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久々のスズキネタです。



本日、我が家にスズキからDMが届きまして、新型クロスビーのお知らせでした。
現行モデルは2017年デビューなので、そろそろフルモデルチェンジかな？と思いきや、
画像をよーく見ると顔は変わっているものの、全体のシルエットは変わらず。
ビッグマイナーチェンジといったところでしょうか。

しかし、内容をよく確認していくと、重大な事実が判明！



赤枠と赤矢印で示している通り、1200cc、ハイブリッド、CVTなんですよね。
ということは、これまでの1000ccターボ、K10Cエンジンに6ATではなく、
現行スイフト/ソリオと同じZ12Eエンジンが搭載されるということでしょうか？

ネットの情報も探ってみましたが、やはりその通りのようで、
これでK10C搭載車はすべてラインアップ落ちということですね。
バレーノ、先代スイフト(RSt)、そしてクロスビー。

実は現行ソリオ(MA#7S系)が発売になる時、私は密かにK10Cが載ることを期待したのですが、
残念ながらK10C搭載ソリオが発売されることはありませんでした。

クロスビーが発売になったばかりの頃、ディーラーで試乗する機会がありまして、
3気筒ターボの力強さ、3000回転あたりから感じられる独特のビート感、
おそらく3気筒のバイクに乗ったことがある人ならわかると思います。
そして6AT＋パドルシフトのキビキビとした走り。大いに気に入ったのですが、
当時乗っていたMA15Sソリオを買い替える気はまだなかったんですよね…

歴代ソリオの数少ない弱点…私だけかもしれませんが、何と言ってもパワー不足。
それこそK14C＋6AT(ZC33Sスイスポと同じ)でもブチ込んでやろうかと思ったことが何度もありましたよ(笑)

せめてK10Cでも載ってくれれば、ターボ車ならパワーアップチューニングが比較的容易ですからね。
よりキビキビ、より快適に走れるソリオがあったらな…と、ずっと思っていたものです。

そんなわけで、私的クロスビーの魅力的なポイントが消滅してしまいました。
まあ、パワーやキビキビした走りを求めない層には、新しいZ12E搭載モデルの方が燃費も良さそうだし、
電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールドもようやく搭載されたようだし、ウケるんじゃないかな。

私の希望だったK10Cよ、さようなら…

今朝起きてびっくりしましたよ！
新参者の私がまさかのランキング1位ですって！

前車MA37Sソリオ(ハイブリッド)は、街で見かける台数の割にみんカラアクティブユーザーが少ないようで、
私の拙い記事でも多くの方々の目に留まったのか、常にランキング上位をキープできていましたが、
アクティブユーザーが多く、投稿も活発なFLシビックで早速1位をいただけるとは思ってもみませんでした。

基本ノーマル派なので、皆さんがびっくりするようなチューニングやカスタムはたぶんないと思いますが、
実用的な弄りをわかりやすく(私が忘れっぽいので…汗)まとめるよう心がけています。

まあ、今回のは瞬間最大風速だと思いますが(笑)、
お越しくださる皆様にはとっても感謝しております！ありがとうございます！

今後とも "Blue Sailing" をよろしくお願いいたします。

なんか発売になったらしいですよ。
https://www.honda.co.jp/ACCESS/ledfoglight/

シビックのアクセサリーカタログサイトに飛んだら、イエローフォグがラインアップ落ちしてました。
https://www.honda.co.jp/ACCESS/civic/styling/ledfoglight/

今後イエローフォグが欲しい場合は2色フォグを選ぶしかないようですね。

私は結果的にギリギリのタイミングでイエローを選べたのでラッキーでした。
クリアフォグは別に必要無いし、2色だとお値段もかなりアップですからね。

社外の2色フォグは切り替え時に左右色違いになるケースが結構あるようですが、
さすがに純正でそういうことはないかな？あっては困りますよね。

灯体の形状は同じらしいので、イエローフォグからの載せ換えもできるようですが、
私はイエローのままで全然OKですね。今時イエローレンズは少数派なのでちょっとうれしいです(笑)

9/14～15、FL1RSで初めての遠征。ジャズフェス出演のため仙台へ行ってきました。
トップ画像は菓匠三全大河原バイパス店。萩の月とずんだシェイクをいっぺんにゲットできるスポット。
宮城県方面への遠征の帰り道、よく立ち寄っています。

あまり詳しくは書けませんが、シビック乗りはここへ行くといいことがあるかもしれません(笑)



帰り道、走行1,000kmを達成しました。高速道路走行中同乗者が撮影、ちょっとブレてます(汗)

帰りは高速道路だけでなく、ちょっとだけくねくね道も走ってみましたが、
低重心で安定したハンドリングは、やっぱりハイトワゴンでは得られないものです。
そしてレブマッチは神装備！ブレーキングに集中しつつ正確なシフトダウンが可能ですから。

今週末には新車1か月点検を予定しています。まだ1か月経過しませんが。

予定通り、本日納車となりました。

8月も終わりだというのに気温が35℃とか、なかなかクレイジーな朝でしたが、
その分、忘れられない納車日となるかもしれません(笑)

ディーラーさんのご厚意で2台並べていただいたので、最初で最後のツーショット撮影。
タイプは全然違うけど、青車から青車へ。やっぱり青車が好きなんです(笑)

実は初めて間近で見るシーベッドブルー・パールのFLシビック。
契約から納車までの約1か月の間、よーく注意して周りを見渡していましたが、
なかなか遭遇できず、唯一の目撃が首都高のトンネル内でした…
この色のヴェゼルは割と見かけたんですけどね。

決してヴィヴィッドではないけれど、青空の下だと結構明るい色に見えるのがいいですね。

MT車を所有するのはクルマ暗黒期のゴルフII・シンクロ以来約四半世紀ぶり、
MTの新車を購入したのは1995年のプジョー106XSi以来30年ぶりのことです。

結局、私は青いホットハッチが好きなのでしょうか？(笑)

というわけで、これから末永くよろしくね、とシフトノブに言っときます…