Ｌｏｒｒｙのブログ一覧

ご挨拶が遅れましたが、
本年もよろしくお願い申し上げます。
相変わらず更新は激遅ですが(汗)、
少しずつ書いていきますね。

年末年始は伊勢～大阪とお散歩してきました。
大晦日、伊勢志摩スカイライン・朝熊山展望台駐車場より
伊勢湾を望む…

本日、地図を更新して、
地図ベースVerが「20121101」となりました。

まずはご報告まで。

走行5万キロを超えたあたりから、ノッキングのような症状に悩まされ続けている、
我がスティングレーですが(事のいきさつは関連情報URLを参照願います)、
夏場に一度止まったものの、外気温が低い季節を迎え、絶賛再発中ですorz

具体的な発生条件が徐々にわかってきたので、書いておきますね。

★始動直後～冷間時(低水温「C」ランプ消灯から少し走った位)では発生せず
★エンジンが温まってくると発生するが、夏場のように外気温が高いとほぼ発生せず
★最も発生しやすいのは、2500回転/スロットル開度(スロコン読み)50％あたり
★それ以下の回転数/スロットル開度でも時々発生するが、それ以上ではほぼ発生しない
★2500回転位で走行中でも、スロットル開度が少なければ発生しない
★スロットル開度50％でも、エンジン回転数が高ければ発生しない

つまり、冬場のエンジン温間時、エンジン2500回転/スロットル50％開の状態が、
最もノッキングが発生しやすい、というわけです。

それにしても、2500回転/50％というのは、CVTのセッティングもあってか、
普通に加速したい時に、とてもよく使われる領域なので、余計気になるのです。

CVTセッティングが、全般的に高めのギアで粘る感じなんですよね。
極端に言えば、5MT車が5速30km/h位から、ゆるゆると加速するような。

でも、これって、燃費対策なのでしょうが、エンジンにはあまり優しくありませんよね。

MH23SワゴンRではNA車にのみ設定がある、マニュアルモード無しCVTに存在する、
Sレンジが備わっていれば、この問題はいくらか解消できるのかもしれませんが。
Sレンジに入れると、全般的に高回転をキープしてくれるので。代車のラパンで確認済み。

さて、そうは言っても、Sレンジを後付けすることはできないので、
さまざまな対策を施しているのですが、未だ決定的な効果がなく…

★スパークプラグ交換(デンソーイリジウムタフ)
★ループ　フューエルシステムクリーナー＆コーティング　注入(2回)
★ループ　ウルトラクリーニング　注入(まだ様子見)
★エアフィルターを純正に戻してみる(効果がなかったので再びモンスターを装着)
★ワコーズ　Fuel1　注入　→　3速6000回転(約85km/h)キープで20分ほど走行
★ガソリン(ハイオク)をエッソからシェルに変更(まだ様子見)

ガソリンは納車時よりハイオクを入れ続け、エアフィルターも割と初期の頃から
純正交換スポーツタイプ(HKS→ブリッツ→モンスター)を使っているので、ここは同条件。

そして、最も気になることが、ネット上をくまなく探しても、
同型車で同様の症状の報告が全く見当たらないことなのです。

代車で乗った、ド新車のMH23SワゴンRスティングレーターボの2型(副変速機付CVT)も、
フルノーマル/レギュラーガソリンの状態で、わずかなノック音が聞こえましたからね。

気付かずに乗っている人が多いのか、本当に私のクルマだけの症状なのか…

それと、走行5万キロあたりからの発症というのも、気になるところ。
どこかに経年劣化があるのでしょうか？

今後試してみたいことは、

★吸気系/燃焼室内の更なる洗浄(ワコーズ・スロットルバルブクリーナー、同RECSなど)
★スパークプラグの番手を7番(ノーマル)から8番に変更

遠い遠い昔の話ですが、
E33AギャランAMGでエアフィルター(純正交換タイプ)とマフラー(車検対応)を交換したら、
軽いノッキングのような症状が出て、プラグを1番上げて解消したことがありました…

我がスティングレー、最初の車検もまだだというのに、
走行距離は間もなく75,000kmの超過走行車ですからね(爆)

最低20万キロは乗るつもりで、コンディション維持に取り組んでいます(笑)

最近、Dレンジのままでの信号待ちなど、アイドリング回転数が低い時に、
下回りからコトコト異音が聞こえてくるようになり、出処を探っていくと、どうやらマフラーらしく…

マフラーカッターが悪さをしてるのかな？と思い、ネジを増し締めするも変化なし。
思い切ってマフラーカッターを外してみましたが、これまた変化なし。

音が出ている時にマフラーを手で押さえると、音が止まるので、
ボルトの締め付けが緩んでいるのか、それともブッシュがヘタってきているのか…

とりあえず、マフラーカッターを外した状態で、一度ディーラーに持ち込んでみようと思います。


【12/19追記】

マフラーをスズキスポーツに交換したら(詳細はパーツレビュー＆整備手帳を参照願います)、
異音が止まりました。アイドリング時のみならず、1300回転位での走行時にも発生していましたが、
どちらもピシャリと止まっています。ノーマルマフラーの取り付けが緩んでいたのか、
それとも、スズキスポーツマフラーに付属の強化ブッシュが功を奏しているのか…

日曜日(11日)、昔からのバンド仲間が出演するコンサートを聴くため、
静岡県富士市へ足を延ばしました。行きは普通に東名を走ったのですが、
帰りは一般道経由だったので、そこで見たもの、感じたことなど…

コンサート終演後、同じように聴きに来ていた古いバンド仲間たちとお茶しました。
近況報告や懐かしい話で盛り上がりました。





昼のステージでしたが、帰る頃には辺りはすっかり暗くなり、冷たい雨が降っていました。

まずは御殿場に立ち寄りたかったので、東名でもR1～R246経由でもなく、
富士～御殿場間をショートカットする、県道24号を選択。
十里木(富士サファリパークなどがある)経由の山越えルートです。

この道、昔よく通ったので、大まかなコースレイアウトの記憶があり、軽くスイッチが入りました(笑)

向かった先は、御殿場の有名な鮮魚料理店「魚啓」です。
http://tabelog.com/shizuoka/A2204/A220402/22000419/

本日のおすすめ「まぐろと平目の刺身定食」をいただいて、心身共にリセットしました。



魚啓といえば、具だくさんな海鮮丼と、巨大なかき揚げが有名ですが、
どちらも以前いただいたことがあるので、違うものにしてみました。
基本的に、何を頼んでも量が多く、味もイイので、私のお気に入りのお店の一つです。

心も胃袋もすっかり満たされたので、まったり帰ろうと思い、籠坂峠経由で山中湖へ。
道志みち(R413)で帰るつもりだったので、湖畔の突き当たりを右折してすぐ、
紅葉のライトアップを発見しました！

山中湖「夕焼けの渚・紅葉まつり」
http://www.yamanakako.gr.jp/event/info1.php?ent_id=28





湖面から湯気が立ちのぼる寒さ(外気温5度位)と冷たい雨でしたが、
クルマを停めて歩いてみました。こんなに至近距離で紅葉を見たのは、
2006年にバイクで奥只見(R352、新潟～福島県境)に行って以来だったでしょうか…

毎年、秋になると、紅葉ドライブに行きたい！と思うのですが、なかなか予定が立たず、
偶然とはいえ、紅葉を堪能できて、とっても幸せな気分でした。

あとは、バイクで通い慣れた道志みちを流して帰るだけです。
そこそこ速いペースで走るクルマがいたので、煽らない程度についていったのですが、
道の駅どうしを過ぎたあたりで道を譲られ、そこで再びスイッチオン！(笑)

ヘビーウエット路面に残り溝の少ないタイヤなので、無理はできませんが、
コースレイアウトは大体頭に入っているので、パドルシフトを駆使して、
楽しく走っちゃいました。ワインディングで任意のギヤを選択できるのって、
やっぱりイイですね。楽しいし、安全だと思います。

神奈川県に入ると、一部1.5車線程度の狭くタイトな区間が今も存在しますが、
そこで気付いたこと…

コーナーが連続する時、無意識のうちに、
ステアリングを戻す前に次のコーナーの方に顔を向けている！

考えてみると、これ、バイク乗りの習性なんですよね。
バイクは基本、目で見た方向に進む乗り物ですから。白バイの訓練や二輪のジムカーナで、
旋回が終わらないうちに次のバイロンに視線を送るの見たことがある人もいるのでは？

バイクで走り慣れたコースだけに、
意識せずともバイクの時と同じように身体が反応したのかな？(笑)
四輪のスポーツ走行はジムカーナ練習会に数回参加した程度ですが、
二輪ではサーキット走行やコーススラロームも一応やっているので、
(どちらも練習レベルですが)
視線の送り方に関しては、クルマもバイクも同じではないかな？と感じています。

あっ、もちろん、公道では安全マージンを取って、無茶せず走ってますよ！
さすがにこの夜は、深い水たまりに入ると、時折ESPが介入するような状況でしたから(汗)

そうして、一度も渋滞に遭うことなく、日付が変わる前に無事帰還しました。

いい音楽、仲間との語らい、おいしいもの、美しい風景、くねくね道を堪能したのでした。