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新たに迷子区間が判明しました。

首都高・大橋JCT

3号線から中央環状線に進入すると、トンネル内をぐるぐる回りながら降下しているうちに、
自車位置が迷子になってしまいます。本線に突入する頃には、自車位置が全然関係ない場所に。
しかも、トンネルが長く、なかなかGPSを受信できないため、自車位置の修正もされません。
地上に出て、GPSを受信すると、すぐに自車位置を修正してくれるのですが。

前回紹介した、首都高・桜木町トンネルもそうですが、
ゴリラジャイロは、高低差の大きなトンネルが苦手なようですね。

12月6日より、ドコモドライブネットのサイトにて、
最新の地図データが更新され、アップロードされています。
前回同様、全国一括ファイルをダウンロードしてインストールしました。

地図上の変化は…今のところわかりませんｗ

燃料残量警告灯が点灯してからの航続距離が意外と長い、我がスティングレーです。
残り5リッターで点灯することになっていますが、それ以上に走れるような気がします。
正確に測ったわけではないのですが…

今日も警告灯を点灯させながら帰宅の途、自宅最寄りの高速出口を出て、最初の上り坂で、
ガス欠のような、アクセルを踏んでもギクシャクする症状を発症しました。

何とか坂を上り切り、平坦路と下り坂ではガス欠症状が出なかったので、
どうにか、自宅近くのガソリンスタンドにたどり着きました。

このスタンドは値段が高いので、ハイオク500円分だけ入れて帰宅ｗ

本当は、翌朝、行きつけのスタンドで給油しようと思ったのですが、
ここで給油しとかないと、そこまで持ちませんね…

給油はお早めに！(汗)

やればできるものです(笑)

神奈川～東京～千葉の一般道ばかり、
約120kmを走って、この結果を出しました。

丸一日走ってのAランク獲得は初めてです。


スロットルコントローラー(3-drive・AC)を最もエコなモード「Ec5」にセット、
最大アクセル開度は30％と決めて、周囲の流れに何とか乗せてみました。
日曜日ということもあり、都心で激しい渋滞に遭わなかったのが良かったかと。

ぶっちゃけ、かなりストレスの溜まる走り方になりますけどね。精神的には非常に良くないです。

高精度なジャイロセンサー、ゴリラジャイロに助けられ、
GPS電波の届かない場所でも、正確な現在位置をキープし続けられるNV-SP200DTですが、
私がよく利用するルート上で、どうしても迷子になる場所が1ヶ所あります。

それは、首都高速横羽線・桜木町トンネルと、その周辺の半地下区間。
横浜以外の方にはわかりにくいかもしれませんが、
みなとみらい21地区や桜木町、関内など、横浜市の中心部を通過する区間です。

しかも、石川町JCTから入って東京方面に向かう時だけ、迷子になります。
逆に、東京方面からトンネルに進入した場合は、正確に現在地を捕捉し続けます。

石川町JCTから横羽線上りに入ると、自車位置が周辺の一般道路に移ってしまい、
ナビ上ではしばらく一般道や川の上などを走って、みなとみらい出入口付近で、
ようやく自車位置が正しい場所に戻ります。

狩場線から横羽線上りへは、急な下り坂のランプウェイから一気にトンネルに入るので、
この道路線形が影響しているのでしょうか？ここではEZ助手席ナビも必ず迷子になりますから。

やはり、どんな場所でも正確な自車位置を捕捉するためには、
3Dジャイロと車速信号が必要なんですかね…