬でもさほど寒くなく、とっても楽しい場所だったのです。

走るのが面倒になった時は、東京湾フェリー(金谷～久里浜)で帰る手もありましたし(笑)

そんな時代の定番ルート、うぐいすラインを流していきます。

まずは、R409との交差点角にあるセブンイレブン、通称「うぐいすセブン」で小休止。



うぐいすラインは、ワインディングと言うには割と単調なルートで、
バイクツーリングでは、南房総のくねくね道を楽しむ前の肩慣らしに、
潤井戸から南下してきて、終点のうぐいすセブンで小休止、みたいなパターンが多かったのですが、
この日は、逆にのんびり北上していきました。

そして、うぐいすラインは、北側の起終点で「大仏通り」と交差しています。
これ、ずいぶん前から気になっていたのですが、走ったことがなかったのです。

というわけで、大仏通りを東へ。その名の通り、どこかに大仏があるのでしょうか…

しばらく走ると、小さな標識があったので、信号のない交差点を左折、
少し進んだところに、こんな立て札が…



誘われるように、この立て札の右側の細い路地を入っていくと、寂れた公園のようなスペースが。



由緒正しい大仏のようです。



そして、奈良の大仏とご対面…



小さい！(笑)



寄っても小さいものは小さいのです。

千葉県の大仏といえば、駅名にもなっている「鎌ヶ谷大仏」が有名ですが、
これもまた、言われなければ気付かない位、小さいですからね。

奈良の大仏については、こちらに詳しく書かれています。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A5%88%E8%89%AF%E3%81%AE%E5%A4%A7%E4%BB%8F_(%E5%B8%82%E5%8E%9F%E5%B8%82)
http://kissyarita.blog.fc2.com/blog-entry-170.html

そして、千葉市内を、渋滞を避けながら山から海へ。
目指したのは、幕張メッセから程近い、美浜大橋(海浜大通り)です。

かつて「ナンパ橋」と呼ばれ、関東最大級のナンパスポットだった美浜大橋。
今は海を眺め、夕日や夜景、天候によっては富士山も拝める、デートスポットのひとつです。

ナンパ橋については、こちらに詳しく書かれています。
http://www.kodansha-bc.com/bc/archives/1548

私はここでのナンパ経験はないのですが、ナンパの車列の横を通過したことはあります…

この日は真冬の快晴、そして夕日が沈む時間帯だったので、
夕日と富士山を同時に拝める、とっても素敵な風景でした。





東京湾の夕日＆富士山ビューといえば、
富津岬(展望台から見る風景が最高)へは何度も足を運びましたが、
もっと東京から近いエリアにも、こんな素敵な場所があるのです。

新潟育ちで、日本海に沈む夕日を見て大人になった私は、
夕日と海を眺めるのが大好きなんです。

そして、若松交差点周辺の大渋滞にハマりながら(ここは昔から変わりませんね)、
市川市内のバンドリハーサル場所へ。ここだけでも高速使っちゃえば良かったな…

リハーサルが終わる頃には首都高もガラガラ、湾岸ドライブを堪能して帰宅。
走行173kmのプチお出かけでした。

普通車800円になって以来、週末は時間帯によって激しい渋滞のあるアクアラインですが、
ピーク時間を外せば、まだまだ快適に走れます。また南房総の山奥にも走りに行きたいな…

この日、夕方からのバンドリハーサル(＠千葉県市川市)まで少し時間があったので、
以前から行ってみたかった「アリランラーメン」のお店、
「らーめん八平」(＠千葉県長南町)へ行ってきました。
http://ariranramen.com/

「アリランラーメン」で検索してみると、真っ先に出てくるのが、場所のわかりにくさです。
カーナビにお店の住所を入力して行くと、間違いなく迷子になるとか…

よく調べてみると、カーナビでは表示してくれませんが、
駐車場へのアプローチがちゃんとあるようです。

というわけで、こちらの地図。



圏央道・市原鶴舞ICからの行き方です。
もう少し近道もありますが、コレが曲がる回数が少なくてわかりやすいかも。

市原鶴舞ICを出たらR297を右折、地図赤丸の交差点(信号なし)を左折しますが、
ここがかなりわかりづらいかも。私も一瞬「本当にここでいいの？」と思いました(汗)

Google Earthで見ると、こんな感じです。

https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m0!3m2!1sja!2sjp!4v1423124862979!6m8!1m7!1s7ZHgTo8Be9MeSuZJfBPQWw!2m2!1d35.325683!2d140.211958!3f147.05818286242!4f-1.4468617209640513!5f0.7820865974627469

無事左折できたら、トンネルを1本くぐり、ダラダラと坂を下っていくと、黄丸地点にたどり着きます。
画像で見るとこんな感じ。



お店の看板等、一切ありませんが、ここを左折すると、こんな風景が見えます。



というわけで無事到着。アクアライン経由で川崎から1時間位。
お店は昭和の古民家のような建物です。ここにも看板はありません。



少し外で待ちましたが、ほどなく入店。店内も古民家風です。



このお店の注文システムは独特です。上手く説明できないので、以下のリンクをごらんください。
http://plaza.rakuten.co.jp/trancy/diary/201002150000/

要するに、じっくり待つ覚悟がないと食べられないのです…

待っている間に、外の露店で売っていた餃子(400円)を食します。にんにくたっぷり！



そして現れたのが、アリランチャーシューメン(1,050円)。



濃厚な醤油スープと、ぶっとい麺。玉ねぎなどの野菜をにんにくたっぷりで炒めてます。
これまた醤油だれの浸みこんだチャーシューが柔らかくて、とってもおいしいのです。
良い意味での田舎臭さを感じることができます。

ちなみに、「辛め」と注文すると、下の画像の右のラーメンが出てきます。ラー油たっぷり！



お腹も心も満たした後は、湾岸回りで市川を目指します…

つづく

ようやく、手足の如く動き回ってくれるようになってきました。
正直なところ、前方の見切りはそれほど良いとは思えないので、
ある程度慣れないと、車両感覚が掴みづらいクルマなのですが、
狭い路地でも、思い切って旋回できるようになったかな…

走行距離は4,400kmほど、そろそろエンジンオイル交換を…と考えています。
スズキ安心メンテナンスパックに加入しているので、
半年に一度は純正オイルで交換してもらえるのですが、
(前回は新車1ヶ月点検、1,575kmで交換済み)
2,500～3,000km毎に交換したいと思っているので、
半年毎の点検の間にも交換時期が来てしまいます。

0W-20指定車なので、オイルの選択肢はそれほど多くないんですよね。
無難に純正オイルという選択は当然アリだと思いますが、
自分で交換する場合、4L缶が存在しないのが大きなネックになるのです。
個人向けで市販されているのは、3L缶になります。
(20L缶と200Lドラムもありますが、現実的じゃないですよね)

我がバンディットに必要なオイル量は、フィルター交換ありで3.1L。
(3.3Lと書いてあるサイトもありますが、取扱説明書では3.1Lとなっています)

レベルゲージのアッパーレベルまで入れることにこだわらなければ、
3L缶でも足りるのかもしれないのですが、イマイチ不安なので、
4L缶で0W-20、100%化学合成がいいな…と思っています。

ワコーズ信者としては、その名もズバリ「ZERO20」
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/ZERO20.html
コレを使ってみたいのですが、最少ロットが20L缶なのです。
私一人で使い切れる量ではないし、コレを扱っているショップも少ないようです。

エンジンオイル選び、もうちょっと悩んでみようと思います。

お正月恒例大阪遠征、後編は1/1のお話です。

遅く起きた新年の朝。ホテルのチェックアウトが11時なので、のんびりしたものです(笑)
朝食とシャワーを済ませ、例年通り、大阪城公園へ出撃。





昔からの管楽器仲間と、野外で音を出しての楽しいひととき。
ここでは好天に恵まれましたが、この後、まさかの展開が待っていようとは…

雪の予報は出ていたし、大阪城公園も夕方には小雪が舞っていましたが、
帰路のミッション、彩華(奈良県天理市)のラーメンを食すべく、大阪をあとにしました。

通常なら西名阪道経由ですが、電光掲示板に渋滞の表示があったので、
まだ走ったことのなかった、南阪奈道へ回り込んでみました。

府県境付近から積雪路となりましたが、交通量は少なく、渋滞は無し。
もちろん、スタッドレス装着の我がバンディットは全く問題なく快走。
遠回りしてしまいましたが、京奈和道経由で天理入り。彩華本店に無事到着。
http://www.saikaramen.com/





天理市内も、うっすら白いものが積もっていました。



我が青春の天理スタミナラーメン。
お正月の大阪遠征、実は今年で29回目を数えるのですが、
かつてはお正月以外にも、年に何度かは遠征していました。

その頃、帰りにほぼ毎回食していたのが、このラーメンなのです。
昔は元日に開ける店舗がありませんでしたが、今は本店が開いています。

お腹いっぱいになり、ハイオク満タンでバンディットも満腹にして、
天理東ICから雪の名阪国道に突入しました。

最初のうちは快適な高速巡航でしたが、徐々に積雪量が多くなり、
周囲のクルマのペースも落ちてきて、伊賀SA手前あたりで完全に止まってしまいました。

通行止の情報はなかったので、ひたすら並んで待つことにしましたが、
周りを見ると、ノーマルタイヤ＋チェーン非装着のクルマの多いこと！

冬の名阪(名神や新名神も)は積雪や凍結が当たり前なんですけどね。

というか、冬のお出かけは冬タイヤ必須、
それが無理ならせめてチェーン持参が常識だと思いますが…

もちろん、チェーン装着車も多いのですが、よく見ると、
駆動輪ではないタイヤに巻いているクルマも…(汗)

伊賀SAの先には、長く急な上り坂があり、
ここを登れない多くのクルマがスタックしていました。

登り切っても渋滞が解消しないので、どうしたものかと思っていましたが、
その先の急な下り坂で、アタマをこちらに向けて、追越車線に停車しているベンツが…

いい気になって下っていってスピンしたんでしょうね。

雪道ナメると、ろくなことがないですよ！(雪国育ちなので強く言います)

逆向きベンツをクリアすると順調に流れ出し、どうにか亀山PAに到着。
天理～亀山間は、順調なら1時間ほどの道のりですが、3時間半もかかってしまいました。
私もクルマも満腹スタートだったので、何とか耐えることができました。

我がバンディットは4WD＋スタッドレスなので、全く不安のない雪道走行でした。
途中、凍結した上り坂で、強めにアクセルを踏んで発進しても、
ESPが全然作動しなかったのは、さすが四駆と感じました！

FF＋ESPだった前車スティングレーは、ホイールスピンしながらの発進でしたからね。





亀山は思った以上に雪国でした。
路面の雪はほぼなかったので、ここでチェーンを外すクルマも多かったですね。

気を取り直して、東名阪道～伊勢湾岸道を東へ。
名古屋あたりまでは時折路面に雪がありましたが、もちろん難なくクリア。
東名に入る頃には完全にドライ路面になり、ひたすら走り続けます。

いい加減眠かったのですが、途中撃沈してしまうと、
2日の上り線は大渋滞必至なので、頑張って帰ります。



新東名・静岡SAにて、真夜中の年明けそばを食します。

その後もひたすら走り続け、とっくに日付が変わった朝4時半、無事帰還しました。
この日の走行距離528km、2日間トータルでは1,327kmを走破。



こうして2015年初走りを終えたのです…