Ｌｏｒｒｙのブログ一覧

3月11日(金)の東北地方太平洋沖地震で亡くなられた方々のご冥福をお祈りいたします。
また、被災された皆さんには、心よりお見舞い申し上げます。

被災地はもとより、首都圏でもガソリン不足が深刻化していますが、
本日、我がスティングレーのガソリンを無事確保しました。

たまたま、地震の前日に給油していたので、まだ余裕はあったのですが、
燃料計で半分を切ったので(実際の残量は1/3程度)、ちょっと心配になっていました。

地震以来休業していた、行きつけのガソリンスタンドが、本日より営業を再開しました。
お昼頃、たまたまスタンド前を通りかかったら、思ったよりも並びが短かったので、
思い切って並んでみました。

並びが短いのは理由があって、SS手前にある大きな交差点まで並びが伸びないように、
SSスタッフが「ここが最後尾です。これより後ろには並べません」という看板を持って、
給油客の車両を誘導していたのです。実際、あちこちで給油渋滞が起きてますし、
並びによる近隣とのトラブルもあるようなので、賢明な措置なのではないでしょうか。

このおかげで、周辺はどうにか「給油渋滞」という状態にはなっていませんでした。
普段から、SS前の道路(片側2車線)の左車線は路上駐車が多く、機能してませんから。

私も何とか看板の前に並び、待つこと約15分。無事、計量器の前にたどり着きました。
軽油の在庫はなかったものの、ガソリンはハイオク、レギュラー共数量制限なし。
いつものように、ハイオク満タン給油しておきました。

これで、当面の足は確保できたわけで…ホッ。

というのも、我がスティングレー、ライブ機材運搬の足であると同時に、
私は音楽とは無関係の仕事もしており、その通勤の足でもあるのです。
出勤時間が不規則(始発電車では間に合わないことも多々有)なのと、
職場でバイク通勤を禁止されているからです。
シグナスSV(愛用の125ccスクーター)で行ければ、速くて経済的なんですけどね。

まぁ、いずれにしても、不要不急の車の利用と給油はなるべくしないことですね。
被災地の皆さん、緊急車両、物流車両など、燃料を必要としている車は多いし、
給油渋滞で迷惑している人も多いですからね。

私も、手で持てる範囲の機材であれば、極力電車で移動するよう心がけています。

また、給油渋滞を少しでも緩和するため、道路上で給油待ちの列の最後尾につく時は、
ハザードランプを点灯することをオススメします！
給油とは無関係な車両が並んでしまい、給油渋滞に拍車をかけている光景を多く見かけますから。

昨年3月6日のスティングレー納車以来、1年が経過しました。
一昨日(3/5)の帰庫時メーターが27,354km、これが丸一年で走破した距離となります。

この1年で、いろんなトコへ行きましたからね。
お散歩では新潟へ3回、山梨や南房総、遠征では仙台、静岡、山梨、大阪など。
長旅を快適にしてくれる、我がスティングレーのおかげで、遠出を楽しんでいます。

それ以外でも、近場の機材移動など、大活躍しています。
88鍵キーボード＋キーボードスタンド＋椅子＋簡易PA機材一式を搭載しても、
大人3人が乗車するスペースが辛うじてあるのは、1BOXを別にすれば、
軽自動車としては、素晴らしいことではないでしょうか。

最近は、機材持参の移動が少なく、電車で移動する機会が増えてきたので、
走行距離の伸びも鈍ってきましたが、クルマは乗ってナンボ、
これからもガッツリ走って、末永く愛していきたいと思っています。

我がスティングレー、3月6日の納車記念日を目前に、
昨日から今日にかけて、初めての12ヶ月点検のため、ディーラーに入庫していました。

点検時の走行距離、27,301km…よく走ったもんだ(笑)

走行距離の割には、特に問題点はなく、点検基本料金のみで作業は無事終了しました。

ここで、恒例の代車ショートインプレ(笑)

今回の代車は、パレットL(２WD・NA・CVT)でした。
スティングレーと並べると、明らかに一回り大きいクルマに見えるし、
運転席に収まった時の車内の解放感は、スティングレーの比ではありません！

ただ、いかんせん車重が重い(920kg。スティングレーTS・ESPは880kg)ので、
NAエンジンでは、良く出来た副変速機構付CVTをもってしても、非力感は拭えません。

同じK6A(NA)＋副変速機構付CVTの現行アルト(試乗車)や現行ラパン(代車)では、
さほど非力だと感じなかったので、やはり車重の影響は大きいと思います。
もし、パレットを買うなら、ターボは必須かな？

あと、内装は、スティングレーに比べると、若干チープな感じかな？
造りは悪くないんですけどね、プレミアムカーなスティングレーと比べるのがかわいそう？

これだけ重く、車高も高いクルマなのに、タイヤが155/65-13と、
一昔前の軽自動車の標準サイズなので、コーナリングは可もなく不可もなく、という感じ。
というか、パレットやMRワゴンには未設定の15インチが選べるスティングレーがプレミアム？？

正直、パレットLには、あまり良い印象は持ちませんでしたが、
広々とした車内空間が欲しい人にはオススメできますね…ただし、ターボは選ぶべきです！！

というわけで、我がスティングレー、これからも大切に乗っていきますよ(^^

あと1件だけ、昨年のレポートが残ってました(汗)
毎年恒例、年末年始関西遠征のレポートです。

写真：こだま(兵庫県明石市)の明石焼＆焼そば





ろーりー☆は、ピアノ以外にトロンボーン(故・谷啓氏などで有名)を少しだけ演奏します。
毎年、関西方面を中心にした昔からの管楽器仲間が集まって、
大晦日に兵庫県明石市で吹き納め、元日に大阪市で吹き初めをしています。
明石は年によって行ったり行かなかったりてすが、大阪には毎年欠かさず行っています。

ここ10年近く、ロングドライブに耐えうるクルマを持っていなかったこともあり、
飛行機や新幹線、高速バスで行っていましたが、
我がスティングレーと初めて一緒に過ごすお正月ということで、
久しぶりにクルマで出撃してみました！

12月31日は高速1000円ではないので、ETC深夜割引の適用を受けるべく、
朝3時に自宅出発、3時半、新横浜に前泊していた八王子在住の友人をピックアップ。
ここまでは至って順調でしたが、保土ヶ谷バイパス突入直前に私が忘れ物に気付き、
横浜市北部の自宅に戻り、横浜青葉ICから東名突入…4時を回ってましたorz

気を取り直し、夜間早朝割引、通勤割引、平日昼間割引の適用を受けるべく、
裾野ICで乗り直し(出口と入口が向かい合わせなのでUターン不要)、
結局、西宮ICまで、深夜割引の約2000円増しで走行できました…(汗)

東名～伊勢湾岸～東名阪～新名神と進みました。
交通量は少なく、伊勢湾岸の強い横風以外は特に障害もなく、順調な旅でした。
途中、小笠PAで小休止。夜明け前なせいか、乗用車で仮眠中のドライバーが多かったですね。

朝食＆給油のため、新名神・土山SAにピットイン。
新名神に入って少し走ったあたりから、白いものがチラチラ舞っていましたが、
朝ご飯を食べて外に出たら、雪がバンバン降って、積もり始めていました！

横殴りの雪を浴びながら給油して(土山SAはセルフSS)ピットアウト。
本線上は、轍はシャーベットっぽい感じ(タイヤの熱で溶けますからね)、
それ以外は、ちょっと湿っぽい感じの新雪が積もって真っ白でしたが、
スタッドレスを履いているので、全く不安なく走行できました。

追越車線をハイペースで進んでも、ESPの作動もなく、不審な挙動を起こさないし、
新雪を乗り越す車線変更にも不安なし。最新スタッドレス(ヨコハマiG30)の恩恵ですね！

しばらくカッ飛んでいくと、除雪車の低速走行に遭遇。
ジュワッと減速していきますが、ABSの作動もなし。
むしろ、後続車が追突してこないか、そっちの方が心配だったり(笑)

信楽ICで除雪車から解放され、再びペースを上げます。
少し進むと、本線上の雪も消え、再びドライ路面に。

後から別のクルマで来た友人に聞いたら、その後、新名神は雪で通行止になったそうで…

結局、豊中ICあたりまで、白いものはチラチラしていました。
やっぱり、冬のロングドライブはスタッドレスタイヤ装着が安心ですね！

西宮ICから阪神高速に突入、京橋PAで小休止。めっちゃ風が冷たくて寒かった！
第二神明経由で11時前、明石駅近くの駐車場に無事到着。

明石と言えば玉子焼(明石焼)ですよね！JR明石駅ビル内のお店でいただきました。
地元の友人曰く、駅から少し歩くと美味しいお店があるらしく…今度行ってみよっと。

午後から、明石駅近くの会場で吹き納め。
明石は、たい焼きも有名らしく、地元の友人から差し入れをいただきました！
山陽電鉄明石駅構内で売ってるそうです。アツアツのウマウマでした～

夕方まで演奏して、一般道でのんびり大阪市内のホテルに向かいました。
渋滞もなく、2時間ほどでホテル前に着き、駐車場探し…

というのも、ホテル専用駐車場は高さ制限1.55mのため、
全高1.675mの我がスティングレーは駐車不可なのです。

12.5cmローダウンすれば駐車できるかなぁ？(爆)

結局、ホテルのすぐ隣の、ホテルとは無関係なコインパーキングに駐車しました。
翌朝、よく見たら、宿泊客のミニバンやSUVばかり駐車されてましたが(笑)

ホテルの近くの焼鳥屋で大阪や京都の友人たちと飲み、ホテルに戻り、
年越しを迎える前にあっさり撃沈…朝2時起床で仮眠なしでしたからね(汗)

明けて2011年、ホテルを出て、大阪市内某所の吹き初め会場へ。
会場近くのコインパーキングにクルマを停め、お昼頃から夕方まで演奏。

2日間の楽しい吹き納め＆吹き初めを終えたら、長い帰り道が待っています。
この日のお昼過ぎまで、名神や新名神、京滋バイパスなどが雪で通行止で、
帰りルートの選択に悩みましたが、夕方にはすべての通行止が解除になったので、
当初の予定通り、第二京阪～京滋バイパス～名神～中央道ルートを選びました。

EZ助手席ナビに惑わされ、プチ迷子状態になりながらも、
どうにか一般道経由で第二京阪に突入。

第二京阪、初めて走りましたが、片側3車線でアップダウンも少なく、走りやすいですね！
京滋バイパス～名神と進むと、路肩の雪も徐々に多くなりましたが、
本線上に積雪はなく、交通量も非常に少なくて順調でした。

スタッドレス非装着車の多くが名神を敬遠して新名神に回ったのでしょうか、
新名神ルートでボトルネックとなる、東名阪・四日市IC付近は長い渋滞だったようです。

そして、東名・豊田JCT付近の長い渋滞の表示を確認しつつ、中央道へ。
こちらも本線上に積雪はなく、クルマも少なく、快適な旅となりました。

途中、駒ヶ岳SAに夕食＆給油のためピットインした以外は、一気に進み、
圏央道・八王子北ICで降りて、友人を自宅まで送り、再び八王子北から乗って、
調布から一般道～第三京浜で、日付が変わった頃、無事帰還しました。

走行1,194km、往路の一部は積雪もありましたが、往復ともに全く渋滞に遭わず、
とても快適な年末年始のロングドライブを楽しみました。

また、全行程の平均燃費は約15.0km/L、大部分が渋滞のない高速道路だったので、
スタッドレスタイヤ装着の割には、比較的良い数値を残しました。

昨日の首都圏は雪模様でしたね。
私は戸塚(横浜)～新宿と電車で渡り歩きましたが、
西新宿のビル街の裏通りでは、
路面にうっすら積雪してる場所もありましたよ。

で、今朝の自宅駐車場。
玄関前(マンションの3階)から見下ろしています。

今日はいい天気。これから、船橋まで、ビッグバンドのリハーサルに行ってきます。スティングレーで。
路面凍結箇所があったりするかもだけど、こんな時こそスタッドレスの本領発揮ですね！