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自らの手で我がスティングレーを洗車したのは、いつ以来のことだったでしょうか…(汗)

忙しさにかまけて、洗車はずっと他人任せでした。洗車専門店だったり、カー用品量販店だったり。
加えて、5月にはヘルニアによる足腰の痛みを発症、洗車どころではない体になってしまいました。

それでも、最近はヘルニアの症状が落ち着き、時間があれば洗車したいと思っていて、
今日、ようやく汚れ放題の我がスティングレーを洗車することができました！

実は、SGコート車専用トリートメントが1回分残っていたので、コレで洗ってみたのですが、
さすがに、屋根やボンネットは水弾きが回復しませんでしたね。
やはり、納車から2年半近く経つと、コーティング膜も剥がれてしまうのでしょう。

そして、久しぶりに洗ってみると、タッチアップペイントで補修が必要な傷を発見したり、
洗車だけでは落ちない水アカやウォータースポットがあったり、がっかりすることばかり…(苦笑)

やっぱり、こまめに自らの手で洗車して、ボディコンディションを確認するのが大切なんですね。

今回の更新で、ようやく「東京スカイツリー」「新東名」「首都高新料金」に対応しました。



東京スカイツリー、これまでの地図では「建設中」となっていました。
しかし、せっかく地図が更新されたのに、駅名が「業平橋」のままですね…
皆さんご存知の通り、業平橋駅は東京スカイツリーの開業に合わせて、
「とうきょうスカイツリー」駅に改名されました。



御殿場JCT付近。今年4月に開通した新東名・御殿場JCT～三ケ日JCT間。
前回の地図更新も4月だったんですけどね、微妙なタイミングで間に合わなかったのかな？



首都高の料金が「900円」になっていますね。しかし、実は距離別料金には対応していないのです。
元々、設定項目に「ETCの有無」がないので、これはファームウェアがアップデートされないと無理？

大体3～4ヶ月おきに更新される、NV-SP200DTの地図ですが、
ほぼリアルタイムで地図更新が行われる、スマートフォンの「au助手席ナビ」と併用していると、
どうしても更新の遅さを感じてしまいますね。

今年3月、私がナビ＆オーディオを取り付けたRF2ステップワゴン('96)ですが(関連情報URL参照)、
装着から約3ヶ月後の先月、もらい事故に遭い、まさかの廃車…orz

幸い、乗員は全員無事で、ナビ＆オーディオも無傷で残ったので、
タイミング良く手に入ったという代替車両、RF1ステップワゴン('00)に移植することに。

初代ステップワゴン(RF1/2)は、前期型('96～'99)と後期型('99～'01)で違う箇所が多々あり、
オーディオ周りも、パッと見は同じですが、ハーネスが16P→20Pに変更されていたり、
オーディオパネルが別物だったり(取付キットもそれぞれ別モデルを使用)、互換性はありません。



RF1後期には、前オーナーが取り付けたと思われる、イクリプスAVN6606HDが装着されていました。
40GBのHDDが内蔵された高機能なナビですが、6年前のモデルなので、
USB端子がない(iPodのコントロールができない)、メモリースティック使用、TVがアナログ、等々、
不便な部分もあり、RF2前期から最新(ゴリラの現行モデル)のナビを移植することになったわけで。



ダッシュパネルを外します。外し方はここを見てください(PDFファイル)。
http://www.alpine-fit.jp/alpine/pdf/163_9905_a.pdf



オーディオパネルを外します。元々メーカー純正ナビがあった車両らしく
(車検証と一緒にマニュアルが保管されていました)、純正ナビ用のハーネスがあります。
また、本来はダッシュ裏には来ていないバック信号線も、
イクリプスナビ取付のために引かれているので(写真では右端に垂れ下がる緑線)、
ありがたく使わせてもらうことにします(理由は後述)。

ETCの配線がビニールテープ留めだったり、配線処理があまり美しくないので、
タイラップで留めて手直ししておきました。見えない部分へのこだわり(笑)



RF1後期には、イクリプスのバックカメラが装着されていました。
RF2前期から移植するゴリラ(CN-GP710VD)もバックカメラ(リバース時自動切換)対応ですが、
どちらもコネクタが専用品のため、変換する必要があります。

普通に探しても変換コネクタは出てこないので、ちょっと頭をひねって考えてみました。
イクリプス＝富士通テン。トヨタにディーラーオプションナビを多数供給しています。
もしかして、トヨタ純正ナビ向け変換コネクタが使えるのではないか？

AVN6606HDのマニュアルなどを参考にしつつ、選んだのが、
上の写真にある、ビートソニックの2点。

トヨタ純正バックカメラのコネクタを、一般的なRCAコネクタに変換するアダプター、BC1。
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/bc1.php
一般的なRCAコネクタのカメラを、ゴリラに接続するためのアダプター、BC14。
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/bc14.php

BC1の動作にはバック信号が必要なので、
既存のバック信号線をありがたく使わせてもらうことにしたわけです。

RF1後期に付いていた取付キットを使い、ナビ＆オーディオを差し替えます。



表側から。



裏側から。BC1は配線キットにタイラップ留めしています。

あとは、RF1後期のダッシュボードにオーディオパネルを埋め戻して、
スタンドにナビを装着するだけなのですが、ここでまさかの問題発生！

　

RF2前期(写真左)、RF1後期(写真右)、見比べるとわかるのですが、
後期型の方が、オーディオパネルが若干深い位置に装着されています。



このため、前期型のように取り付けると(写真上)、
後期型ではダッシュボードの縁がナビ本体に干渉してしまいます。
無理やり見やすい角度に調整しようとすると、吸盤が外れてしまうのです。

すっかり暗くなってしまい、代替スタンドも手元にないので、この日は残念ながら作業打ち切り。



ダッシュボード上に吸盤で仮固定しておきました。

動作確認するまで、アダプターが動作するか不安だった、バックモニターは、
問題なくリバース連動切換で映っています。ホッ。

で、今朝、オーナーから報告があり、一晩駐車している間に落下していたとのこと(汗)



とりあえず、オーナーが写真のように1DINボックス内に吸盤を仮固定したようですが、
やはり、吸盤が若干手前側にはみ出しています。

この状態では、1DINボックスがうまく干渉して、落下の心配はほどんどありませんが、
吸盤が完全固定されているわけではないので、どうしても振動で揺れてしまいます。

オーナーには、パナソニック純正1DIN取付キット
http://ctlg.panasonic.jp/product/info.do?pg=04&hb=CA-PT71D
コレをオススメしておきましたが(純正だけあって固定は完璧！)、
決して安い物ではないので、購入に踏み切るかは不明です…

進展があったら、また報告しますね。

ちょっと前、5月某日の話です。平均燃費22.6km/L。
車載燃費計による計測値の記録を更新しました！

高速80km/hを約45分、一般60km/hを約15分、
オートクルーズでキープして、走行してみました。
一般道区間がもっと長ければ、
もっともっと数値が伸びそうでしたが、
この日も残念ながら時間切れとなってしまいました。

休日の朝の一般道を60km/hで巡航するのは難しいですけどね。
周りが速過ぎてドキドキしちゃいますから(笑)

今年2月、スタッドレスタイヤ装着で、ほぼ同じような走り方をして、
20.5km/Lという数値を出していますが(関連情報URLを参照願います)、
やはり、ノーマルタイヤ装着時と比較すると、約1割の燃費ダウンとなるんですね。なるほど。

あっ、もちろん、エゴドライブにならないように、周囲に気を配っていますよ！

昨日、納車から約2年3ヶ月で達成しました。
相変わらずのハイペースです(笑)

タイミング良く広い場所に停車できたので、
慌てることなく、ブレずに撮影できましたｗ