Ｌｏｒｒｙのブログ一覧

NV-SP200DTには、GPS情報をもとに、急加速や急減速などの警告ができる、
「エコドライブ情報」という機能が備わっています。

購入当初は面白がって使っていましたが、この機能をONにすると、音声警告が非常に煩わしく、
使わなくなってしまいました。しかし、最近、音声警告だけをOFFにできることに気付いたので、
機能自体はON、音声警告はOFFという状態で使用しています。



早朝の交通量が非常に少ない市街地を、ゆるい感じで走ると、このように満点が出ます(笑)



しかし、交通量が徐々に増えてきて、周囲のクルマに合わせて普通に加減速していると、
あっという間に「急加速」の評価が下がってしまいます(汗)

音声案内をONで使っていた時も、前のクルマに合わせて加速しただけなのに、
「急加速です」と言われることが多かったので、煩わしいと思いましたからね。

流れに乗ることはエコドライブではない、ということなのでしょうか？
逆の見方をすれば、エコドライブは周囲に迷惑をかける行為とも言えますね。

確かに、車両の瞬間燃費表示、スロットルコントローラー(スロットル開度が表示される)、
このナビのエコドライブ情報、以上3点に注意を払えば、かなりの省燃費走行が可能ですが…

まぁ、「エコドライブはエゴドライブ！」なんて言われないように、何事も程々にしたいものですね。

待望の全国一括地図更新ファイルが、昨日(10/11)からダウンロードできるようになりました！

9月中旬、地図データ更新のアナウンスがあり、
その中に、全国一括ファイルのリリースの案内がありました。

しばらくの間、全国一括ファイルは準備中になっていましたが、
昨日、ようやくダウンロード可能になったので、ナビ本体を自宅に持ち込み、早速更新してみました。

全国一括ファイルでの地図更新に先立ち、ナビ本体のアプリケーションのバージョンアップをします。
アプリケーションバージョンが「P10B500116」～「P10B500129」の場合、
最新の「P10B500130」へのバージョンアップを先に実施する必要があります。

ドコモドライブネットのサイトよりバージョンアップファイルをダウンロードして解凍、
SDカードにファイルをコピーして、バージョンアップを実行。
ここまでは、それほど時間はかかりません。

続いて、全国一括地図更新ファイルを、同じくドコモドライブネットよりダウンロード。
これが約5.9GBと大容量で、回線が細いと、ダウンロードが難しいかもしれません。
我が家の光回線でも10数分を要しました。

ダウンロードしたファイルを解凍(これも私のメインPCで10分位かかりました)、
SDカードにコピー(これまた10分位必要)したら、地図のバージョンアップを実行します。

地図のバージョンアップは、所要約100分とのことで、
昨夜は待ち切れず、バージョンアップをスタートしたところで寝落ち。

明けて今朝、無事バージョンアップが終了していました。

新しくなった地図ファイルで、明らかに変わったところといえば、
自宅近くの、ガソリンスタンドが閉鎖されて更地になり、跡地にコンビニができた場所が、
古い地図ではずっとスタンドのままでしたが、新しい地図でようやくコンビニになりました。

それ以外の変化は、今のところ気付いていません。

地図ファイルのサイズが非常に大きく、ダウンロード＆インストールにかなり時間がかかりますが、
これまでのように、全国一度に更新しようと思ったら、47都道府県ごとの地図ファイルを
一つずつ更新する必要はなくなったので、とても便利になりました。

欲を言えば、せっかくナビ本体にUSB端子があるのですから、
PCと自動で同期できる機能があったらいいですね。地図も自動更新で。

シェイクダウンから2ヶ月が過ぎて、請求データが出揃ってきました。
My Docomoサイトで昨日までの請求データを見ると…

8月　219,052パケット　1,284円(8/8～31、24日間)
9月　267,410パケット　1,348円
10月　74,040パケット　0円…ドライブネットプランフル基本使用料に含まれる(10/1～10、10日間)

やはり、基本料金525円/月で20万パケット/月まで使用できる(超過するとその月内は通信停止)、
「ドライブネットプラン」では足りなかったようです。
上限5,985円/月で使い放題となる「ドライブネットプラン　フル」で最初から契約したのは正解でした。

と言っても、「フル」でも20万パケットまでなら525円/月、
上限の5,985円に達するのは48万パケット使用時なので、
そこまでたどり着くことは無さそうですね。

なお、ここに書いている料金は、すべて「ドライブネットプラン割」(2年縛り)を契約した場合です。

使い方としては、ほぼ毎日、近場の移動で乗り、月に一度は遠征。
ルート案内は毎日使用するわけではありませんが、案内させなくても、
VICS情報などを通信で入手するので、常に通信はしています。

毎日使用する人は、20万パケット/月では足りない可能性が高いですね。

ドコモドライブネット　料金プランの詳細はこちらをごらんください。
http://www.sanyo-car.jp/gorilla_plus/price.html

放浪癖のある(笑)ろーりー☆は、時々無性に旅に出たくなります。
と言っても、なかなか時間が取れないので、
近場をふらふらと走りに行くことがあります。

この日も突然、黄昏時の首都高湾岸線を流したくなり、
湾岸を一路西へ。そして、気が付けば横浜横須賀道路にｗ

佐原ICで降りて、長沢海岸へ。
三浦海岸より少し久里浜寄りになります。

昼間は酷暑でしたが、夜ともなると、海風が心地良かったですね。



夜の海、一点の曇りもない空と月、ボーッと眺めていると、気持ちが落ち着きますね。

そして、三浦～葉山とのんびり流して、逗葉新道～横横で帰りました。

走行120kmほどのプチドライブでしたが、何だか気持ちがスッキリしました。
忙しくても、たまにはお出かけ！心のリフレッシュは大切ですね。

今年も、ビッグバンドでライブに出演するため、
日帰りで仙台まで行ってきました。
この仙台遠征は今年で3回目、
昨年に続き、我がスティングレーで出撃しました。

定禅寺ストリートジャズフェスティバル
http://www.j-streetjazz.com/

昨年と違って、今年は夜のステージだったので、朝はそれほど早くありませんでした。
朝7時、自宅出発。都内某所でカメラマンをピックアップ、常磐道～磐越道～東北道で一路北へ。

常磐道流山IC付近で事故渋滞があった以外は快調な走りを続けていましたが、
福島県に突入する直前、「郡山東～本宮　事故通行止」の表示が突如現れ…

とりあえず行ってみたら、通行止は解除になっていましたが、
郡山JCTから本宮ICの先あたりまで渋滞、これを抜けた後も、
福島トンネルあたりまではギクシャクした流れが続きました。
無料通行車両が多いのでしょうか、東北道は想像以上に交通量が多かったですね。

仙台には直行せず、福島飯坂ICで降りてR13を走ること約1時間。ランチは赤湯ラーメン。

龍上海
http://www.ryushanhai.com/

　

再びR13に出て山形蔵王ICへ、山形道～東北道と走って仙台宮城ICから仙台上陸！

泊まり組バンドメンバーの宿泊地である、某ホテルの近くのコインパーキングにクルマを停め、
ジャズフェスティバルのメインストリート、定禅寺通りに入ったのは、もう17時を回った頃。

まずはライブの前の腹ごしらえ、バンドメンバーの間では定番の牛タン店へ。

旨味　太助
http://r.tabelog.com/miyagi/A0401/A040101/4000068/

　

そして20時からライブ。レポートはこちら。
http://ameblo.jp/lorry-pianist/entry-11016844551.html

なんだかんだで、仙台を出たのは、22時近くになってしまいました。
夜の東北道は、渋滞こそないものの、意外と交通量が多く、
たびたび上り坂で減速させられ、とてもイラッとするので、
(高速道路は常に一定速度で走行しないと、非常に疲れます)
結局、郡山から磐越道～常磐道ルートを選択。こちらはガラガラで、大変快適でした。

途中、走行距離40,000kmを達成！



日付が変わり、都内某所までカメラマンを送り届け、3時半頃、無事帰還。

久々の日帰り弾丸ツアーとなりましたが、
相変わらず、ロングドライブでも疲れない我がスティングレー、良き相棒です。


走行距離　926km
平均燃費　17.0km/L(満タン法による)